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排除自燃隐患 刹车过热常见5种原因分析车辆好好的跑在路上,气温也不高,轮胎却发生了自燃,这事情对于大部分没有接触过卡车人的来说有点不可思议。但是对于经常跑的人来说,并不算什么新鲜事。 我们都知道,正常行驶的车辆,轮胎和刹车鼓的温度一般不会太高。如果下完大坡或者踩过几脚刹车之后,轮胎和刹车鼓的温度会立马增加。而产生这些热量主要来自刹车片和刹车鼓之间的摩擦。 平时跑在路上,如果刹车鼓或者轮胎温度过高,很可能是因为刹车系统出现异常的摩擦导致。不光增加车辆油耗,还会加剧刹车片的磨损程度,更为严重的还有可能引起车辆自燃的发生。这里我总结了几点原因以及解决办法,供大家参考。原因1:平时缺乏保养 刹车回位不良 平时对于各部件之间的润滑不足,导致机件生锈,影响灵活程度,出现回位不良。解决办法:加强对各部件之间的检查,避免出现润滑不良的情况。原因2:刹车分泵回位弹簧强度不够 除了润滑保养之外,刹车回位好坏,还和刹车分泵中的回位弹簧有很大的关系。 解决办法:更换刹车分泵回位弹簧。原因3:刹车气路漏气 “自动刹车”刹车气路漏气,也会导致刹车过热。有一部分司机朋友喜欢给车辆改装刹车大王,这类东西一般没有什么质量保证,使用的时候还需要谨慎一点。解决办法:选用合格的汽车配件,做好日常检查工作。原因4:刹车调试不到位 导致刹车过热 为了安全起见,我们需要经常对车辆的刹车进行调整,以达到最好的状态。如果刹车调的过紧,非正常的摩擦会加剧刹车过热。解决办法:刚调试完刹车不要着急赶路,经常检查一下刹车鼓的温度,发现温度过高,一般是刹车调的过紧了,放松一点就好。原因5:刹车制动鼓失圆刹车鼓失圆也是导致刹车过热的另外一个原因。卡友们也应该多注意一点。解决办法:更换合格的刹车制动鼓。 卡车刹车过热这类事情,确实也因为诸多原因的限制,处理起来并不是很方便,比如轮胎多、轮子平时转动阻力大、没有更好的检查办法等原因。但是小的疏忽,往往会导致极其严重的后果,所以平时的检查显得至关重要,虽然不方便处理,但还是要坚持去做。另:轮毂轴承间隙过大或过小、轴承走外缘、半轴导管变形、多加半轴油封、继动阀卡滞、总泵卡滞甚至连轮毂内润滑油过多都能引起温度过高。附:卡车制动气室原理 后桥肯定也要检查了。我们发现后桥分泵大小不一样,此前由于更换过后桥制动分泵总成,和原车型不一致,造成制动气室一大一小,但对整体影响并不大,当地也很难购买到原厂制动分泵,故暂时没有更换。原车回位弹簧不给力 对比姜工带来的两根威伯科专用气室弹簧,差别就很明显了,车上的弹簧长度要短,硬度也差一些。 因为只有两根,我们装在了后桥,原来后桥的两根弹簧换到前桥,再从修理工那里找到两根换上。刹车回位就靠它,回位弹簧很重要! 我们先来看看制动部分的结构,上图为拆开的刹车分泵气室结构,气室弹簧的作用是当制动气室没有气后,带动凸轮轴转动,帮助刹车回位。弹簧弹力越大,刹车的回位速度应该越快,而回位弹簧却最容易被人忽视。 对于刹车回位慢的情况,大家经常是在制动鼓里找原因,比如加大制动蹄回位弹簧、滚轮等方法,而忽视了回位弹簧的作用。如果不是拆开分泵,一般很难想到气室弹簧的原因。 前面提到的刹车回位慢也就找到原因了,正因为回位慢,造成刹车拖刹,对比刹车鼓相对上下刹车片的转动,下刹车片必然会磨损过快。回位慢易造成下片磨损快下制动蹄多次处于轻微接触状态,很难察觉。另外,从相对转动方向来看,上下刹车片与刹车鼓是从和领的关系,通俗来讲,当存在轻微接触时,下轮由于是顶着,上轮顺着车轮的转动方向,下轮更容易造成过度磨损。 顺便说一下,很多用户反映ABS不好用的情况,如果回位慢,也会影响整个ABS的正常工作。
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