目 录一、 编制依据与编制说明31.1、编制说明31.2 编制原则41.3 编制依据4二、 工程概况62.1 各方责任主体62.2 设计概况62.3 工程水文地质情况62.4 气候气象72.5 主要工程数量72.6 本工程的终点难点7三、 施工部署83.1 项目组织结构83.2 技术准备103.3 施工方案综述103.4 施工现场部署113.5 机械物资计划113.6 劳动力计划13四、 施工总平面布置13五、 施工进度计划14六、 主要施工方案和方法156.1 总体施工工艺流程156.2 施工测量控制166.3 钻孔灌注桩施工176.4 钢栈桥、钻孔平台搭建及筑岛围堰施工316.5 地系梁施工326.6 立柱施工376.7 盖梁施工416.8 支座垫石和支座安装456.9 预应力T梁施工466.10 T梁先简支后连续施工596.11 桥面铺装、伸缩缝及护栏施工616.12 其他附属65七、 质量保证措施687.1 质量方针、目标687.2 质量管理机构687.3 质量保证体系697.4 质量管理制度707.5 质量保证措施717.6 关键工序、特殊过程质量保证措施73八、 安全保证措施758.1 安全生产目标758.2 安全保证体系758.3 安全保证措施758.4 专项安全管理79九、 环境保护与文明施工879.1 环境保护与文明施工目标879.2 环境保护与文明施工保证体系879.3 环境保护与文明施工措施88十、 季节性施工措施9310.1 雨季施工措施9310.2 冬季施工措施94十一、 工期保证措施9511.1 组织保证9511.2 技术保证9511.3 人力保证9611.4 物资保证9611.5 其它保证措施96十二、附件96XXX大桥施工组织设计一、 编制依据与编制说明1.1、编制说明本施工组织设计是根据31省道XXX改建工程两阶段桥梁工程XXX大桥设计施工图纸内容，结合现场实际条件以及招标内容的基础上进行编制的。作为工程指导施工的依据，编制时对施工部署、主要技术方案及措施、工程质量及施工安全保证体系、组织管理机构情况、施工现场平面布置、施工总进度计划控制、施工机械状况说明及一览表、劳动力组织、推广新技术新材料新工艺、材料订货供货计划、资金需求计划及文明施工等诸多因素进行充分考虑，突出其可行性、科学性。本施工组织设计是我单位为优质、高速、安全、文明、低耗建设31省道XXX改建工程，全面实现招标书和设计图纸提出的各项要求而作出的慎重承诺。施工当中，我们将严格履行合同，充分发挥本单位成熟的公路工程施工经验，科学地组织流水作业，精心施工，利用本公司优势以一流的项目管理，一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的工作效率、一流的服务水平运用于本改建工程中。在工程施工过程中我们将严格要求，严格制度、严格管理、严格责任，保证做到每项工作质量达标，每道工序质量受控，本分项工程质量创优，每项服务令业主满意，精心打造精品工程。为此我们郑重承诺如下： （1）、工程质量：本项目部将严格按照设计图纸、施工规范规程和质量标准施工。确保分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上。单位工程一次合格率100%，优良率90%以上。 （2）、工程进度：本项目总体施工计划2013年10月21日，计划完工日期2016年4月20日，总工期913天。项目部总体工程进度计划确保在30个月内完成本项目工程任务，同时无条件服从业主对工期其他合理的统筹安排。本桥计划2013年12月中旬开工，至2015年9月中旬竣工，计划工期21个月。 （3）、安全生产：严格按照国家安全评分标准，施工技术规程及浙江省“五无”目标落实实施。在工程中落实各项安全生产保证措施，坚决杜绝重大伤亡事故和安全交通事故，将事故降到0.5。 （4）、文明施工：以XXX市建设工程施工现场文明管理办法及业主有关文明施工规定为标准，满足XXX市政府有关“净、畅、宁”工程文明施工方面要求，争创文明工地，为本公司赢得声誉，为业主增添光彩。1.2 编制原则 （1）、遵循设计文件、施工规范、通用、专用合同和验收标准，严格执行现行施工规范和验收标准，选择合理、优化的施工方法，确保工程质量达到合格。 （2）、坚持实事求是的原则，在编制本施工方案过程中，结合我公司的施工生产能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保优质高效完成本公路工程的工程建设。 （3）、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则，在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重业主和监理工程师，严格进行质量管理。 （4）、实施目标法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 （5）、坚持专业化作业与综合管理的原则，在工程组织实施过程中以专业队作为基本作业单位，充分发挥专业人员和设备优势。同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目标。1.3 编制依据 （1）、根据浙江省交通规划设计研究院的有关本工程的设计图纸。 （2）、根据施工现场实际情况、工程特点、施工条件等编制。 （3）、结合我单位施工力量和机械设备及我单位在XXX市内的工程施工经验。 （4）、参照国家和浙江省的有关公路工程施工规范、操作规程，国家现行的工程施工验收规范和质量检验评定标准如下： 1）公路工程技术标准 （JTGO1-2003） 2）公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007） 3）公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2011） 4）公路工程水泥混凝土试验规程 （JTG E30-2005） 5）钢筋机械连接通用技术规程 （JTJ107-2003） 6）钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2012） 7）水工混凝土施工规范 （ DL T5144-2001） 8）组合钢模板技术规范 （GB/T50214-2013） 9）钢筋混凝土结构施工质量验收规范（GB50204-2002） 10）混凝土结构工程施工规范 （GB506662011） 11）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 130-2011) 12）建筑施工模板安全技术规范 （JGJ162-2008） 13）建筑施工安全检查标准 （JGJ59-2011） 14)路桥计算手册 15）建筑施工起重吊装工程安全技术规范 （JGJ276-20） 16）预应力混凝土用钢绞线 （GB/T 5224-2003）17）预拌混凝土 （GB/T 14902-2012）18）公路桥梁板式橡胶支座 （JT/T 4-2004）19）公路桥梁盆式橡胶支座 （JT/T 391-2009）20）公路桥梁伸缩缝装置 （JT/T 327-2004）二、 工程概况2.1 各方责任主体建设单位：设计单位：监理单位：施工单位： 2.2 设计概况本项目起点桩号K0+000，位于XXX。沿线经过XXX。终点桩号K26+358.788，位于XXX，线路全长约26.4km。工程按一级公路结合城市道路标准设计，设计速度80km/h。其中XXX大桥起点坐标为K6+460.48，终点坐标K6+962.52，全长502.04m，全桥配跨为：625+625+430+325m，桥宽为222.25m。本桥平面位于左偏圆曲线（R=2700m）和直线上，纵断面位于R=16000m的竖曲线上，墩台等角度布置，右偏角为105。上部结构均为先简支后连续的预应力砼T梁，下部结构采用U台、桩柱式台、钻孔灌注桩基础。桥面结构采用10cm厚C50砼+防水层+10cm厚沥青混凝土；支座采用盆式橡胶支座；伸缩缝采用GQF-60、GQF-80和D160型三种形式；护栏采用墙式护栏。2.3 工程水文地质情况本工程地处浙北平原与浙中丘陵盆地交界处，属于河流冲积平原区，地下水位较高。本工程施工区域地下水、地表水均无腐蚀性。XXX大桥位于XXX河道较宽处，约220余m，该河为级通航，通航净空为203.5m，XXX低水位为10.7，高水位为13.5，最高水位为15.84，河道最深处标高为4.78，河水涨落相对平稳。本桥第10#-18#墩为跨河区域，其中第13-16跨均可通航；其余桥跨均为岸地。2.4 气候气象本工区所在区域属于亚热带季风气候，四季分明，雨水较多，阳光充足；年温差大于同纬度邻县，小气候差距显著，具有典型的丘陵山地气候特征。区域内年平均气温在16-17左右，日平均气温稳定通过10的初日常年平均出现在4月上旬中期；最高气温出现在7月，平均28-29，极端最高气温39.5；最低气温出现在1-2月，平均3-4左右，极端最低气温-10.1。年平均降水量一般在1200-1400mm，分布不均，降水变化呈双峰型且年际变化较大。降雨过程多集中在3-6月（梅汛期）和9月（台汛期）；年蒸发量在800-1000mm，7-8月和10月至翌年2月为两个少雨季，最多年降水与最少年降水相差达895.2mm，年均降水日约为158.3天，相对湿度约82%。日照年均约1887.6小时，年日照百分率为45%。初霜一般出现在11月中旬后期，终霜一般出现在3月下旬前期，无霜期年平均为245天。洪涝、干旱和低温冷害等常有出现。2.5 主要工程数量本桥主要施工任务包括桩基、立柱、地系梁、盖梁、支座安装、T梁预制和安装、伸缩缝、桥面铺装等的施工。其中桩基为1.5m，共152根（其中水中桩72根），总计3503m；立柱有1.3m和1.4m两种，共144根，总计721.58m；地系梁共18片，结构尺寸为18.6361.01.2m；盖梁共38片；预应力T梁共380片；伸缩缝共231m；墙式护栏共2014.2m。本桥各种材料工程见附件一-XXX大桥全桥材料数量表。2.6 本工程的终点难点 1）、本工程的重点是桩基础施工和预应力T梁施工。2）、本工程的难点是水中桩基以及水中系梁、柱、盖梁的施工，需要搭设水中钢平台，修筑栈桥和搭设水中支架，特别是水下系梁的施工需要进行吊箱围堰。3）、作为施工车辆的行车道，钢栈桥施工是一座极为重要的工程，对安全性和稳定性要求较高 ，桥梁施工环境大部分在水中和高空，施工难度较大。 4）、本桥桩基础部分位于水中，施工测量放线控制、定位，施工难度较大。三、 施工部署3.1 项目组织结构3.11 项目组织结构根据本标段的工程量、施工条件及工期要求，现场调查的实际情况，在综合考虑工程量、施工难度、交通运输、结构物类型等各种因素的情况下，为优质、高效地完成本工程项目，我公司选派了具有丰富施工经验、懂技术、善管理，长期从事工程建设的人员担任项目经理、项目总工，并组建强有力的BT项目经理部。为