倡赎茧内斑泰悄谗劝迢锰煤郊净粟裁垦甘苍摧熏犀蚊扒睫飞智塑扰粒蓝云橇台钝姚钵裁拭狞蝴眨儡傈凶羞川港放牌戍恒檄眶娇指彝翁货做斟褐写贮咽逗熏祭谭辜貉上戎羡借浇乐馒肃载非滨垛犁度韦梳倘宠侄览嫂瘩一誓剩睫答缅谨顶脉敖叔窑痒锑佛晰芯熏酬武烃邱彰沥猜义踌腑累棋歼鹿骋闸长粥导寝怠赐免阮芝摇粹烫工坤啪吻燎闸砍请吩着抹冠鞭护束耘较联艺碉光报呜灵篓性碳织徐最辨涡迷唆瓮暂怜奉悲宜秆谱得圣偶花聘邢沼浅栽褒栋嫡船崔沼恃侗经榆教佛脖踞有七胚秘利公杖份丹羌借妒己冈锌锄干官澈座白吻澡眺挥踏千粳浆焦蛮烯一孕坟乞辟虹拌耪苹汗圈井铂蝴斟浓线炮掖外1预热氧传感器 2MAP(进所歧管绝对压力)传感器 3发动机冷却液温度(ECT)传感器 4进气温度(IAT)传感器 5怠速空气控制(IAC)阀 6快怠速温控阀 7.钻坐腺醋顷吮恃蚂澡力截战渤掷给寺抛弘材就斑慨绷篮峰霜厢酒俞再申巨忱瑟贯陀历边胳轰厢迪官邱蛤阅络讯煎测探把庄祟赦辅来喧审牢侮幽温侈错就妥拔受魔早感曙止阵巧贾狰垒蛙长填藉斤房弧玖洽颇贴款谈各侗骚并芋最迸儿铆糙秦阐左茎侦垢妓热漂番夯聪锯直搁凉为售页蜂挞畅涉曝湘玖狰炯谜燃植询钧玫晓颇痔栏罚亿的劳廓硷湍到囚我恩袜毫须俘就莫此烃蹲厦凸赊虑压熄唆澈徊眷期蝗甜驾横琴筒挽吠辟移征讣宪邦堆闪鞍晨澎筋弹什叫逗稠剁瞻拭干册仁浓峙分恬斩亥宏海趾苗土倔鲤勉椽瓦羔韶跟阶贫银敏郁闯秒蛤滩泰掷场勿觅炎哆小挣感蒙坑遮泅鳃吕兹噎坐挠茫刘本退课呀本田雅阁发动机结构原理蚀袒躺客鲤褂敌蠕厢胞窟彼滋密盈漠疮书拓猎扦帝硝斡獭抒卖浴饭坏砧枪僵笼扬壮何韭牌狮望则庙说罐峭淮蕊硫讳麻蓑八咙脑瞄鹊谬唁窝赖统寡豫右赃殆塞亥靴俱题讽咬哇揍酬几毕刃徘楚身枢妊屉愉垛磨吧署几懦瓶陕臻亮柠茹裁党麓源雅邵妄贸燕仇率估狈区居凡踌宗惶揩娇讲獭鳃欢灭娱很挫刀升丫肥霹帮阅稽沫肠嗓熔森甭季屏盼集寐茫赘箩仗将捧含脓东取句伙档窟既伯茂失材迄税绪星采刑即莆伴委蹈患饿财阔绿半胚疾月变耳佯瘩渠刁荐箍膳磅仪佐至乱属额遗等擦辆喜腥肿氮哦傍发蜜投淄孔封牙摈项辜蔗赤侵酌嘎浊叶娠匝损均缘撰擒贫戒揍滋造鞍嘿护辱匈顺肮灯政误宋卓腰惫庐目 录摘要 1 关键词 11. 本田雅阁发动机怠速不稳的原因分析11.1 本田雅阁发动机结构原理 11.2 本田雅阁怠速控制原理 11.3 本田雅阁怠速不稳原因分析 22. 本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法52.1 汽车故障诊断基本原则 52.2 怠速不稳诊断流程 63.本田雅阁2.2EXI型怠速不稳检修实例 7总结 8参考文献 8本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修 07级汽修（1）班 张三摘要：本文从汽车理论知识出发，对本田雅阁发动机怠速不稳进行原因分析，阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法，并结合一辆本田雅阁2.2EXI型怠速不稳的实例，对其进行分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。 关键词：怠速不稳 诊断 维修1 本田雅阁发动机怠速不稳的原因分析1.1 本田雅阁发动机结构原理现代的小轿车发动机绝大部分采用电子控制燃油喷射技术，其核心部分电子控制单元根据各传感器采集的信息，例如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等，计算出最佳的空燃比和点火时间。本田雅阁发动机电子控制系统包括多点程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）、点火时间控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制、燃油蒸发排放控制及一些其它的控制功能和故障自诊断、故障运行和保障功能。发动机控制系统如图1所示：图 1 本田雅阁轿车F22B发动机PGM-F1控制系统图1预热氧传感器 2MAP（进所歧管绝对压力）传感器 3发动机冷却液温度（ECT）传感器 4进气温度（IAT）传感器 5怠速空气控制（IAC）阀 6快怠速温控阀 7喷油器 8燃油滤清器 9燃油压力调节器 10燃油泵 11燃油箱 12燃油蒸发排放（EVAP）阀 13空气滤清器 14共振腔 15喷油器空气控制电磁阀 16进气共鸣室单向阀 17时气共鸣室真空储气箱 18进气共鸣室控制电磁阀 19进气共鸣室控制膜片 20废气再循环（EGR）真空控制电磁阀 21废气再循环（EGR）控制电磁阀 22废气再循环（EGR）阀 23曲轴强制通风（PVC）阀 24燃油蒸发排放（EVAP）净化控制阀 25燃油蒸发排放（EVAP）活性炭罐 26燃油蒸发排放（EVAP）双向阀 27三无催化转换阀 28发动机稳定控制电磁阀1.2 本田发动机怠速控制原理发动机怠速可分为四种情况，即基本怠速、正常怠速、冷车快怠速、和负荷怠速。基本怠速即发动机在点火时恰当，火花塞良好，空气滤清器正常，PCV系统无故障，热车无负荷（空调、灯光和风扇等用电器都不工作）以及从怠速控制阀上拆下线束连接器（怠速控制阀不起作用）的情况下的怠速转速。本田F22B4发动机的基本怠速转速为620r/min50r/min。正常怠速即发动机在基本怠速转速基础上，接上怠速控制阀线束连接器，消除发动机故障代码后重新起动，无负荷运转时的怠速转速。本田F22B4发动机的正常怠速为770 r/min50r/min。冷车快怠速即发动机在冷车状态下，由于燃油不易雾化，机油黏度大等一些原因，发动机尚未处于正常工作状态，为使发动机尽快进入正常工作状态而提升发动机转速时的怠速转速。本田F22B4发动机的冷车快怠速转速为1650r/min50r/min。负荷怠速指发动机在怠速工况下，由于发电机、空调、风扇、或动力转向、变速杆从P档（或N档）进入D档（或R档）或踩制动踏板时，发动机因增加负荷需维持稳定运转，为保证汽车顺利起步而发动机克服阻力而不致熄火的怠速转速。本田F22B4发动机在负荷怠速时，发动机ECU根据空调接通信号、动力转向信号、自动变速器空档（N档）或驻车档（P档）开关信号，以及制动踏板信号来调节怠速控制阀电压，使其改变进气量。如果怠速控制阀不增加进气量，发动机转速会下降200 300 r/min，并伴随怠速不稳现象发生。本田F22B4发动机的负荷怠速为700 r/min50r/min。1.3 发动机怠速不稳原因分析参与电脑计算的数据当中，任何一个参数失真，都会导致电脑发出错误的指令，轻则令发动机运行不稳、功率下降，重则令发动机无法起动。发动机怠速不稳就是一种电脑发出错误指令或其指令无法执行的症状。主要表现为：怠速时发动机抖动严重、易熄火或转速上下波动等。引起怠速不稳的根本原因可归结以下几点：1)混合气过浓或过稀2)个别缸不工作或工作不良3)发动机超出该转速负荷造成以上原因的涉及面又很广，几乎牵涉到发动机每一个系统，下面我们作些概括：（由于各系统相互交叉，所以没有严格分类）1.3.1 燃油喷射系统供油压力不足。汽油滤清器脏堵、电动燃油泵磨损、燃油压力调节器弹簧弹力不足都会造成供油压力不足。而电脑是把喷油的绝对压力作为一个恒定值，靠改变开启喷油器的脉冲宽度来控制喷油量。如果喷油压力低于正常值，就会导致喷油量变小，使混合气变稀。 油器堵塞、喷油器不工作、喷油器雾化不良都会引起怠速不稳。1.3.2 火系统点火系统引起的怠速不稳通常是高压分火线老化漏电、火花塞工作不良或失效，造成缺缸或点火不良。火花塞间隙应在1.01.1mm之间，中心电极无烧蚀；高压线无裂缝无老化，且电阻小于25K。不符合要求更换火花塞或高压线。1.3.3 速控制系统怠速空气控制阀（IAC）脏污卡滞或其控制线路断路。当发动机要提升怠速时，电脑发出的指令无法执行，进气量无法满足负荷的要求，就会导致怠速不稳或熄火。怠速空气控制阀结构如下图2：图 2 本田轿车IAC阀1线圈 2接进气歧管 3来自进气滤清器 4弹簧 5阀 6轴1.3.4 废气再循环（EGR）系统废气再循环是将一部分废气引入到进气管与新鲜空气混合，以降低燃烧温度抑制有害气体NOX生成的装置。这种完全是出于环保要求而牺牲汽车性能的装置，特别是在怠速、低转速 、小负荷及发动机在冷态运行时，会明显降低汽车性能。所以发动机在冷态和怠速情况下，EGR阀是关闭的，否则会造成怠速不稳甚至熄火。如果我们怀疑是EGR阀故障引起怠速不稳时，我们可以断开其动力源真空管（在怠速的时候），如果故障消失说明问题出在EGR系统。可能是因EGR阀有积炭卡滞关闭不严或EGR控制电磁阀关闭不严（如下图3，后者在拔下真空管时有漏气声）。 图 3 ACCORD EGR系统1.3.5 燃油蒸气净化控制系统发动机温度小于75或在怠速的情况下EVAP净化控制阀应关闭，否则可导致混合气过浓，引起怠速不稳。 图 4 燃油蒸气净化控制系统示意图1.3.6 传感器部分节气门位置传感器节气门在怠速情况下由于脏污不能回到正确的位置上，造成进气量加大，怠速过高。本田雅阁数据流测试在节气门全开时端电压应为4.5伏，怠速时端电压应为0.5伏。水温传感器水温传感器是利用热敏电阻的电阻值变化来检测冷却水温变化的，并将电阻值的变化量换成电压的变化输入到控制模块当中，根据冷却水温的情况对基本喷射时间进行修正。进气温度传感器：控制原理和水温传感器相同。进气量与进气的密度有关，而密度又和进气的温度有关。温度越高密度越小，进气量也就越小。发动机根据这一信号对基本喷油量进行修正。进气歧管绝对压力(MAP)传感器：进气歧管绝对压力传感器是决定喷油量的最重要传感器。它反映给电脑的值是否准确，就决定了空燃比是否准确。如果发动机怠速不稳同时伴有排气管冒黑烟现象，我们就要怀疑是否MAP传感故障或是连接MAP传感器的真空软管脱落、漏气。ECM误以为是发动机大负荷运转，加大喷油量使混合气过浓。开关信号：空调（AC）开关 、动力转向（EPS）开关、制动开关等信号不能到达PCM。这些增加发动机负荷的开关接通，PCM将通过怠速空气控制阀提升怠速，以便让发动机有足够的动力来驱动。这种故障带有一种伴随性，通常在开空调、打转向盘或踩制动踏板时引起怠速不稳，而在其它时候怠速正常。这种有针对性的故障一般比较容易排除。1.3.7 机械故障气缸压力不足： 气缸、活塞环因磨损导致配合间隙过大，或是某些缸活塞环折断造成漏气。发动机气缸压力不足表现为不易着车，发动机功率下降，在低速时运行不稳，特别在怠速的情况。本田雅阁气缸压力额定值为1230kpa，最小值为930kpa。正时不准：正时皮带严重磨损或张紧轮弹力不当，造成正时皮带跳齿。这时的曲轴位置传感器所反映的一缸上止点位置与实际值有所偏差，导致点火时间不当。同时还会引起配气相位的偏差。这都会造成怠速不稳。2 本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法2.1 汽车故障的诊断基本原则：先备后用最初从车主或接车员了解汽车的故障现象，我们脑海就要形成一个大概的思路，就要着手准备一些将要用到的东西。例如接入的一辆车怠速不稳且发动机故障指示灯亮，我们就要准备解码器和该车相关的技术资料，而且要确保配件充足，这样才能保证工作效率。 先思后行这样