先上两张震撼的图吧，稍后做详解！要想知道涡轮为什么在工作的时候会这么通红，看了下面的工作原理，你就明白了！据资料显示：普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温令人称奇的布加迪威龙，其4涡轮发动机的最高温度能突破1600摄氏度下面照片中这个1000匹马力的发动机，其工作温度也达到了1600度左右3333333333.jpg (88.91 KB)2.jpg (119.04 KB)福特涡轮发动机：此为实验人员榨取发动机1000马力时的工作状态，但是下面这张图可是涡轮发动机正常工作的图，反正对此类发动机的散热很担心据称：达到1000马力时，涡轮已经超过1600摄氏度20100721_5ee85f99d164610b4dc3GJMirRjooZEu.jpg (41.52 KB)2010-7-30 14:16某车型1.8T涡轮引擎，熄火后立刻查看发动机舱！惊人！涡轮烧红是正常工作状态。迈腾号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却，停车后还需要运转一段时间才能降温。大扭矩就是这样换来的涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。增压器的涡轮端装有合金密封环，如果此密封环损坏，发动机高速运转时，废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，发动机低速运转时，机油会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗。因此，当出现上述两种异常情况时，即说明涡轮增压器有故障，必须拆下检修。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600左右，增压器转子以8321040r/min 的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这才是产生高温最主要的因素。下面多看几个图qqq.jpg (32.87 KB)2010-7-30 14:5220100722_d28f0bb592a6dfc89b2aCQXt0RnXRiSA.jpg (36.23 KB)2010-7-30 14:54【大众1.8T发动机】工作时状态 本帖最后由 F0 于 2010-7-30 16:15 编辑 附件1.JPG (80.03 KB) 2010-7-30 12:04 本帖最近评分记录 涡轮增压的分类发动机的增压方法根据驱动增压器所用能量来源的不同，基本上可以分为四类：1.第一类是机械增压系统，增压器由发动机曲轴通过齿轮(或链条等)直接驱动。2.第二类是废气涡轮增压系统，增压器是由发动机工作时排出的废气带动的。3.第三类是复合增压系统，即在发动机上，既采用废气涡轮增压器，又同时应用机械驱动式增压器。此外还有惯性增压、气波增压等其他增压方式。4.第四类是前段式真空控制系统，即利用发动机气缸真空控制，从进气支管给气缸进气，这种技术2003年在台湾被发明，台湾专利案号 M301275宝久马力小涡轮。12507585449733.jpg (74.95 KB)2010-7-30 13:00【大众TSI发动机：属于上述第三类发动机】需要注意的是，引进国内后，大众TSI发动机取消了机械增压，属于上述第二种类型20074222329421.jpg (80.87 KB)2010-7-30 13:03W020090401528652503114.jpg (38.94 KB)2010-7-30 13:08顺便提一下大众缸内直喷技术，缸内直喷技术在VAG集团中被广泛运用，由Audi RS4和R8共享的4.2升FSI发动机即是其中性能强悍的代表作。 其中VAG集团可以算是导入缸内直喷科技最具代表性的例子，目前包含Audi和VW都已将名为FSI的缸内直喷发动机列为旗下车款的高阶动力来源，而且在Audi和VW车系的顶级车上，甚至更以FSI结合上涡轮增压以增大动力。9864a23170e46eb55edf0e86.jpg (48.69 KB)2010-7-30 13:08供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下，除了发动机得以产生更大动力，对于环保和节能也都有正面的帮助。