西南交通大学课程设计 第II页题目：牵引变电所电气主接线设计 院系：电气工程系 专业：铁道电气化 年级：2010级 姓名： 学号： 指导教师：吕晓琴 西南交通大学峨眉校区2013年10月25日课 程 设 计 任 务 书专 业 铁道电气化 姓 名 学 号 开题日期：2013年 9月 5日 完成日期：2013年 10月 25日题 目 牵引变电所电气主接线设计 一、设计的目的 通过该设计，使学生初步掌握交流电气化铁道牵引变电所电气主接线的设计步骤和方法；熟悉有关设计规范和设计手册的使用；基本掌握变电所主接线的绘制方法；锻炼学生综合运用所学知识的能力，为今后进行工程设计奠定良好的基础。 二、设计的内容及要求 1、按给定供电系统和给定条件，确定牵引变电所电气主接线； 2、选择牵引变电所电气主接线中的主要设备，如：母线、绝缘子、隔离开关、断路器、熔断器、互感器等。 选择时应有先考虑采用国内经鉴定的新产品、新技术。 3、提交详细的课程设计说明书和牵引变电所电气主接线图。 三、指导教师评语 四、 成 绩 指导教师 (签章) 年 月 日设计需要完成的任务1、牵引变电所主接线设计（用2个初步方案进行比选）（1）根据电网布局，牵引变电所类型决定110kv侧的主接线（2）根据27.5kv馈线路及供电对象的重要程度决定27.5kv侧的主接线；（3）对所选初步方案进行技术、经济指标比选（如接线可靠性、接线复杂程度等），选出优化设计方案；2、短路电流计算为进行所选电气设备的动稳定，热稳定校验，进行相应的短路计算；3、设备选型及稳定性校验（1） 根据以上计算结果，进行110kv、27.5kv、10kv所有断路器以及隔离开关的选型和相关校验；（2）室内、外母线选型及校验l 室外母线：110kv进线侧，进入高压室的27.5kv侧，出来的27.5kv馈线侧，10kv馈线侧母线为软母线l 硬母线进行选型，热稳定及动稳定校验软母线进行选型、热稳定校验。无需进行动稳定校验。（3）选择并校验各个支持绝缘子和穿墙套管（4）电压、电流互感器选型及校验4、牵引变电所防雷接地设计（参考高电压技术教材）5、开列所选设备清单（编号、名称、型号、台数）6、绘制一幅图纸对所选方案绘出牵引变电所主接线图；7、编制完整的设计论文。另附：1、关于短路计算考虑简化计算，电网电源容量按无限大考虑。计算中，取系统最大运行方式的综合电抗。冲击系数按表1-1选取 表1-1电压等级110kV27.5kV10kVKch1.801.701.55要求：1、有完整的计算电路图； 2、有详细的计算过程； 3、有完整的计算结果汇总表。2、论文要求要求：（1）根据设计内容的不同，划分出独立的章节（2）在每章的开始，应对所要完成的任务、基本的设计原则及计算方法作一简要的论述（3）在每章的结尾，应对所完成的工作做一简要的总结，以便后面章节查阅（4）对于关键参数的计算，要求有完整的计算电路图、详细的计算过程、完整的计算结果汇总表(5)完成牵引变电所主接线图(6)撰写格式需符合相关格式的规定。（可以参考毕业设计格式要求）牵引变电所课程设计原始资料原始资料（选其中一所进行设计）1、电力系统及牵引变电所分布图 图例： ：电力系统，火电为主 ：地方220/110kV区域变电所 ：地方110/35/10kV变电站 ：铁道牵引变电所 ：三相高压架空输电线图中： L1：220kV 双回路 150kM LGJ-300 L2：110kV 双回路 10kM LGJ-120 L3：110kV 20kM L4：110kV 40kM L5：110kV 60kM L6：110kV 双回路 20kM L7：110kV 30kM L8：110kV 50kM L9：110kV 60kM L10：110kV 60kM 未标注导线型号者均为LGJ-185，所有导线单位电抗均为X=0.4/kM牵引变压器容量如下（所有Ud%=10.5）：A：23.15万kVA B：23.15万kVA C：23.15万kVA D：21.5万kVA E：21.5万kVA F：21.5万kVA2、电力系统对各牵引变电所的供电方式及运行条件1 甲站对A所正常供电时，两回110kV线路中，一回为主供电源，另一回备用。A所内采用两台牵引变压器固定全备用。所内不设铁路岔线。27.5kV侧需设室外辅助母线，每相馈线接电容补偿装置二组，电容器室内，电抗器室外。2 甲站对B所供电时，110kV线路还需经B所送至丙站。正常运行时B所内有系统功率穿越。当甲站至B的输电线路故障时，B所由丙站供电，丙站内110kV母线分段运行，输电线L4、L5分别接入不同的分段母线上。正常运行时，丙站内110kV母线分段断路器断开。B所提供甲站至丙站的载波通道。B所内采用两台牵引变压器固定全备用。所内不设铁路岔线，外部有公路直通所内。27.5kV侧需设室外辅助母线，每相馈线接电容补偿装置二组，电容器室内，电抗器室外。3 C所由丙站送出的两回110kV线路供电。但正常运行时，由甲站送至丙站（L5）再由丙站送至C所的一回110kV线路（L6）平时不向牵引负荷供电。只经过C所的110kV母线转接至某企业110kV变电站。C所内采用两台变压器，固定全备用。所内不设铁路岔线，外部有公路直通所内。牵引侧除向两个方向的牵引网供电外，还要向电力机务段供电（两回）和地区10kV 负荷供电（一回）。C所内设有27.5/10kV 1000kVA动力变压器一台。10kV高压间内设有4路馈线，每路馈线设有：电流表、电压表、有功电度表、无功电度表。设有电流速断和接地保护，继电保护动作时间0.1秒。10kV高压间设在27.5kV高压室一端，单独开门。27.5kV侧设室外辅助母线，每相馈线接电容补偿装置二组，电容器室内，电抗器室外。4 牵引变电所D、E、F由乙站供电。正常运行时，110kV线路在E所内断开，不构成闭合环网。E所内的牵引变压器正常运行时，接入由D所送来的电源线L8上，L8故障时可转接至F所由L9供电。D、F所均可能有系统功率穿越。但正常运行时，F所无系统功率穿越。D所内采用两台牵引变压器固定全备用。所内不设铁路岔线。27.5kV侧设室外辅助母线，每相馈线接电容补偿装置二组，电容器室内，电抗器室外。所用电有地方10kV可靠电源。5 E所内采用两台牵引变压器固定全备用。所内不设铁路岔线，有公路引入所内。27.5kV侧不设室外辅助母线，每相馈线接电容补偿装置二组，电容器室内，电抗器室外。所用电采用在110kV进线隔离开关内侧接入（）/0.23kV单相变压器，以提高向硅整流装置供电的可靠性。6 F所内采用两台牵引变压器固定全备用。所内不设铁路岔线。27.5kV侧设室外辅助母线，每相馈线接电容补偿装置二组，电容器室内，电抗器室外。该地区无地方10kV电源。7 牵引变电所A、C、E 110kV侧要