航道与引航第一章、内河航道1 三等关于航道下列说法正确的是( )A、 水道中具有一定深度、宽度、净空高度和弯曲半径，能供船舶安全航行的水域称航道B、凡能供船舶安全航行的水域称航道C、A、B都对D、A、B都不对2 下列哪种情况不属于经济航道( )A、流速较主航道缓的航道B、只能在特定季节或特定水位时才能通航的航道C、航程较主航道短的航道D、航程较主航道长，但流速小的经济迂回航道3 若某大桥按桥梁工程部门定义的设计净空高度为24m。且设计最高通航水位为16m，则大桥下缘至当地零点的垂直距离为_m。A24 B8 C16 D40 4三等 航道尺度是指一定水位下的( ). 航道深度 航道宽度 航道曲率半径 通航高度 净空高度A B C D5 有些河流汊道较多，如有两条以上的航道，习惯上（ ）将称为主航道。A、距离长的河道 B、水深、流量大的航道C、流速大的航道D、水流平缓的航道6 三等下列航道尺度中，随水位的增大而减小的是( )A、航道深度 B、通航高度 C、航道宽度 D、航道曲率半径7 设计最低通航水位是航道标准尺度的起算水位，它的确定应从营运经济和航道条件两个方面进行分析论证。定得高则会（ ）A、航道整治、维护工程小，但通航期短，通航保证率低B、航道整治、维护工程大，但通航期长，通航保证率高C、航道整治、维护工程小，但通航期长，通航保证率高D、航道整治、维护工程大，但通航期短，通航保证率高8 航道标准尺度是指在全年通航期内为（ ）航道中必维护的最小航道尺度。A、为保证船舶安全航行B、为保证船舶安全通航，在一定通航保证率下C、为保证船舶安全通航，根据河流通航条件而确定的通航保证率下D、以上都对9 航道标准深度可用公式表达为h=T+h，其中T是( )A、船舶的吃水 B、最大船舶吃水C、允许通航船舶的吃水 D、允许通航船舶的最大吃水10三等我国颁发的通航标准中规定的剩余水深为( ).A、沙质河床0.10.3m,石质河床0.20.5mB、沙质河床0.20.3m,石质河床0.20.5mC、沙质河床0.10.3m,石质河床0.30.5mD、沙质河床0.20.3m,石质河床0.30.5m11下列哪些是影响剩余水深的因素( ). 河床质动吃水推进器安全舵效波浪顶推船队编队的影响能见度情况A B C D12制定航道标准宽度时，应考虑的因素包括( ).A、船舶（队）的尺度，船（队）形、船性B、航道形态，水流形态、气象情况C、A、B都对D、A、B都不对13三等下列说法哪个不正确( )A、弯曲半径越大越好 B、弯曲半径越小越好 C、弯曲中心角越大越好 D、弯曲系数越小越好14从船舶航行的角度出发，航道最小曲率半径应指全年通航期内，当水位下降到最低时，航道弯曲段的（ ）半径大小。A、轴线 B、水流动力轴线 C、A、B都对 D、A、B都不对15我国通航标准规定，14级航道的最小弯曲半径为（ ）倍船舶（队）长度。A、4 B、5 C、6 D、4516确定剩余高度或称安全系数应考虑的因素包括：A、当地水位涨落变化的幅度，航道风浪的大小B、船舶吃水的变化，跨河建筑物的设计和安装的误差，热胀冷缩或下垂的幅度C、不同等级电压电缆电子磁场的强度和范围；D、A+B+C17从航运的角度出发，净空高度是指（ ）的垂直距离。A、过河建筑物下缘最低点至当地零水位面B、过河建筑物下缘最低点至绝对零水位面C、桥梁下缘最低点至设计最高水位面D、桥梁下缘最低点至绝对零水位面18设水位为t，净空高度为D，剩余高度为D，船舶最大高度为H，实际通航最大高度为Ds，自由通航最大高度为Dm，船舶吃水为T，当有维修小车维护桥梁时，则下列哪种情况下船舶可能不能安全过桥( )?AD-t-（H-T）D BD-t-（H-T）-1.5D CDs-t-（H-T）1.5 DDm -（H-T）-1.5019若已知某架空跨河建筑物的净空高度（按当地零点起算）、规定的剩余高度、当时当地的水位、船舶的最大高度、则船舶能安全通过该架空跨河建筑物的条件是（ ）。A、规定剩余高度净空高度-水位-最大船舶高度+吃水B、规定剩余高度净空高度-水位-最大船舶高度-吃水C、规定剩余高度净空高度-水位-最大船舶高度+吃水D、规定剩余高度净空高度-水位-最大船舶高度-吃水20三等若某大桥的净空高度为30 m，当时当地的水位6 m，剩余高度为2 m，则该桥梁的水面通航高度应为（ ）m。A、38 B、22 C、30 D、821若某桥梁的设计净空高度为18 m，而该桥下缘最低点至当地零点的垂直距离为34 m，则该桥梁的设计最高通航水位为（ ）m。A、52 B、16 C、18 D、3422以基本零点起算的水位叫（ ）A、当地水位 B、基本水位 C、绝对水位 D、高程23三等某时某地的自由水面至某基准面的垂直距离称（ ）A、水位 B、水深 C、图示水深 D、零点高程24. 三等航道图上有一符号为“45”它表示该处（ ）A、深度为4.5m B、图示水深为4.5m C、高度为4.5m D、高程为4.5m25三等航道上有一符号为“”，它表示该处（ ）A、图示水深为零下4.5m B、水深为零上4.5mC、图示水深为零上4.5m D、以上都不对26航道图上有一符号为“”它表示该处（ ）A、实际水深为5m，且未测及底 B、图示水深为零下5m，且未测及底C、图示水深为零上5m D、礁石高度为零上5m427航道图上有一符号为“ ”它表示该处（ ）A、设标航宽为4m B、航道深度为4m C、实际水深不及4mD、扫床水深为4m28三等当水位基准面与绘图基准面一致时水位与水深的关系为：实际水深=（ ）A、水位+图示水深 B、水位-图示水深 C、水位+零点高程D、零点高程-图示水深29全国各地所有河流的水位（ ）起算。A、均是以基本零点 B、均是以当地零点C、有的是以基本零点起算，有的是以当地零点 D、均是以黄海平均海平面30三等当地零点又称当地基准面，它通常用作某一河段范围内的（ ）的起算面。A、水位和水深 B、实际水深 C、水位和图标水深 D、图标水深31目前我国航运有关部门所使用的航行基准面、航行水尺零点实质上是一种（ ）A、 绝对水位基准面 B、海拔高度基准面 C、当地零点或称当地基准面 D、A、B、C均错32三等我国自1957年起，全国统一采用（ ）作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称海拔。A、吴淞零点 B、黄海平均海平面 C、大地基准面 D、黄海零点33三等基准面至河底的垂直距离称为（ ）A、实际水深 B、水深 C、图示水深 D、干出高度34露出（ ）以上的礁石高度称为干出高度，即该碓石称为干出礁。A、水面 B、当地基准面 C、A、B都对 D、A、B都不对35若某处的绝对水位为Mm，该处的当地零点高程为Nm，则该处的当地水位应为（ ）m。A、M+N B、M C、N D、M-N36. 已知长江某处礁石的图示水深为零下1.2米，当地水位为4.0米，若某轮首吃水为4.5米，尾吃水为5.0米，当地剩余水深规定为0.3米，该轮（ ）从礁石上安全通过。A、能 B、不能 C、不一定 D、条件不够，不能确定37三等利用公式求出某处实际水深，利用其航行时还应考虑（ ）A、河流的冲淤变化，暗礁上的淤积情况 B、船舶吃水C、当地水位 D、图示水深38三等在统计时段内，高于、低于年平均水位的机会相等的水位称（ ）A、高（洪）水位 B、中水位 C、低（枯）水位 D、平均水位39下列哪些因素对水位的变化有影响（）流量 风 潮汐 冰 河槽宽窄 支流水位变化A B C D40河流水位的变化主要是流量的增减，下列有关说法错误的是（ ）A、流量是本质，水位是流量变化的反映B、在同一断面上同一时刻通过的流量愈大，则水位愈高C、水位是受地下水，雨水，雪水影响，与流量无关D、我国河流一般在冬季流量小水位低41航行图中的“高程”是指（ ）A、吴淞高程 B、黄海高程 C、东海高程 D、大沽高程42三等长江上采用的当地零点有（ ）A航行水尺零点 B航行基准面 C理论深度基准面 DA+B+C43目前我国内河水位站管辖方法有两种即（ ）A.上管下和下管上 B.下管上和管两头 C.上管下和管两头 D.B、C都对44三等水位期不同，航道尺度及供船舶定位的目标就发生变化，影响着航行安全，通常把一个水位年中（ ）说是航道的黄金水道。A.枯水期 B.洪水期 C.中水期 D.B和C45当汛期洪峰到来，水位高涨到某一水位界限，再上涨将严重威胁到沿岸堤防和建筑物以及人民生命财产的安全时，该水位称为（ ）A.警戒水位 B.紧急水位 C.设防水位 D.危险水位46已知某地图示水深1.4m，某地距汉口98km，距黄石35 km，且地处汉、石之间。当日汉、石水位分别是8.99 m，8.78m。则某地当日水位是（ ）m。A8.04 B8.84 C12.24 D10.2447三等按月份，一般来说，高洪水位出现在（ ）A、6月 B、8月 C、9月 D、5月48三等一般中水位期是指（ ）A、46月 B、35月 C、1011月 D、A+C49目前，我国内河所使用的当地水位基准面和当地深度基准面大多确定在（ ），且通称为当地基准面或当地零点。A、不同高度 B、同一高度 C、有记录以来历年最最低水位 D、B和C都对50三等某河段上、下游两点间的水面落差与其（）之比值就是该河段水面的纵比降。A、距离 B、相应流程 C、相应流程的水平距离 D、轴线长度51三等 纵比降与流速的关系是_。A、成反比 B、成正比 C、无关系 D、不明显52下列因素，哪些对河流水面纵比降的大小有影响（）河槽床面纵比降 水位 河槽断面 干支流汇合 风A B C D53水位对纵比降的影响主要表现为（）A、枯水期因浅滩阻水作用，导致浅滩