资源预览内容
第1页 / 共6页
第2页 / 共6页
第3页 / 共6页
第4页 / 共6页
第5页 / 共6页
第6页 / 共6页
亲,该文档总共6页全部预览完了,如果喜欢就下载吧!
资源描述
(一)润滑油的作用 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%,种类牌号繁多,现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是: (1) 减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益; (2) 冷却,要求随时将摩擦热排出机外; (3) 密封,要求防泄漏、防尘、防窜气; (4) 抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀; (5) 清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除; (6) 应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震; (7) 动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。 (二)润滑油的基本知识 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。 1、 润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛,用量很大(约95%以上),但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品,因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有:常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准,主要修改了分类方法,并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产,最重要的是选用最佳的原油。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃(直链、支链、多支链)、环烷烃(单环、双环、多环)、芳烃(单环芳烃、多环芳烃)、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。 2、添加剂 添加剂是近代高级润滑油的精髓,正确选用合理加入,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强其原来具有的某种性能,满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能,对添加剂精心选择,仔细平衡,进行合理调配,是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有:粘度指数改进剂,倾点下降剂,抗氧化剂,清净分散剂,摩擦缓和剂,油性剂,极压剂,抗泡沫剂,金属钝化剂,乳化剂,防腐蚀剂,防锈剂,破乳化剂。 (三)润滑油的基本性能 润滑油是一种技术密集型产品,是复杂的碳氢化合物的混合物,而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。 每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能,以表明该产品的内在质量。对润滑油来说,这些一般理化性能如下: (1) 外观(色度)油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说,一般精制程度越高,其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净,颜色也就越浅。但是,即使精制的条件相同,不同油源和基属的原油所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油,由于添加剂的使用,颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。 (2) 密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、 氧、硫的数量的增加而增大,因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下,含芳烃多的,含胶质和沥青质多的润滑油密度最大,含环烷烃多的居中,含烷烃多的最小。 (3) 粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差。 (4) 粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高,表示油品粘度受温度的影响越小,其粘温性能越好,反之越差。 (5) 闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻,蒸发性越大,其闪点也越低。反之,油品的馏分越重,蒸发性越小,其闪点也越高。同时,闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的,闪点在45以下为易燃品,45以上为可燃品,在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下,闪点越高越好。因此,用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为,闪点比使用温度高2030,即可安全使用。 (6) 凝点和倾点 凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度,所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的组成成分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低,其生产成本越高,造成不必要的浪费。一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5-7。但是特别还要提及的是,在选用低温的润滑油时,应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品,其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标,两者无原则的差别,只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等,一般倾点都高于凝点23,但也有例外。 (7) 酸值、碱值和中和值 酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标,单位是mgkoh/g。酸值分强酸值和弱酸值两种,两者合并即为总酸值(简称tan)。我们通常所说的“酸值”,实际上是指“总酸值(tan)”。碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标,单位是mgkoh/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种,两者合并即为总碱值(简称tbn)。我们通常所说的“碱值”实际上是指“总碱值(tbn)”。中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是,除了另有注明,一般所说的“中和值”,实际上仅是指“总酸值”,其单位也是mgkoh/g。 (8) 水分水分是指润滑油中含水量的百分数,通常是重量百分数。润滑油中水分的存在,会破坏润滑油形成的油膜,使润滑效果变差,加速有机酸对金属的腐蚀作用,锈蚀设备,使油品容易产生沉渣。总之,润滑油中水分越少越好。 好的机油要根据sae黏度级别和api质量级别来选择。如果api质量级别已固定,换油时,注意外包装上的sae黏度级别标志,以“ sae10w40”为例: sae指黏度级别,w指适合冬季用的油,w前面的数字越小,说明这种机油的低温启动性越好,后面的数字10、20、30、40等指黏度的大小,数字越大,黏度越高。 黏度级别按照sae(美国汽车工程师学会)的标准分为11个级别,例如sae 5w 30,数字表示黏度等级,数值越大表示黏度越高,5表示冬季黏度级别,30表示夏季黏度级别,w表示多级油。 根据黏度分类,发动机润滑油可以分为单级油和多级油两种。单级油是发动机在某个温度范围内使用的润滑油,如果温度超过指定的范围,单级油将不能提供充分的润滑。多级油适用于更大的温度范围,它的黏度变化可以跨越几个黏度级别,可以实现冬夏通用,因此多级油目前使用范围很广。 按照api(美国石油学会)的标准分类,每个级别用两个字母表示。第一个字母表示适用的发动机类型,第二个字母表示质量级别。如果第一个字母是“s”,则表示适用于汽油发动机,如果第一个字母是“c”,则表示适用于柴油发动机。 汽油发动机润滑油。分为scsl等级别,第二个英文字母表示质量级别。字母越往后质量级别越高,价格也越高。 柴油发动机润滑油。分为cdch等级别,第二个字母表示质量级别。按照发动机负荷等条件,各级润滑油的适用范围有很大区别。例如api sjcd,表示润滑油相当于汽油发动机sj级,相当于柴油发动机cd级。 (四)发动机故障的原因 发动机是汽车的“心脏”。统计数据表明:目前我国发动机性能保持在设计工作点的机动车数量仅占15%,性能达不到技术指标的占60%,有明显故障的占25%。其中大多数情况都是积碳、磨损、腐蚀这三大看不见的“杀手”造成的。 第一杀手积碳:汽车发动机在工作过程中,不可避免会产生积碳和胶质。如不及时清除,后患无穷。坚硬的积碳沉积在发动机燃烧室,会划伤发动机金属部件,使发动机磨损严重。沉积在活塞槽内的积碳,还会影响活塞环向外的弹性张力,造成缸压衰退。沉积在润滑系统的积碳还会造成润滑不良,油耗增大,功率下降,严重时会堵塞油道,造成拉缸、抱瓦等严重后果。 第二杀手磨损:当发动机冷启动时,润滑油尚未循环到各摩擦表面时,瞬间所形成的干摩擦所造成的磨损占发动机磨损的60%。特别是近几年新驾驶员的大量涌现,驾驶技术与养护经验不足对发动机所产生的“毁车”行为更是“致命”的。使用一两年的新车缸压跌至正常指标一半的情况更是屡见不鲜。 第三杀手酸腐蚀:发动机燃烧室每燃烧一升汽油,就会生成一升的水,加上燃油本身含硫。当未及时排出的水(h2o)和硫(s)在高温环境下起化学反应,便形成了硫酸(h2so4)。同时,燃油燃烧还会产生腐蚀性极强的氯化氢和溴化氢。如燃油含硫量超高,缸壁间隙又过大、发动机内形成的酸性物质接触到金属表面造成的危害是惊人的,轻则形成斑点、凹坑,重则金属表面成片剥落。 (五)解决办法 目前对付发动机三大杀手的方法通常有两种,“手术”维修和不解体维修。“手术”维修,即发生故障后进修理厂维修,需要将机器大卸八块进行手工清理或更换配件,但这种方式对装配工艺要求非常苛刻。有经验的驾驶员都知道,一般情况万不得已不能轻易拆机,否则整机性能必然下降,无法恢复。 不解体维修,就必须在平时保养时利用添加剂对付这些不利因素。这么做最大优势是无需解体,使用非常方便,在正常运行中即可轻松消除“三大杀手”造成的威胁,并有一定的自动修复磨损及腐蚀表面,持续使用可使发动机始终处于“设计工作点”状态,大幅降低维修概率,延长发动机使用寿命。(1) 1615(5分钟引擎内部清洗剂)内含的特殊清洗成分可清除液压气门挺杆,气门导管,气门座,摇臂轴,活塞环粘连,抑制结胶和积碳形成;消除噪音,使发动机运行更平稳。 (2) 1616(引擎超级润滑保护剂)独步世界的金属抗磨擦性,在需要润滑的表面形成的特殊保护膜,可消除发动机冷却启动时的“干磨”,机油变质及高温状态下的”半干磨”情况发生,降低引擎温度,修复机件内部轻微磨损.使燃油燃烧率提高10%-25%有显著节油效果,并可大大降低排放污染;提高发动机动力。而且它独有的酸性抑制剂可防止燃烧中酸性物质的生成,保护发动机不受腐蚀,提高使用效果,延长发动机使用寿命。 在汽车运行过程中,由于润滑油经常在高温、高压的条件下工作,极易生成油泥、积炭、胶质等沉积物,久而久之,这些沉积物粘附在润滑系统内表面,不但影响了系统内润滑油的正常流动,而且加速了润滑油的变质,加剧了运动副表面的磨损。因此,对润滑系统定期进行清洗作业显得尤其重要。一般情况下,汽车每行驶1万公里须采用专门的清洗保护品如os26对润滑系统清洗一次,在换油保养以前,从机油加注口加入发动机,使其运转35分钟,然后放出旧的润滑油,清洗完毕,更换机油滤清器然后添加新机油。 鉴于润滑油在使用过程中易发生变质,通过在润滑系统内添加专门的保护品1616引擎超级润滑保护剂,可以提高润滑油的抗氧化性能,抑制油泥、胶质的产生、中和润滑油中的酸性物质、防止发动机内零部件腐蚀,改善润滑油的粘温特性,进而达到减轻发动机内各运动副的磨损,延长使用寿命的目的。在加注新润滑油以前,加入发动机中, 4缸发动机添加一瓶,4缸以上发动机加倍使用;可与任何等级润滑油混合使用。 (六)注意事项 1. 如果发动机内部长期未清洗,应延长使用清洁剂(510分钟)。 2. 清洗过程注意机油压力表或机油灯,如果压力下降或机油灯亮,应立即关闭发动机,更换滤清器后再继续清洗。
网站客服QQ:2055934822
金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号