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杭长客专箱梁预制施工技术考试题单位: 姓名: 职务: 分数:一、 单选题(每题3分,共60分)1、质量的含义是:( )A.产品 B.质和量的统一体 C.成品 D.产品形成实体或隐含的功能特性和总称2、质量管理体系是指:( )A.管理人员的总称 B.管理机构的总称 C.完成项目任务的过程 D.在质量方面指挥和控制组织的管理体系3、施工项目产品的质量控制在于:( )A. 人的控制 B. 物的控制 C. 机具的控制 D. 过程的控制4、安全质量,进度的关系:( )A.质量与安全密不可分 B.质量与安全进度是矛盾的C.安全第一质量次之 D.没有质量就没有进度5、产品质量在形成过程中,工序控制必须实行:( )A. 一检制 B. 二检制 C. 三检制 D. 仅实验检测即可6、对质量管理应进行以下参与:( )A.全员 B.全过程 C.全方位 D.以上各项7、采用“四新技术”对质量意义在于:( )A.改变质量 B.影响质量 C. 与质量无关 D.提高和改进质量8、各工种进行上岗前培训和质量教育培训,对质量而言:( )A.形式上的一种 B.上级要求的结果 C.学习而已 D.有利于提高和控制质量9、实行各级岗位质量责任制,对质量的责任从而具有可追溯性,其追溯性仅限于:( )A.项目经理 B.总工程师 C.各班班长 D.全员10、对于质量形成实体过程中,需采取以下措施:( )A.保证措施 B.纠正措施 C.预防措施 D.以上各项11、新验标中又增加了对混凝土的变形模量和抗侵蚀性进行控制,目的在于保证混凝土的( ),满足设计使用年限。A. 高效性 B. 耐久性12、杭甬客运专线西起杭州,东至宁波,线路全长154.6km。杭甬客运专线与( )等线路构成长三角城际主骨架,形成长江三角洲地区上海、杭州、南京、宁波等城市间“12小时交通圈”。A.京沪、沪杭、宁杭; B.沪杭、沪宁、宁杭; C.京沪、沪宁、沪杭;13、桥梁上接触网基础中心距线路中心距离为3.15m,施工误差为( )。A. 1mm; B. 0 m; C. - 0 m。14、桥梁的电气化接地钢筋应采用16的钢筋,连接采用焊接方式,量测电阻值为:( )A. 1; B. 4; C. 2。15、通桥(2008)2322A-型箱梁张拉应力损失:锚口及喇叭口应力损失为X;抽拔胶管成孔的摩擦系数为Y;管道偏差系数为Z。X;Y;Z值分别为( )A. 6%;0.25;0.0015 B. 0.25;6%;0.0015 C. 6%;0.55;0.001516、通桥(2008)2322A-型箱梁建筑高度:桥面以上防护墙预埋钢筋高度为X;接触网基础预留螺栓高度为Y;遮板高度为Z。X;Y;Z的值分别为( )。A. 0.88m;0.602m;0.412m B. 0.34m;0.602m;0.412m C. 0.7m;0.602m;0.412m17、箱梁浇筑混凝土时要求:混凝土含气量控制在X;混凝土拌合物坍落度:45min损失不宜大于Y;预制梁混凝土浇筑时,模板温度:宜在Z。 X;Y;Z值分别为( )A. 34%;10%;535 B. 10%;34%;545 C . 10%;34%;53018、采用插入式振动器振捣混凝土时,振捣混凝土的时间宜为X;插入下层混凝土的深度Y;振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的Z。X;Y;Z的值分别为( )A. 3040s;50100mm;3倍 B. 2030s;50100mm;1.5倍 C. 3040s;50100mm;1.5倍.19、箱梁张拉用千斤顶,额定吨位宜为张拉力的X倍,且不得小于Y倍。使用前必须进行校正,校正系数不得大于Z,检定有效期为一个月且不得超过200次张拉作业。X;Y;Z值分别为( )A. 1.2;1.5;1.1 B. 1.2;1.03;1.5 C. 1.5;1.2;1.0520、箱梁张拉用的压力表应为防振型,最大读数应为张拉力对应压力值的X倍,精度不得低于Y级。使用时必须定期检定,当Z级时,校正有效期为一周(首次使用前必须经计量部门检定)。X;Y;Z值分别为( )A. 1.52.0;1.0;04 B . 1.52.0;04;1.0;C. 04;1.52.0;1.0。二、简答题(每题4分;5题20分 )1、 检验批2、 进场验收3、 胶凝材料4、 水胶比5、 混凝士的电通量三、论述题(1题20分):1、(根据本人所从事的工作)谈谈对质量管理工作的意见;2、也可以自拟题目,谈有关铁路桥梁预制质量方面意见。杭甬客专箱梁预制施工技术考试题答案姓名: 分数:一. 单选题(每题3分,共60分)1. 质量的含义是:( D )A.产品 B.质和量的统一体 C.成品 D.产品形成实体或隐含的功能特性和总称2. 质量管理体系是指:( D )A.管理人员的总称 B.管理机构的总称 C.完成项目任务的过程 D.在质量方面指挥和控制组织的管理体系3. 施工项目产品的质量控制在于:( D )A.人的控制 B.物的控制 C.机具的控制 D.过程的控制4. 安全质量,进度的关系:( A )A.质量与安全密不可分 B.质量与安全进度是矛盾的C.安全第一质量次之 D.没有质量就没有进度5. 产品质量在形成过程中,工序控制必须实行:(C)A.一检制 B.二检制 C.三检制 D.仅实验检测即可6. 对质量管理应进行以下参与:(D)A.全员 B.全过程 C.全方位 D.以上各项7. 采用“四新技术”对质量意义在于:(D)A.改变质量 B.影响质量 C.与质量无关 D.提高和改进质量8. 各工种进行上岗前培训和质量教育培训,对质量而言:( D )A.形式上的一种 B.上级要求的结果 C.学习而已 D.有利于提高和控制质量9. 实行各级岗位质量责任制,对质量的责任从而具有可追溯性,其追溯性仅限于:( D )A.项目经理 B.总工程师 C.各班班长 D.全员10. 对于质量形成实体过程中,需采取以下措施:( D )A.保证措施 B.纠正措施 C.预防措施 D.以上各项11新验标中又增加了对混凝土的变形模量和抗侵蚀性进行控制,目的在于保证混凝土的( B ),满足设计使用年限。A、高效性 B、耐久性12杭甬客运专线西起杭州,东至宁波,线路全长154.6km。杭甬客运专线与( B )等线路构成长三角城际主骨架,形成长江三角洲地区上海、杭州、南京、宁波等城市间“12小时交通圈”。A. 京沪、沪杭、宁杭 ; B. 沪杭、沪宁、宁杭;C. 京沪、沪宁、沪杭。13桥梁上接触网基础中心距线路中心距离为3.15m,施工误差为( C )。A. 1mm; B. 0 m; C. - 0 m。14桥梁的电气化接地钢筋应采用16的钢筋,连接采用焊接方式,量测电阻值为:( A )A. 1; B. 4; C. 2。15通桥(2008)2322A-型箱梁张拉应力损失:锚口及喇叭口应力损失为X;抽拔胶管成孔的摩擦系数为Y;管道偏差系数为Z。X;Y;Z值分别为(C)A. 6%;0.25;0.0015 B. 0.25;6%;0.0015 C. 6%;0.55;0.001516通桥(2008)2322A-型箱梁建筑高度:桥面以上防护墙预埋钢筋高度为X;接触网基础预留螺栓高度为Y;遮板高度为Z。X;Y;Z的值分别为(B)。A. 0.88m;0.602m;0.412m B. 0.34m;0.602m;0.412m C. 0.7m;0.602m;0.412m17箱梁浇筑混凝土时要求:混凝土含气量控制在X;混凝土拌合物坍落度:45min损失不宜大于Y;预制梁混凝土浇筑时,模板温度:宜在Z。 X;Y;Z值分别为(A)A. 34%;10%;535 B. 10%;34%;545 C. 10%;34%;53018、 采用插入式振动器振捣混凝土时,振捣混凝土的时间宜为X;插入下层混凝土的深度Y;振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的Z。X;Y;Z的值分别为(B )A. 3040s;50100mm;3倍 B. 2030s;50100mm;1.5倍 C. 3040s;50100mm;1.5倍.19箱梁张拉用千斤顶,额定吨位宜为张拉力的X倍,且不得小于Y倍。使用前必须进行校正,校正系数不得大于Z,检定有效期为一个月且不得超过200次张拉作业。X;Y;Z值分别为(C )A. 1.2;1.5;1.1 B. 1.2;1.03;1.5 C. 1.5;1.2;1.0520箱梁张拉用的压力表应为防振型,最大读数应为张拉力对应压力值的X倍,精度不得低于Y级。使用时必须定期检定,当Z级时,校正有效期为一周(首次使用前必须经计量部门检定)。X;Y;Z值分别为( A)A. 1.52.0;1.0;04 B . 1.52.0;04;1.0;C. 04;1.52.0;1.0。二. 简答题(每题4分;5题20分 )1. 检验批 按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的,由一定数量样本组成的检验体。2. 进场验收对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验,对其达到合格与否做出确认。3. 胶凝材料用于配制混凝土的水泥与粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称。4. 水胶比混凝土配制时的用水量与胶凝材料总量之比。5. 混凝士的电通量 在60V直流恒电压作用下6h内通过混凝土的电量。三.论述题(选答1题 20分):1.(根据本人所从事的工作)谈谈对质量管理工作的意见;2. 可以自拟题目,谈有关铁路施工质量方面的意见。复习参考:此题出自杭甬客运专线技术交底、铁路混凝土工程施工验收补充标准铁建设(2005)160号、通桥(2008)2322A-无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)通用参考图、全面质量管理等。
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