支架回撤安全技术措施 4202综采工作面共必需撤掉65台ZY3400/15/32液压支架，工作面采煤机、刮板输送机及40T溜子撤掉后，开始准备撤掉液压支架。 一回撤前的准备工作 1轨道用22Kg/m的钢轨铺好，按永久轨道的质量要求进行铺设，要求 接头平齐，轨道接头处必必需铺设枕木。 2工作面支架的调向、提升采纳2台20T双速绞车。 3在机巷装一台JH14型慢速绞车，用于机巷设备的撤掉和装运。 4主、副绞车前必必需用单体支柱、经纬网和小杆进行可靠的防护。主 副绞车硐室迎头必必需挂金属网，金属网要求挂到距底板一米以下，以防片帮伤人。 5将乳化液管路安装在回风巷道内，并将供液管路接通到3支架上， 使工作面支架形成完好的供液系统。 6回撤必需要的工器具、材料必必需在风巷超前支护以外的工具箱存放或码放整齐。 二支架的撤掉顺序 1从下向上逐架撤掉，撤掉一架，外运一架65架-1架。 2工作面排头架、中间支架运输路线为： 4202工作面-4202回风巷-辅运大巷-4206回顺-4206工作面 3、必需升井支架运输路线为： 4202工作面-4202回风巷-辅运大巷-副井底-地面 三排头架的撤掉方法 1、1、2、3支架的撤掉方法 1、先将1架拉出然后在1架处架设两个木垛，然后将,3拉出在3处架设两个“一梁二柱木棚 3.0m长木板梁。“一梁三柱走向棚进行支护棚距0.75m，柱距1m然后将4架作为掩护架，每撤出一个支架将掩护支架向前拉1.5m，使掩护架顶梁与下一个被撤支架的顶梁平齐。 3、掩护架形成后，两台掩护架以迈步形式交替行走，就可以正常撤掉支架了。 4、把滑轮挂在靠煤壁的掩护架上，回架绞车钢丝绳钩头挂在6#支架底座上，降下支架点动绞车将6#支架拉出。 四其余支架的撤掉以7-119支架以6为例 1支架调向方法： 在掩护支架顶梁耳子上挂10吨滑轮用18.5mm的钢丝绳或40T链条在顶梁前起吊孔内，用五个绳卡子正反交错固定，使用40T链条必必需用连环并用M20的螺丝拉紧，然后将绞车钢丝绳穿过滑轮，钢丝绳钩头与被撤支架的底座连接用1个20T卸口蹄将2根40T链条拴在支架底座上，点动绞车或收缩被撤支架推移梁，牵引被撤支架前移调向。 当被撤支架顶梁距煤帮柱0.3m时，停止牵引，支护工在被撤支架尾梁后支设单体戴帽点柱维护顶板，支设点柱时，要预留架设走向抬棚的位置。 将绞车钢丝绳从定滑轮上取下，开动绞车使被撤支架调向调向前要将被撤支架后部有碍支架调向的单体柱逐棵替换掉，支架摆动时可借助单体柱使支架摆正方向必必需远距离操作单体。 利用绞钢丝绳牵引，撤出被撤支架。 将撤出的支架在通道内使用机头绞车拉出再用装车平台外面的14T绞车将其装车外运。 2在距出口20m50m处安装装车平台，平台骑在轨道上，并用专用卡轨销与轨道固定牢靠，平台卡轨耳子距轨道头距离500-600mm之间。再使用单体支柱四压、两戗固定，在平板车两侧300mm处分别各支设3颗单体支柱，平板车与斜台之间用耳板联接，并用插销固定。然后用副绞车牵引支架上平板车，并用JH-14型慢速绞车配合将支架装正。 3支架调向结束后，在上装车斜台前，收回支架侧护板，并用侧护销进行固定，把支架降到最低高度，然后牵引副绞车牵引支架上平板车，支架与平板车的固定采纳螺丝固定。 4每撤出一台支架，用撤架绞车将掩护支架向前拉1.5m，使掩护支架顶梁前部与下一个待撤支架的顶梁上边平齐 ，然后重新升起掩护支架接实顶板。按以上方法，逐架回收工作面液压支架。 5回柱前要清理好退路，并打好护身戗柱，待一般柱回完后，再回护身戗柱。回柱时要精力集中，不得干与回柱无关的其它工作。回柱放顶必必需由里向外进行，并且严格执行“先支后回的原则。 6如有死柱或人力无法回出的支柱，利用绞车钢丝绳牵拉回柱。用绞车回柱时，人员必必需进入5m以外的支架内躲避。 五支架的固定与提升 1装车时，必必需先检查平台与轨道、平板车与平台的连接是否牢固可靠，然后用装车绞车牵拉支架通过平台上平板车装车，使支架的重心与平板车的中心重合，支架在平板车上的固定采纳四个螺丝固定。 2准备好临时供液管,连接在就近支架上的操作阀上，由支架工专人连接管路。 六支架回撤时的顶板管理 1降架前，被撤支架的斜下方三角区支护必必需齐全，在三角区形成二排“点柱支在木板梁上支护顶板。 2支架前移的过程中，随着支架的前移，在被撤支架尾部逐步架设单体戴帽点柱或道木点柱维护顶板，保证三角区的宽度。 3支架在调向时，碰到有碍支架调向的支柱时，先打上替换支柱， 然后方可拆掉有防碍的支柱，严格执行“先支后回的原则。 4调向工作完成后，应在被撤支架位置用钢梁配合单体支柱架设一 架“一梁三柱 走向棚，走向棚支护顶板，棚子架好后将支设的临时点柱回掉。 5支架撤出后，回完迎头两根单体后，将掩护架前移1.5m，使掩护 架顶梁与准备回撤支架的上侧平齐，第二台掩护架和被撤支架顶梁靠齐，必必需先按“先支后回的原则打好戗柱，戗柱支设在靠老塘侧的木梁下。 七最后三架的撤掉 、回收63架前，先将靠老唐侧的掩护架拉出，并将其装车运走， 在老唐侧的掩护架位置打一个字形木朵然后把63架按一般支架回收方法拉出转向后，逐步拉到风巷，用副绞车配合风巷绞车在风巷装车外运。 、63支架撤出后，63支架处靠掩护架打一个字形木垛，接实顶板，并将63架下侧的走向棚子用单体支柱强化支护。 、木垛支好后，将靠煤墙侧的掩护支架拉出外运，掩护架拉出后沿 工作面倾向方向在原位置打设1个木垛，架设木垛前必必需将底板找平,枕木间用木楔加固。 、掩护架撤掉后利用风巷JH-14绞车将64、65支架交错前移， 每次移动0.8m，一迈步的形式将两台支架拉出，两台支架移至绞车硐室口时先把绞车撤出，移至风巷口时，先将64号架拉出装车撤出，然后将65架拉出装车外运。 、工作面支架撤完后，按照从下向上，从老塘向煤帮逐架将单体支柱 和交接梁回收，顶板自然冒落。 八装车平台与平板车的固定及拆移 1装车斜台骑在轨道上，在距出口40m-50m的地方安装，将斜台卡 轨耳子与轨道间用专用销子卡住，将斜台垫实、垫稳，斜台卡轨耳子距离轨道头保持在500-600mm。 2将斜台两头的耳板插入到平板车头的耳孔内，对准销孔，将矿车插 销穿上，使平板车与斜台连为一体。 3斜台采纳六颗单体支柱四压两戗加固，斜台上方两侧四颗单体支柱 为压柱与顶板垂直，斜台变坡处两侧两颗单体支柱为戗柱，与底板呈65-75度夹角，所有单体支柱必必需用8铁丝双股与顶板锚杆固定牢靠，在与斜台连接的平板车中部两侧，距平板车300mm的位置分别各支设三颗单体支柱，柱距1.5m，支柱垂直顶、底板支设，并穿铁底鞋，以防支架上平板车时翻倒。 4支架装上平板车并捆绑好后，检查绞车钢丝绳的连接状况，然后 取掉平板车与斜台的连接销子。 九支架从通道到运输巷口的运输 1支架提升前，使用24.5mm的钢丝绳进行连接，绞车提升支架时要使用慢速档。 2支架撤出前，在工作面拉支架和运输支架时，通道所有工作人员必必需全部躲藏在工作面支架内，不得在通道内行走或工作。 3.通道内拉支架和运输支架时，严禁钢丝绳绳道内和滑子三角区内有人员逗留。 4支架在提升运输时，跟车工携带移动信号，在距离平板车5m以上 的支架后行走，并观察车辆运行状况。风巷及降标高巷内，跟车工在平板车前方5m以外的地方行走，并观察车辆的运行状况，发现问题马上发信号停车。 十处理掉道的安全措施 一防止掉道的措施 1每班提升前，运输工必必需检查轨道的道岔、枕木质量状况，发现 轨道不合格，及时进行进行处理，否则不准运输。 2每班必必需设专人检查绞车及钢丝绳的完好状况，发现钢丝绳断丝 或挤压变形、钩头不合标准等状况后及时处理，待问题处理完毕后才能继续提升。