.动力机械常用词汇二冲程内燃机 two-stroke internal bustion engine 十六烷值 cetane number工业汽轮机 industrial steam turbine工业锅炉 industrial boilerx内燃机冷却系统 cooling system of internal bustion engine内燃机起动装置 starting device of internal bustion engine内燃机配气机构 valve mechanism of internal bustion engine内燃机动力学 engine dynamics内燃机排污 exhaust emission of internal bustion engine内燃机轴系扭转振动 torsional vibration of engine crankshaft内燃机寿命 service life of internal bustion engine内燃机润滑系统 lubrication system of internal bustion engine内燃机调速器 governor for internal bustion engine内燃机噪声 noise of internal bustion engine分电器 distributor化油器 carburetor水冷壁 water wall 水轮机 hydraulic turbine火花塞 spark plug四冲程内燃机 four-stroke internal bustion engine示功图 indicator diagram示功器 indicator再热器 reheater自由活塞式发动机 free-piston engine吹灰器 soot blower汽水别离再热器 moisture separator reheater汽车发动机 automotive engine汽油喷射发动机 gasoline injection engine汽轮机工作原理 basic principle of steam turbine汽轮机旁路系统 steam turbine bypass system汽轮机控制系统 steam turbine control system汽轮机热力性能 steam turbine performance辛烷值 octane number供热式汽轮机 steam turbine for cogeneration往复活塞式内燃机 reciprocating piston internal bustion engine抽汽式汽轮机 extraction steam turbine沸腾炉 fluidized bed bustion boiler空气预热器 air preheater空气滤清器 air cleaner流体力学 fluid mechanics省煤器 economizer背压式汽轮机 back-pressure steam turbine风力机 wind machine核电站汽轮机 nuclear steam turbine核蒸汽供给系统 nuclear steam supply system气波增压器 prex supercharger能源 energy source旋风炉 cyclone furnace旋转活塞式发动机 rotary engine船用汽轮机 marine steam turbine船用柴油机 marine diesel engine船用锅炉 marine boiler透平 turbine透平叶片 turbine blade斯特林发动机 Stirling engine柴油机的主要机构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。 1、机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。 2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。 3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺座、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。 4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 5、润滑系：是把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。 6、冷却系：是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。 7、电器：是启动、照明、监测、操作的辅助设备。包括发电机、启动马达、电瓶、继电器、开关、线路等。动力机械按将自然界中不同能量转变为机械能的方式，可以分为风力机械、水力机械和热力发动机三大类。 风力机械有风帆、风车(风力机)、风磨等。二十世纪出现了直接应用风力的发电装置，但受到自然风区分布的限制，因为一般认为风速大于4米/秒才有利用价值。据估计，地球上蕴有风能约达10吉瓦，已经利用的不及百分之一，故风能大有开发的前景。 水利机械有水车、水磨、水轮机等。20世纪以来，利用水轮机发电的水电站日益增多，因为水电站具有运行费用低、无污染、取用不竭等优点。但是兴建水库、水坝，初始投资较大、建立时间较长，而且对生态平衡、地质力态平衡也有影响。中国水能蕴藏量约为680兆瓦，居世界之首，很有开发和利用的余地。 热力发动机包括蒸汽机、汽轮机、内燃机(汽油机、柴油机、煤气机等)、热气机、燃气轮机、喷气发动机等。在工业、农业、交通、采矿、兵工等部门，内燃机的应用最为广泛。船舶、机车、汽车、物料搬运机械、土方机械、坦克、排灌机械、小型发电装置等无不以内燃机为动力。 汽油机是以汽油为燃料，采用电点火，转速一般在30006000转/分，甚至高达每分钟一万转。功率由几百瓦至几百千瓦。在农林方面广泛用作采茶机、割草机、机锄、喷药机、割灌机、机锯等的动力；在交通方面用作摩托车、汽车、小艇的动力。 此外，用于通信和电影放映机的小型发电机组，采矿用凿岩机、建筑用打夯机等无不以小型汽油机作动力。早期的飞机曾以大型汽油机为动力，后已根本上为涡轮机，特别是喷气式发动机所取代。汽油机的排放物对人类环境的污染毒害十分严重。 柴油机是以柴油为燃料，利用压缩热自燃，转速一般在百余转至五、六千转每分钟，功率由几千瓦至数万千瓦。广泛用作汽车、拖拉机、坦克、船舶、军舰、机车、发电机组、物料搬运机械、土方机械等的动力。 二十世纪60年代以来，由于世界性的石油危机，以及柴油机具有较高的热效率，因此应用范围也日益扩大。一些过去采用汽油机的领域，如小轿车、轻型卡车等采用柴油机作为动力的日渐增多。 煤气机是以煤气、天然气和其他可燃气体为燃料，有采用电点火的，也有采用喷入少量柴油压燃引火的。由于气体燃料来源的限制，加上煤气机本身体积大、携带困难等原因，它的应用远不及汽油机、柴油机广泛。煤气机大多应用于固定式动力装置，但也有将气体燃料装囊，或液化装瓶以用于运输车辆的，但因使用不便，未能推广。 蒸汽机是把蒸汽中的热能转化为机械能的热力装置。由于工作效率过低，除在少数国家仍用于机车外，已根本被淘汰。汽轮机是广泛用于大型发电机组和大型船舶的动力装置。 热气机也称斯特林发动机，是以空气、氢和氦等作为工质、按回热闭式热力循环，进展周期性的压缩和膨胀而作功的热力发动机。热气机是外燃机，可以采用多种燃料，同时还具有噪声低、振动小和排污较少等优点，主要缺点是散热器大、密封困难和本钱较高。 燃气轮机是以燃料燃烧产生的燃气直接推动涡轮作功的装置。转速可高达数万转每分钟，效率也较高。燃气轮机分为开式循环和闭式循环两种，多用作发电机组船舶、机车和飞机的动力。 喷气发动机是利用燃料燃烧气体排出过程中所产生的反作用力作功的热力发动机，主要用于航空和航天方面。喷气式发动机可以分为两大类，即空气喷气式发动机和火箭喷气式发动机。 从外界吸入空气作为工质，以空气中所含的氧作为氧化剂的喷气发动机称为空气喷气发动机。它又可分为无压气机空气喷气发动机和有压气机空气喷气发动机两种。现代航空上采用最广的燃气轮喷气式发动机就属于后一种。 燃料和氧化剂都由发动机或飞行器本身携带的喷气发动机，称为火箭喷气发动机，或简称火箭发动机。按其所用燃料分固体燃料火箭发动机和液体燃料火箭发动机两种，它们主要用作兵器和航天飞机的动力。排放标准：汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HCNOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起，将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2021年，那么正式实施欧洲III号标准。汽车排放是指从废气中排出的CO一氧化碳、HCNOx碳氢化合物和氮氧化物、PM微粒，碳烟等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成局部燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料汽油在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改良产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放到达的欧洲标准。 欧洲标准是由欧洲经济委员会ECE的排放法规和欧共体EEC的排放指令共同加以实现的，欧共体EEC即是现在的欧盟EU。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规指令标准1992年前巳实施假设干阶段，欧洲从1992年起开场实施欧欧型式认证排放限值、1996年起开场实施欧欧型式认证和生产一致性排放限值、2000年起开场实施欧欧型式认证和生产一致性排放限值、2005年起开场实施欧欧型式认证和生产一致性排放限值。 目前在我国新车常用的欧和欧标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车质量大于3.5吨的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A即欧适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B即欧适用于1995年10月以后注册的车辆。 汽车排放的欧洲法规指令标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧开场又增加了在用车的生产一致性检查。汽车排放的欧洲法规指令标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量g/km计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比拟合理。同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤轻型车和总质量超过3500公斤重型车两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进展试验。重型机由于车重，那么用所装发动机在发动机台架上进展