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轮胎式运梁车安全作业交底内容应知应会清单 架桥施工中,对于长距离(超过1公里)的桥梁运输,通常采用轮胎式运梁炮车运梁,为做好桥梁运输工作,保证员工的生命安全,顺利完成施工任务,特制订该作业指导书。 一、轮胎运梁车作业时的危险源 1、箱梁翼板(运梁车行走道路)抗弯、抗剪强度不够,导致翼板断裂产生翻车事故。 2、作为运梁车道路的相邻两片梁钢筋没有连接好,使运梁车行走时受偏心力产性转矩导致梁片失稳(翻转),发生车上梁片倾覆事故。 3、道路不平导致平车失稳。 4、道路上的钢筋或其它杂物刺穿轮胎导致平车失稳。 5、两跨之间端头连接板抗弯、抗剪强度不够导致平车失稳。 6、运梁车驾驶不当导致机械事故。 7、平车刹车失灵、引擎飞车、传动轴断裂、冷却缺水等产生的机械事故。 8、支撑不好导致梁片倾覆。 9、主、副车驾驶员配合不好导致的机械事故。 二、相应的操作规定 1、运梁车驾驶员必须有驾驶证,信号工、司机必须持有相应有效的证件,杜绝无证上岗。 2、使用前,操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况:轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。 3、对运梁车运行经过的道路必须检查,有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握,对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平,保持路面的平整度。运梁台车在高低腿龙门吊下方(上梁区)停放稳后,采用高低腿龙门吊将梁片吊至运梁台车上方。 4、运梁车装梁时,梁片重心应落在台车纵向中心线上(台车方向调整装置的中点上),偏差不得超过20mm,在曲线上装梁时,可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。装好梁后,必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好,以防梁的倾覆。 梁片落在台车上时,梁前端应超出台车支承横梁23m,如施工条件限制,可按照规范利用其最大悬出位置,梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮,以保护梁片砼。 5、运梁过程中,必须采用低速挡(v≤15m/min),空载回程时可用高速挡(v≤30m/min)。 6、运梁车在运行过程中,必须有专人随车观察和监听,发现有异常情况或有异常声音应立即通知驾驶员停车,等排除故障后才能继续运行。 7、运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。 8、喂梁时,运梁车必须慢慢开进架桥机尾部,驾驶员必须集中精神,听从信号工的指挥,车不能与架桥机碰撞。 9、喂梁时,运梁车的车速必须与架桥机上的起重车车速保持一致。 10、等架桥机把梁全吊起且前移离开尾部后,经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出。 11、汽车运梁车轨道处理 a.梁端的中横梁用10号工字钢做成的框架连接板连接(如图),保证运梁车跨湿接缝时平稳可靠,梁车运行在预制梁面时保持直线行驶,并使两侧轮胎均匀压在两条预制梁的腹板处,梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺穿轮胎,张拉坑用沙袋或枕木临时填平。连接板必须与梁端头的钢筋焊接,以保证其不走位。 b.运梁车行走的道路由相邻两条箱梁组成,两条箱梁表面铺垫10-15cm石粉,湿接缝用彩条布铺垫后再铺石粉,如下图所示。 c.运梁行驶在两箱梁个侧腹板上,以保证梁面不受破坏。 适应运梁车的梁面处理 12、桥面及湿接缝处理 a.道路纵坡不大于5%,横向坡度不大于2%。 b.运梁车在箱梁上行走,必须有两片箱梁连在一起(运梁车轮距为225cm/250cm),使运梁车行走在两箱梁的两外侧腹板上。箱梁面必须进行相应的处理,方法是先把两片箱梁翼板钢筋焊起来,然后在箱梁面铺上10-15cm的石粉并压实(铺石粉前最好在梁面放一张彩条布,以防止石粉在工艺孔或翼板边漏掉)。
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