通讯用免维护蓄电池再生方法 再生前确认条件 最好是近期不能使用的电池（报废放置时间过长会造成极板脱落严重，无法再生。），外观无变形、破损；单格电压在 1.8-2.23V 可再生，单格电压过低意味着电池已短路。测量电压要在电压稳定的情况下，一般在放电完成或是充电静置6小时以后测量， 加注量根据电池的失水情况，适当的判断，如果需要的话加注少量蒸馏水（加入蒸馏水的量为：加入BE后，如果液体没有恰好覆盖极板1mm，加入蒸馏水直至恰好覆盖极板1mm）。加注BE；0.25ml/AH(例如：400Ah 电池，每孔 100ml) 操作方法 先将BE加入电池中，再加入配制的电解液，待与极板充分混合即可，不可多加。如加电解液过多，在日后的使用过程中会造成电池鼓包。 充电开始 充电电流为电池容量（Ah）0.17，如 400Ah 的电池，充电电流为400Ah0.17= 68A；充电时间大约 8 小时左右；充电过程中，如果电解液有外溢现象，请将电解液收集起来，第二次充电时重新加注；温度超过 45 度，请降低一半充电电流，待温度降低时再恢复原充电电流。 如果充完电后，电池内还有电解液，那么用吸酸器将电解液吸出，保持极板的贫液状态，将吸出的电解液保存在防酸容器中，在下次充电时加注。如果电池缺水还要适当补水。刚好没过极板一点就好，但最终要保持极板的贫液状态。 必要时要用放电仪测试单体的放电时间是否符合要求。 注：以上方法仅供参考，公司对免维护电池无售后服务。 电动自行车蓄电池再生方法 电动车专用电池主要特点： 一、装车使用 电池为荷电状态出厂，如果出厂时间短，用户可直接（或装车）使用。如果时间长（1个月以上）为了补充贮存和运输中容量的损失，用户应在装车和使用前补充电。补充电方法为将随车充电器插入电池箱插头，接上220v的交流电源。充电至转绿灯后45小时即可。二、日常充电? 电池的容量放出70%以上或总续行里程超过70%就应对电池及时进行充电。充电方式如下：充电器应采用智能控制同时带负脉冲去极化。充电分三阶段，第一阶段恒流充电，充电电流为0.18C2，0.16C3，0.15C5，0.13C10。第二阶段为恒压充电，恒压值为单只电池（12V）电压为14.8V。第三阶段为涓流充电，恒压值为单只电池（12V）电压为13.8V。电流由0.3A渐趋近于0A结束。 如果运行（放电）时间短，则不需要每天都充电。经常不运行的电池应每间隔一段时间（如半个月、1个月或2个月）作一次完全放电并及时再给电池充足电，以保持电池的容量且不缩短其寿命。 三、注意事项 为避免损坏电池，使用中禁止过放电，欠充电及过充电。 随车使用的充电器必须有足够精度和稳压稳流性能，严禁使用质次、价低耐老化性能差的充电器，否则将损坏电池。 电动助力车不用时，电池需充电后贮存，并每月补充电一次，以免长期亏电导致极板硫酸盐化。 电池不得放置在密闭的容器内，不得接近明火，不得将电池抛入火中或浸没在水中，严禁在阳光下直接暴晒。 如发现电池外壳破裂，渗漏时，必须修补或更换电池。 电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣服上，须立即用清水冲洗。 充电时环境温度应1030之间，并保持通风良好，较低的温度将影响充电效率，甚至会导致硫酸盐化；较高的温度易使充电器中器件参数漂移，甚至引起热失控，充鼓电池。 电池不得短路、不可倒置。 非电池专业人士不得解剖。 维护方法（均衡充电），当电池使用寿命即将终止（容量减少30%）时，可将电池进行维护，使其恢复容量，延长使用寿命。 1、撬开电池上方薄片面盖； 2、取下控制阀（6只） 3、向充电内置入适量专用补充液，使电池为富液状态（约15-30ml）； 4、用0.18C2，0.16C3，0.15C5，0.13C10电流进行充电8-10小时，每只电池充电电压达16.2V以上，且2小时不变时表示电已充足，并停止充电。 5、电池停止充电后，用随车充电器充电1小时，在充电结束后，用吸酸器吸出多余的电解液，使电池为准贫液状态，如果此时电解液吸不出则表现为欠液，还需注入一些补充液，使其富液，再充电1小时后再将多余酸抽出。充电时最好放在容器里，防止充电时电解液溢出污染四周地面； 6、安上控制阀（6只），防止电解液渗漏； 7、盖上面盖，擦试干净后即可装车使用。 8、客户在对电池充电至4个小时后最好断开电源，停止充电30-60分钟，将有效控制电池容量的衰减。 电动车一般使用的是免维护的铅酸蓄电池，电解液为胶体状，分为24V、36V、48V和60V。市面上36V和48V的为多、24V和60V的为少。24V为二节、36V为三节、48V为四节、60V为五节12V的单块蓄电池串联而成；单块电池每节为12V，由6隔串联组成，每隔2V，每隔均有正负极板和胶体电解液。 “失水”是蓄电池容量减少的基本原因之一。电动车采用的绝大部分是免维护铅酸蓄电池，很多用户会说，这种电池是密封的，又是免维护，为什么还存在“失水”现象？其道理很简单，水是参加蓄电池电解反应的重要成分，一旦蓄电池出现过充电、大电流放电、内阻增大、短路等时，容易产生热度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的电池盒内会大部分被留住，但也有极少部分会流失（因电池壳材质的密度所决定），久而久之，电瓶就会出现“失水”状态。一般来说，电动车电池使用6个月以上都会存在“失水”状态，电机功率越大，“失水”状态越严重。 蓄电池间电压的不平衡性造成“过充”。电瓶刚出厂时，每节电瓶的电压十分接近才配组，但使用一段时间后，蓄电池之间的电压就会产生差异，即所谓的“压差”。电动车充电器在充电时是同时给串联而成的蓄电池组充电，电压较高的电瓶会先充满电，电压较低的蓄电池会后充满甚至一直在充电，由于充电器是以总体电压为充电或停止充电设定的，因此，先充满电的蓄电池就会处在“过充”状态。“压差”小时对电瓶影响不大，“压差”大时，经常“过充”的蓄电池一样会产生电解液热反应加剧，直至把这节蓄电池充坏。再生前确认条件 1、最好是近期不能使用的电池（报废放置时间过长会造成极板脱落严重，无法再生），闲置五个月以上的旧电池不可再生，外观无破损。2、测量电压要在电压稳定的情况下，一般在放电完成或是充电静置6小时以后测量，单块电池电压在 10.8V 以上，每块电池电压不要相差0.3V,单孔电压过低说明该单格已短路。3、如果您有容量测试仪最好按照如下的步骤测试，如果没有就省去这个步骤，将电瓶充满电，用放电仪按照标准放电（放电电流为电池容量除2），选择单体放电时间长的，一般剩余容量越大越容易再生，电池的性能是由每个单体决定的。充放电仪规格型号、生产厂家客户自选，可进行四块电池单独充放电即可。4、根据以上判断重新配组，去掉不符合条件的单体。5、不同厂家的电池也有区别，这是我们需要考虑的。 加注量 加入美国修复剂BE，加注BE；标准：0.25ml/AH，以20AH为例，每个孔的加注量为0.25*20=5ml，一块电池的加注量5*6孔=30ml，4块单体30*4=120ml。 充电开始 充电电流为电池容量（Ah）0.17；如12V12Ah电池，充电电流为12Ah0.17=2A 。充电时间大约8小时左右。温度超过45度，请降低一半充电电流，待温度降低时再恢复原充电电流。如果充完电后，电池内还有电解液，那么用吸酸器将电解液吸出，保持极板的贫液状态，将吸出的电解液保存在防酸容器中，在下次充电时加注。如果电池缺水还要适当补水。刚好没过极板一点就好，但最终要保持极板的贫液状态。保存在防酸容器中，第一次充电结束后，用放电仪放电，本次放电时间可达到60分钟左右，用上面方法进行第二次充电，八小时后再次放电，放电时间可达90分钟以上。如有条件可再充电一次，效果会更好。 再生完成 经三次充放电后，一般加注的电解液与BE应能全部融入隔板当中，如电池中仍有液体，封口前应将其抽出。这一步一般不需要进行，但是如果配组工作没有做好，而没有达到修复标准，要进行再次的配组。去除性能落后的单体（电压、容量低的单体） 电动车的维护 一、定时补充蒸馏水。用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会延长。二、每季对电瓶深度放电一次。蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。三、经常观察充电器的好坏。新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。四、长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。五、防止蓄电池爆晒。爆晒会使电池温度升高，因此要注意。六、尽早使用蓄电池修复剂，修复剂可以预防硫化，可以在硫化的初期就消除结晶的硫酸铅晶体。注：以上方法仅供参考，公司对免维护电池无售后服务。2V牵引用蓄电池组再生方法 一.单个电池再生条件的确认 1.外观检查 使用寿命将到期或到期后电池内电解液保持在标准以上（电池破损或电池内电解液干涸、电解液半干涸都不可再生）。 2.测量电压 测量电压要在电压稳定的情况下，一般在放电完成或是充电静置6小时以后测量， 2V电池电压在1.8V以上。（用户在电池不能使用后，需要维修也要对电池进行充电，一般三个月以内，必须充一次电，长期放置对电池的修复有很大的影响。） 3.比重测试 2V电池比重在1.10以上可再生，6V电池3孔比重较均匀且1.10以上可再生，电解液变黑或是粉红等颜色，一般不可再生。 4.充电检测 将需再生的电池组用大电流（电池容量0.17)充电，将温度上升特别快（一小时内温度上升至45度以上），电解液非常混浊（呈煤浆色），冒烟的电池挑出，余下的为可再生电池。 符合以上条件的电池可再生。 5.重新配组，把满足条件的重新配组。 极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。2、故障的检查和处理产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下：（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。（2）放电后未对其进行及时充电。（3）长时间处于欠充电状态。（4）过放电。（5）干涸或加入的电解液浓度过高。 二.蓄电池组再生操作 全新国产牵引用电池组使用寿命为300至500循环次，1200至1500小时；进口牵引用电池组使用寿命为1000至1200循环次，4000至5000小时（一般一次充电可使用4至5小时），当电池组一次充电仅可使用2至3小时时，电池组接近报废，可进行再生操作。 1. 加注标准足量加注BE。加注BE；标准：0.25ml/AH，例如700AH电池每个单体加注量0.25*700=175ml，如果是48V电池。24个单体，总的加注量为175*24=4200ml。2. 对牵引用电池充电，无论电池数量多少，均采用串联充电，充电电流为电池单体容量0.17 ，当温度上升至45度时将电流降到一半；如因外溢导致电解液缺失，应补充少量电解液。3. 只要经过正常连续的充放电使用5至25个循环次，蓄电池组的使用时间将逐渐提高到4至5小时，达到全新状态。根据修复电池本身的性