目 录1、编制根据12、工程概况及重要设计原则12.1、工程概况12.2、重要设计原则23、总体施工方案34、施工准备34.1、暂时工程布置34.2、技术准备44.2.1、技术培训44.2.2、施工测量44.2.3、实验准备工作54.2.4、桥面验收及交接工作54.2.5、沉降观测及评估工作95、重要施工方案95.1、施工顺序95.2、无砟轨道底座板施工方案95.2.1、无砟轨道底座板施工准备95.2.2、无砟轨道底座板施工布置105.2.3、测量复核125.2.4、滑动层施工125.2.5、铺设硬泡沫塑料板155.2.6、钢筋工程155.2.7、无砟轨道底座板混凝土施工215.2.8、暂时端刺施工255.2.9、底座板连接施工266、施工进度安排346.1、施工筹划346.2、工期安排347、资源配备357.1、模板配备357.2、劳动力配备357.3、重要机械及测量仪器配备368.其他技术组织办法37无砟轨道底座板施工方案1、编制根据（1）XX铁路客运专线公司筹办组2XXX年7月17日下发XX客专筹工程2XXX72号关于印发XX铁路客运专线及石武铁路客运专线（XXX段）调节指引性施工组织设计告知。（2）铁道部第三勘察设计院石家庄至武汉客运专线（石家庄至郑州段）修改初步设计文献和有关图纸、工程数量及有关原则图、参照图，如CRTS型无碴轨道桥梁地段设计图（石武客专石郑施轨-03-01-0124）等。（3）国家关于方针政策和国家、铁道部关于规范、规程和验标、指南等。（4）我单位参建武广客专线工程施工经验及设备状况。（5）XXX局集团有限公司根据GB/T19001-质量原则体系、GB/T28001-职业健康安全原则建立质量、环境和职业健康管理体系。2、工程概况及重要设计原则2.1、工程概况我分部无砟轨道施工管段位于XXX省XX市XX县、成安县境内，施工起讫里程为DK442+333DK466+340，即XX河特大桥0#-744#墩，管段有32m双线简支箱梁685孔、26m双线简支箱梁1孔、24m双线简支箱梁42孔、20m双线简支箱梁4孔，（32+48+32）m预应力混凝土持续梁4联。我分部负责全长24007m无砟轨道底座板施工，C30混凝土约17705 m3。桥梁上部CRTS型板式无砟轨道系统其层次构成自下而上依次为： 2mm厚喷涂防水层、5mm厚两布一膜滑动层及5cm厚硬泡沫塑料板滑动层（用于梁端区域）、20cm厚度C30钢筋混凝土底座、20cm厚轨道板，其中轨道板两侧分别布置C、D型侧向挡块。其构造构成见图2-1。图2-1 桥梁上板式无砟轨道构造2.2、重要设计原则铁路级别：客运专线；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；速度目的值：350km/h，初期运营速度300km/h；最小曲线半径：7000m；最大设计坡度：20；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运营控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。3、总体施工方案依照架桥机架梁进度状况，我分部管段无砟轨道底座板施工需要等架桥机调头返回才可进行无砟轨道底座板施工。无砟轨道底座板施工模板采用同一厂家、统一设计模板厂制作，其线形、外观质量精度规定高。底座板采用现场现浇，严格按照测量技术人员测量进行定位，然后按照验标规定绑扎钢筋，架立及加固钢模板，经现场监理工程师检查合格后再进行混凝土浇筑。混凝土采用混凝土罐车从施工便道运送至桥下相应位置，采用汽车泵进行混凝土浇筑。混凝土浇筑完毕后，及时进行土工布和塑料薄膜覆盖洒水养护。4、施工准备无砟轨道底座板施工开始前，依照施工段落划分状况和施工工期规定，配备相应工装设备，准时组织上场，在相应地段准备，待工作面提供后，及时展开施工。4.1、暂时工程布置(1)施工便道原五分部、六下部构造施工时施工便道，沿线路纵向基本贯通布置（邯济铁路处断开），与地方交通网连成一体，运用原有施工便道及地方交通网完毕无砟轨道底座板施工。(2)施工用电原五分部、六下部构造施工时沿线均架设了暂时施工用电线路。无砟轨道底座板施工用电可继续采用已有暂时动力线路。为此，本桥梁无砟轨道底座板施工供电采用暂时动力线路供电为主、自发电为辅办法。(3)施工用水桥梁所经XX市XX县及成安县境内水源紧缺，无砟轨道底座板施工用水均采用前期下部构造时施工水井取水施工。 (4)施工驻地、场地DK442+333.18DK466+340段无砟轨道底座板施工由六分部施工，各作业点驻地沿线布置，重要布置在沿线既有钢筋棚内。(5)混凝土搅拌站本桥梁段无砟轨道底座板施工由5、6#混凝土搅拌站供混凝土，混凝土搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。4.2、技术准备4.2.1、技术培训施工前依照无砟轨道底座板施工区段划分和施工组织安排，按专业和施工工序对技术人员和作业人员进行技术培训。使参建人员纯熟掌握无砟轨道底座板操作工艺和技巧，掌握技术原则，保证施工正常进行。4.2.2、施工测量无砟轨道铺设前根据CP精测网在线位旁布设标网，桥梁上设标网（GVP）设于防撞墙上固定支座正上方，见图4.2.2-1。其精度规定为二等水准，三级导线。一种工作面必要保证有8个以上测量人员，平面组5人，水平组3人，每个工作面配备全占仪TCA1800 1台和天宝DINI03电子水准仪1台。图4.2.2-1 桥面防护墙上设标网CP点4.2.3、实验准备工作实验工作重要有原材料报验、现场混凝土实验、配料站实验等工作。每个作业面实验人员至少需要配备混凝土实验员2人，搅拌站协调人员1人。4.2.4、桥面验收及交接工作无砟轨道底座板施工前，必要提迈进行梁面验收交接，交接工作由监理组织进行。验收内容重要涉及桥梁平面位置、桥面高程、桥面平整度、相邻梁端高差及梁端平整度、防水层质量、桥面预埋件(涉及梁端剪力筋、侧向挡块预埋筋)、剪力齿槽几何尺寸规范性、桥面清洁度、桥面排水坡等。（1）桥面高程梁面设立加高平台，梁端设立高强度挤塑板1.45m范畴加高平台厚度为15mm，平整度规定为2mm/1m，不容许浮现正误差。不能满足规定期，打磨解决，直至符合规定。其他部位加高平台厚度为65mm，加高平台顶面平整度为3mm/4m。使用精测网进行复核检查。对不能满足规定应进行打磨和采用聚合物砂浆填充解决。（2）桥面平整度桥面平整度规定3mm/4m。使用4m靠尺测量(每次重叠1m)，每桥面分四条线(每底座板中心左右各0.5m处)测量检查。对不能满足3mm/4m规定，但在8mm/4m范畴内，可用1m尺复测检查，应满足2mm/1m规定。对仍不能满足规定，对梁面进行整修解决。 图4.2.41 相邻梁端高差检查 图4.2.42 梁面平整度检查（3）相邻梁端高差相邻梁端高差不不不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查(在底座板范畴内对观感较差处进行量测)。对不不大于10mm处应进行专门解决，或一侧梁端采用落梁办法或较低一端用特殊砂浆修补。 （4）底座板绝对公差规定：底座板：顶面高程5mm，中线位置10mm，宽度015mm，顶面平整度为7mm/4m。（5）防水层防水层不容许破损及空鼓现象存在。防水层空鼓检查可采用拖拽铁链办法进行。检查时沿桥面纵、横向拖拽铁链，以拖拽时桥面发出空鼓声音初步拟定空鼓范畴，用记号笔画出范畴。破损及空鼓防水层部位必要整修。 （6）桥面预埋件规定预埋件平面、高程位置要精确。对不能满足无砟轨道施工规定，视状况按技术转让方提出桥面缺陷补救办法方案进行解决。（7）剪力齿槽几何状态依照实际状况，按设计尺寸修凿并清理干净，齿槽内应修理方正并凿毛出新面，保证底座板混凝土与其结合良好。底座板内齿槽剪力钉螺纹要与预埋螺纹套筒相匹配，螺纹拧入长度至少为套筒长度一半。（8）桥面清洁度桥面不能有油渍污染，否则应在底座板施工前清洗干净。桥面排水坡构造应符合设计规定。对排水坡存在误差桥面，应保证设计汇水、排水能力，不容许反向排水坡存在，特别是两线中间部位。对也许导致排水系统紊乱桥面应打磨整修解决。（9）伸缩缝状态检查确认重要检查伸缩缝安装与否到位且牢固，并对缝内积存物进行彻底清理。（10）梁面验收检测项目及原则表4.2.41 梁面验收重要检测项目与原则序号检测项目检测原则检测数量及办法1梁顶面高程0-71孔梁检测9点，梁端支座上方相应4点，两支座之间相应2点；相应跨中3点，采用水准仪或全站仪测量。2梁面纵向平整度3/4m；8/4m且2/1m4m及1m靠尺，每孔梁随机抽检3梁末端1.45m范畴内平整度2/1m1m靠尺，每个梁端随机抽检4梁端相对高差101m靠尺，每个梁端随机抽检5剪力齿槽及侧向挡块预埋件位置及卫生清理设计图纸，预埋件构造尺寸、位置对的，保护办法得当；混凝土表面凿出新鲜面，并清理干净。目测，逐个检测6梁面防水层干净整洁无破损、无空鼓目测，逐个检测7梁面伸缩缝设立预埋件位置应精确，边压块榫口密贴，橡胶止水带与边压块无缝隙，橡胶止水带外形尺寸满足设计规定。目测，逐个检测8泄水孔安装牢固，排水畅通，管盖无丢失，无破损目测，逐个检测4.2.5、沉降观测及评估工作无砟轨道底座板施工前，必要严格按照观测方案和频率对桥墩进行观测，对桥梁进行徐变观测，及时向评估单位提供详尽观测数据资料，由建设单位组织有关单位进行评估，符合无砟轨道铺设条件评估技术指南规定后，拟定无砟轨道底座板施工时间。5、重要施工方案5.1、施工顺序为了便于控制无砟轨道底座板外观质量和整体线型，无砟轨道底座板现场浇筑采用定型钢模。为了不影响架梁作业，普通地段先施工遮板、边竖墙，然后施工防护墙，再施工电缆槽竖墙，同步进行栏杆及声屏障、伸缩缝施工以及安装电缆槽盖板等。待架桥机调头后再进行管段内无砟底座板施工。5.2、无砟轨道底座板施工方案5.2.1、无砟轨道底座板施工准备（1）钢筋加工场无砟轨道底座板混凝土钢筋加工分跨梁缝钢筋、后浇带钢筋和普通钢筋骨架三某些。跨梁缝钢筋、后浇带钢筋在桥下制作，在桥上绑扎和连接，普通钢筋骨架制作采用桥下分部钢筋加工场集中制作，在桥上安装。钢筋加工场直接运用既有沿便道旁边布置原钢筋加工场，基本能满足底座钢筋加工规定。制作绑扎钢筋骨架（或成型钢筋），用14m长度平板车将钢筋骨架（或成型钢筋）运送至作业现场暂时存储，施工时用25T汽车吊车起吊至施工详细位置，采用25T汽车吊车安装。（2）上桥通道为了以便上桥施工,沿线路方向每处钢筋加工场修建上人通道一座,上人通道由型钢制作,要稳定牢固,保证上下人员安全。通道宽度不不大于100cm,踏步高度不不不大于20cm，踏步宽度不不大于25cm,每段爬梯设有休息平台。通道四周挂网封闭,通道入口安装门和锁,并安排专人看守。前期在401#403#墩之间、536#537#墩之间以及730号墩各设立一种车辆上桥通道，共计三个车辆上桥通道，采用填土成型，通道两侧采用钢筋混凝土浇注加固。（3）混凝土搅拌站无砟轨道底座板施工时,需要大量混凝土供应，现场使用5#、6#搅拌站负责混凝土供应。水泥、粉煤灰、矿粉采用散装罐车注入拌和站储料罐，砂石料采用普通拖挂车运送至搅拌站，