寒假实践调查报告大连公共交通现状分析寒假实践调查报告 大连公共交通现状分析 小组名称：公交小组指导老师：组 长：XXX组 员：XXX XXX XXXX - 1 -前言公共交通是城市发展的枢纽，承载着加快商品流通和体现城市形象的双重任务。通过对历史经验的总结，社会上形成了评价公共交通健全与否的标准。其中，一种交通工具快速、安全、舒适的程度又占领了核心地位。更重要的是，公共交通与百姓的生活又是如此的息息相关，比如说房地产，决定一个房子的价值的最重要的指标之一就是它的地理位置，这决定着它的升值潜力，而其评价标准则是交通的便利程度，因为交通的四通八达意味着人群的川流不息，意味着，这里充满了经济。可以说公共交通是“上得厅堂，下的厨房”，这也是我们小组选择这个题目的原因。我们始终相信，经济学本身就是源于生活而又应该作用于生活的一门学问。我们生活在大连，大连的交通发展状况对于当下的我们来说则必然有重大的意义，对于五百多万的大连人来说同样如此。因此，我们确信，我们所做的调查是有价值的。作为全国“畅通工程”五连冠城市，大连曾有“不塞车城市”的美誉。然而，近两年来，随着城市车辆不断增容，原有道路无法满足交通需求，道路交通拥堵状况越来越严重。面对挑战，大连做了什么，我们还应该做什么，希望我们的调研能为大连的公共交通规划和发展做出些许贡献。目录一、大连经济发展- 1 -二、大连交通发展- 4 -（一）、公共交通方式的演变- 4 -（二）、大连道路规划的“过去现在和将来”- 10 -1、大连城市道路交通现状及评价- 10 -2、近年来大连市道路建设摘要- 10 -(1)、2007年- 11 -(2)、2008年- 11 -(3)、2009年- 13 -(4)、2010年- 14 -(5)、2011年- 14 -3、大连市的地铁建设- 15 -（1）、地铁一号线- 15 -（2）、地铁二号线- 16 -（三）、交通堵塞成因分析- 17 -1、调查问卷及结果分析- 17 -（1）出行方式上的选择上- 20 -（2）公交线路分布合理性以及服务满意度- 20 -（3）大连市民心目中交通拥堵的“制造者”- 21 -2、实地调查及结果分析- 21 -3、资料结合分析- 22 -（1）、大连交通变的拥挤的原因分析- 22 -4、交通堵塞解决方案浅谈- 28 -（1）、已有方案分析- 28 -（2）、小组方案讨论（“版权”所有）- 32 -三、公共交通在大连经济发展中的作用- 33 -四、小组任务分工以及调查过程记录- 35 -（一）、问卷分发：1月2224日- 35 -（二）、 实地调查：1月26日、1月30日、2月12日- 36 -（三）、 资料查找：1月20日2月15日- 36 -（四）、 交警采访：2月23日- 36 -五、鸣谢- 37 -（一）、教师指导- 37 -（二）、实践单位- 37 -（三）、资料出处- 37 -六、结束语- 38 -一、 大连经济发展大连，中国北方著名的港口，工业、贸易、旅游城市，她是扼守京津的门户，是环渤海经济区的圈首，是东北亚商贸、金融、资讯、旅游的中心，素有“北方香港”的美誉。 大连已成为中国最具开放色彩的城市之一。近年来，大连市国民经济一直保持健康快速稳定发展的势头，综合经济实力在不断增强，人民生活水平在逐年提高。从 1992年开始，国内生产总值连续每年保持两位数递增，2004年人均国内生产总值突破4000美元。2004年11月，中国统计局公布了全国综合实力城市评比结果，大连市经济实力排名第六位，综合实力居第七位。到2003年底，全市累计批准成立外商投资企业8000多家，其中世界500强企业有22家进驻大连。近年来，大连对外贸易稳步增长，进出口业务兴旺，2004年实现外贸自营出口101.5亿美元。大连工业基础雄厚，工业门类齐全，综合配套能力较强，具有较强的承载世界制造业转移的能力。目前已形成以石化、电子、机械、轻纺服装、冶金建材、食品医药等行业为主的工业体系，有许多工业企业是中国同行业的骨干企业。大连经济技术开发区是中国政府批准兴建的第一个国家级经济技术开发区，也是目前中国开发面积最大的经济技术开发区。大连保税区是中国政府1992年5月批准建立的中国东北地区惟一的保税区。2000年4月，经国务院批准建立了辽宁大连出口加工区，该区是中国政府批准试点的15个出口加工区之一。 大连高新技术产业园区是中国政府1991年3月批准兴建的，已开发面积8.2平方公里。高新技术产业已成为大连经济的支柱产业。新世纪的大连，选择了最朝阳的产业-软件及信息服务业作为城市未来发展的支柱。以软件产业国际化为发展方向，以大连软件园为核心基地，大连已被正式命名为中国第一个，也是唯一的软件产业国际化示范城市。大连作为中国第一个“创建软件产业国际化示范城市”，被确定为国家软件出口基地和半导体照明产业化基地，正在向中国东北地区最大的软件开发基地和中国最优秀的软件产业基地之一的目标迈进。与此同时，大连金融业发展迅速，已成为中国北方地区外资银行最集中的城市。目前，已有19家外资银行和金融机构在连开设了分行或设立了办事处，在连金融机构已与世界150多个国家和地区建立了结算网络，大连已成为中国北方最大的国际结算中心。大连商品交易所是中国三大期货交易所之一，也是亚洲最大、全球第二的大豆期货市场，2004年期货成交额超过5万亿元，成交量占全国的58%。 大连是中国著名的避暑胜地和旅游热点城市，是中国首批“优秀旅游城市”，不仅有丰富的中国近代人文历史旅游资源，还有许多风景奇秀的自然旅游资源。融经济、文化、旅游为一体，享誉海内外，给城市发展带来了无限商机和活力。旅游业已发展成为大连的新兴产业，2004年接待海外游客52万人次，旅游创汇3.5亿美元、旅游总收入达170亿元。更令人欣喜的是大连的展览业异军突起，成为大连的新经济增长点。星海会展中心设施先进，1996年落成以来成功地举办了中国大连进出口商品交易会、大连国际服装博览会和汽车、家电、家具、五金、渔业、电子通讯产品等展会300多个，累计成交额1000多亿元。仅2004年就举办大型展会56个，实现成交额285亿元，有60个国家和地区的6000多家企业参展。展览面积达8.0万平方米的大连世界博览广场将于近期投入使用。自然优势，地理优势促进了大连的商业繁荣。全市商业网络发达，现代商贸业态发展迅速，国有商业、民营商业、外资商业相互促进，购物中心、大型超市、连锁店等交相辉映。全市有青泥洼、天津街和西安路三大商业区，商业网点15.5万个，国际水准的大型商业设施50多个。大连商场是中国十大商场之一，已成为中国最大的国有零售商业企业集团。美国的沃尔玛、法国的家乐福、德国的麦德隆、马来西亚的百盛等都已落户大连。开始实施电子商务、信贷消费等现代营销方式。大连正在向现代化国际商都迈进。二、大连交通发展（一）、公共交通方式的演变1909年，一条由“满铁”运输部电气作业所经营的有轨电车线路（原动物园至大连港码头）开通了，人们亲切地将有轨电车称为“会跑的小房子”。当时的“小房子”还是多个国家的技术集合体，车体是美国布列斯顿造，底盘是英国蒙天吉布森造，电气部分是德国造的。那个年代，坐一次“小火车”不是一件容易事！ 1951年10月1日，新中国第一台1000型新式有轨电车诞生了，激动的大连电车工人向毛主席发出了致敬电。上个世纪80年代，城市交通十分紧张。大连市市长魏富海提出能不能设计更大容量的电车？经过一个多月的反复计算和结构分析，中国第一台铰接式有轨电车问世。这种被老百姓称做“一扫光”的大容量电车大大缓解了城市的交通压力。时光飞逝。1987年12月，大连市公共汽车联营公司正式成立。作为全民所有制企业，实行自主经营，独立核算，享有与其它公交企业相同的优惠政策。这是由组织社会车辆和筹集社会资金发展起来的由多种经济成份组成的经济独立、自负盈亏的公交企业，在我市的公交历史上首开先河。城市里崭新的公交车1988年2月，联营公司共有69个社会单位、15个个体户的104台大客车参加营运。至1990年底，公司已共有参营车300辆，运营线路8条，线路长100.9公里；日客运量19万人次，客运收入860万元。创造了我市公交发展历史上的奇迹。快轨驶入站台快轨里感受现代的交通方式 为满足大连远期的运营需求，将已老化、陈旧的电车改造为具备现代化技术水平的轻轨电车；将202、201、203路有轨线路改造为轻轨交通客运系统势在必行；争取在2000年在我市建设具有轻轨交通水平的电车路线。1999年，大连市政府投资1.9亿元对202路路轨进行改造，技术达到上个世纪90年代国际先进水平的9000型现代化有轨电车，被市民冠名为寓意深刻的“大连人”。“大连人”与古朴的“小火车” 2003年5月1日快轨三号线建成正式通车，是我市有史以来一次性投资规模最大的交通基础设施建设项目。作为快速、准点、大容量的交通工具，快轨三号线把主城区同开发区、保税区、双D港、金石滩旅游度假区紧密联系起来，推动了先导区和大窑湾港区的建设。2008年7月，快轨三号线续建工程也建成并试通车，从金州九里到大连火车站只需要四十分钟，这也标志着大连快轨三号线的建设基本完成。交通是城市化发展以及现代人生活的命脉和纽带，道路的方向就是城市的发展方向。而在城市的交通网络中，被比喻为“城市生命线”的快轨，日渐发展成为城市交通网络的重要组成部分自2001年7月15日起，大连明珠公用卡系统就开始运行。随着人们对公交票制票价的改革的呼声越来越高，2006年纸制公交月票正式停售，全面推广IC卡乘车。届时，大连市职工专线月票全线“退休”。2007年3月1日，全市中小学生月票改为学生IC卡，同时享受票价三到四折不等的优惠政策；2007年8月，高龄公交IC卡全面启用，票价不变，实行不记次乘车的优惠政策。BRT驶入站台 2007年11月，大连公交实现了历史上规模宏大的一次公交线路整合调整，8条公交线路进行了调整。2008年3月，又有6条公交线路进行整合。这些线路的整合只是我市公交线路优化组合的开始，也是大连公交集团成立后公交线路改革的一个新举措。2路公交车运行中 2008年初，东北首条快速公交线路在大连开始运营。这条国际先进、国内少有的BRT快速公交线路票价1元、沿途设14个站点，解决了我市北部地区二十万市民的出行，缓解了华北路沿线的交通拥堵问题。快速公交专用线路的售票方式像地铁一样，实行站台投币、刷卡、候车的方式。乘客进入快速公交线路的站台后，在站台上完成刷卡、投币的过程，车辆进站后，乘客便可以直接上车，节省了上车时间。由于BRT专用车辆座位少而空间大，迎合了短途大容量运输的特点，因此人多却不显得拥挤。