SP216型蓄能制动器故障分析及对策 万建兵 （株洲九方制动设备有限公司 湖南 株洲 412001） 摘要：通过对蓄能制动器工作过程及工作原理的分析，找出影响蓄能制动器动作的原因，并提出了相应的解决措施。关键词：蓄能制动器、制动、缓解、故障分析、解决措施1 概述：SP216型蓄能制动器属电力机车基础制动装置的一部分，它与踏面制动器配套使用，主要作用是机车停车后对机车实行停车制动，防止机车在坡道上滑行。据一些机务段反映，该制动器有时动作时不制动或不缓解。本文在此对这一问题进行分析，并提出了解决措施，供用户借鉴。2 SP216型蓄能制动器安装位置及工作过程： 1、 SP216型蓄能制动器 2、 M16X45螺栓 3、 18圆销4、 拉杆 5、 调整螺母6、 复原弹簧7、 踏面制动器8、杠杆 图（一）SP216型蓄能制动器在转向架上位置如图（一）所示，它对机车的制动是通过杠杆把制动力传给踏面制动器，再由踏面制动器上闸瓦把力作用于车轮踏面，实现对机车制动。缓解时，杠杆在复原弹簧作用下脱离踏面制动器，踏面制动器上闸瓦在制动器弹簧力作用下，脱离车轮踏面，实现缓解。3 SP216型蓄能制动器工作原理：图（二）1调整丝杆 2端盖 3棘爪销装置 4棘爪套筒 5轴承 6压缩弹簧 7制动器外壳 8调整螺母9卡环 10和11推力轴承 12制动缸 13活塞组成 14弹簧 15调整杆叉头SP216型蓄能制动器特点是充气缓解、排气制动。当向制动缸内充入压缩空气，使活塞组成带动调整丝杆向左移动（图二），调整丝杆伸出制动器，使图（一）中杠杆脱开踏面制动器，对机车实现缓解；排气时，活塞组成在压缩弹簧作用下，使活塞组成带动调整丝杆向右移动（图二），调整丝杆缩回制动器，使图（一）中杠杆压向踏面制动器，对机车实现制动。手缓解时，拉动图（二）中棘爪销装置，由于调整丝杆和调整螺母是非自锁螺纹联接，调整丝杆在图（一）中复原弹簧拉力作用下，带动棘爪套筒和调整螺母一起旋转，从制动器内伸出，使图（一）中杠杆脱开踏面制动器，对机车实现缓解。4故障及原因分析：(1) SP216蓄能制动器在排气制动时，有时活塞卡滞，导致制动不到位。其原因有二，一是制动缸内压缩弹簧垂直度超差，弹簧力方向与调整丝杆轴线方向不一致；二是活塞与制动缸、制动器外壳内孔配合同轴度超差，使活塞在制动器外壳内孔和制动缸内卡滞，导致制动不良。(2)机车在停车无气状态下进行手动缓解。拉动棘爪销装置拉环，蓄能制动器应能缓解，即调整丝杆从制动器中伸出。机务段时有反映：拉动棘爪销装置拉环，蓄能制动器不缓解。经过试验研究分析，手动不缓解原因有：由于棘爪套筒轴承RNA49/42取消内圈，棘爪套筒直接与滚针接触，使滚针损坏或装配时过紧，棘爪套筒转动不灵活。活塞组成中卡环槽轴向位置超差，卡环装配后，对轴向推力轴承压得太紧，使调整螺母转动不灵活。调整螺母和调整丝杆的导程误差和制造精度。调整杆叉头与调整丝杆的联接松动，导致调整丝杆端部与活塞组成接触，使复原弹簧的力不能克服摩檫力。5解决措施：针对上述原因，采用了以下解决方法：更换制动缸内压缩弹簧,保证弹簧垂直度，使蓄能弹簧力方向与轴线方向一致。对制动缸与制动器外壳配合公差T1、活塞与制动器外壳内孔配合公差T2、活塞与制动缸配合公差T3进行重新分配，使T1T2T3。通过以上两项措施的实施，解决了活塞卡滞现象。更换棘爪套筒上轴承，用61810轴承代替RNA49/42，并增加一个挡套。控制活塞上卡环槽轴向位置或减薄推力轴承挡圈厚度，使调整螺母与轴承之间相对转动更加灵活。提高调整丝杆和调整螺母制造精度，控制螺纹导程误差，调整丝杆和调整螺母配对研磨。调整杆叉头与调整丝杆螺纹联接涂高强度乐泰271螺纹锁固胶。6结语为了验证这些措施是否正确，我们对上面的措施进行了一一试验和验证，结果证明，这些措施的实施，很好的解决了蓄能制动器制动和缓解中存在的问题，在此基础上我们对设计进行了改进，新造制动器按改进后设计制造，故障率大大降低。