XX市轨道交通8号线三期工程野芷湖站中间风井盾构区间施工监测 总结报告(20_年7月18日20_年6月15日)武_科岩土有限XX公司20_年7月项目名称:XX市轨道交通8号线三期工程野芷湖站中间风井盾构区间施工监测工程委托单位:XX十一局集团XX公司编 写: 审 核: 批 准: 通讯地址:XX市武昌小洪山 ADD: xiaohongshan,wuhan,China 邮 编:430071 P.C: 430071电 话:027-87198220 TEL: 027-87198220传 真:027-87198220 FAX: 027-87198220电子邮箱: E-MAIL: 目 录8号线三期工程野芷湖站中间风井盾构区间施工监测 总结报告6一、 工程概况1.1 工程概况1.1.1 区间平面位置及规模野芷湖站黄家湖地铁小镇站区间线路从8号线二期终点野芷湖站引出后，下穿三环线及多条铁路走廊，而后向南转向黄家湖大道，沿黄家湖大道西侧地下敷设，过柏木岭街后在地铁小镇地块东北侧设黄家湖地铁小镇站。区间隧道线间距约13.023.0m，区间覆土约6.620.4m，线路平面最小曲线半径为350m，最大纵坡为14.359。本区间共设风井兼联络通道一座，以及其余4处联络通道，其中2处联络通道兼泵房。本区间起止里程为左DK34+820.169左DK37+892.450 (右DK34+821.793右DK37+892.448)，左线全长3065.717m(含短链6.884m)，右线全长3070.975m(不含短链)。区间线间距13.023.0m，线路平面最小曲线半径为350m。线路纵断面设计以尽量避开灰岩溶洞为原则，基本位于土岩分界面之上，并保证覆土大于一倍洞径，区间覆土埋深为6.028.2m。本区间隧道采用盾构法施工。本区间分别在右BDK12+000、右BDK12+530、右BDK13+050、右BDK13+591.121(兼泵房)、右BDK13+940.950、右BDK14+466.297(兼泵房)设置6处联络通道，其中在右BDK13+940.950处联络通道与中间风井合建。根据八号线三期工程总体工程筹划，本区间安排4台盾构机，左右线均由两端车站分别始发，掘进至中间风井吊出。左右线错开一个月始发，其中，野芷湖站中间风井工期14个月，中间风井黄家湖地铁小镇站工期11个月。盾构土建总工期约14个月(含盾构始发，不含盾构端头井制作时间)。1.1.2 地形、地貌拟建轨道交通8号线三期工程野芷湖站黄家湖地铁小镇站区间位于XX市洪山区李桥村及江夏区柏木岭村。区间路线穿过三环线、李桥一路、巡司河、南李路后横穿黄家湖大道，场地主要为道路、房屋、农田、果林、池塘。场地地面标高在18.8526.05m之间(以孔口标高计)，地势略有起伏，地貌单元有I级阶地与级阶地过渡地段、级阶地与级阶地过渡地段、剥蚀堆积垄岗区(相当于级阶地)三种类型。1.2 周边环境1)区间周边建构物较多，下穿三环线汤逊湖排水通道、侧穿_三环线高架桥桥桩、下穿房屋群、下穿铁路路基、侧穿中南财经XX大XX学院等，受影响的建筑物均需要盾构施工控制以保证安全。其中建构物保护具体措施以本区间第七分册 建(构)筑物保护图为准。图1-2 _三环线高架桥图图1-4 李桥村三期还建小区图1-3 巡司河图1-5 李桥村民房群根据目前掌握的管线资料，区间沿线重要地下管线较多，其他排水管、给水管、燃气、电力、电信和路灯等小尺寸浅埋管线未列出。施工前，施工单位应对地下管线进行核实，以制定相应的保护措施。在施工中，须对重要的管线的沉降和位移加强监测，根据监控信息及时调整施工组织，以严格控制地下管线的沉降和位移，确保地下管线的安全。施工前核实是否与设计一致，并采取相应的保护措施。图1-6 地面房屋群及电网线图1-7 别墅区及电网线1.3 监测的目的和意义本区间采用盾构法施工，由于隧道穿越的地质条件往往比较复杂，而工程地质勘察总是局部的和有限的，盾构法施工过程中有可能引起地表路面、建筑物和管线等变形或沉陷，危及其安全，必须了解和掌握施工过程中地表隆陷情况及其规律性，了解因地表隆陷而引起的地表路面、房屋及其它构筑物下沉及倾斜情况，了解围岩与结构物的相互作用力以及管片衬砌的变形情况等。因此，在施工过程中，首先必须制定详细的监测方案，并根据监测成果，及时反馈信息，指导施工，以确保建(构)筑物及作业人员的安全。其次必须加强施工过程的监测工作，如果施工监测工作没有受到足够的重视，就使设计与施工出现偏差，一旦出现问题，不能及时预警，从而酿成事故。故监测的目的有以下几点:(1)监测工程施工过程对周围环境的影响，确保现有建筑物、构造物、交通运输、自然环境的安全。(2)通过对监测信息的分析，指导盾构推进的施工，使掘进参数能够及时根据现有环境的变化而优化，以达XX省工程成本及减少对周围环境的影响。(3)为今后类似工程的建设提供经验。1.4 监测任务(1)通过对测量数据的分析、处理掌握隧道和围岩稳定性的变化规律、修改或确认设计及施工参数，保证地表隆陷值控制在允许范围内。并为今后类似工程的建设提供经验。(2)以信息化施工、动态管理为目的，通过监控量测了解施工方法和施工手段的科学性和合理性，以便及时调整施工方法，保证施工安全。(3)根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、监测项目和测点布置，较全面地反映实际工作状态。(4)为确保提供可靠、连续的监测资料，各监测项目间相互校验，以利数值计算、故障分析和状态研究。 二、 监测依据及技术标准(1)XX市轨道交通技术规范(GB 50490-2009)；(2)工程测量规范(GB50026-2007)；(3)XX市轨道交通工程测量规范(GB50308-2009)；(4)国家一、二等水准测量规范(GB/T12897-2009)；(5)建筑变形测量规范(JGJ8-2016)；(6)XX市轨道交通工程监测技术规范(GB 50911-2013)；(7)地下铁道工程施工及验收规范(GB 50299-1999 20_年版)；(8)建筑地基基础设计规范(GB 50007-2011)；(9)盾构法隧道施工及验收规范(GB 50446-2008)；(10)建筑地基处理技术规范(JGJ 79-2012)；(11)XX市轨道交通地下工程建设风险管理规范(GB 50652-2011)；(12)国家和地区有关规范、规程与标准；(13)XX市轨道交通8号线三期工程野芷湖站黄家湖站盾构区间相关工程资料及图纸。三、 监测的项目及范围本施工监测包含监测范围为:野芷湖站中间风井盾构区间-左线设计起点里程:左DK34+820.169中间风井中心里程:左DK36+603.167；右线设计起点里程:右DK34+821.793中间风井中心里程:右DK36+611.000。左线长度1782.998m，右线长度1789.207m。根据本工程监测技术要求和现场施工具体情况，设置的监测内容和监测点必须满足本工程设计要求和符合有关规范，并能全面反映施工过程中周围环境的变化情况。本项监测按以下要求进行:(1)以盾构区间施工隧道轴线两侧各30m范围内涉及建(构)筑物及道路地表为监测保护对象；(2)随着盾构隧道推进完成，跟踪监测新完成隧道的结构沉降收敛情况。具体投入监测的内容如下:地表沉降、隆起；建(构)筑物沉降、隆起；隧道沉降监测；隧道净空收敛；建(构)筑物倾斜。 3.1 区间沿线监测项目及针对性监测措施表3-1 区间沿线监测项目及针对性措施 构筑物名称位置里程特征布点监测措施与区间结构位置关系三环线汤逊湖排水通道雨水箱涵(L6道路下)右DK34+908.640右DK34+915.506雨水箱涵基坑深度5.56.5m，基坑宽度8.6m正上方土体间接监测施工控制沉降变形监测建立三级预警措施下穿；右线隧道距离基础竖向最小净距约6.551m，隧道线间距约14.06621.762m。三环线汤逊湖排水通道排水明渠左DK34+870.929左DK34+918.120渠道边坡采用钻孔灌注桩及水泥土搅拌桩加固钻孔灌注桩沿渠道两侧马道处布置施工控制沉降变形监测建立三级预警措施下穿；左线隧道距离基础竖向最小净距约2.051m，隧道线间距约14.06621.762m。_三环线高架桥右DK34+941.330右DK34+975.736(左DK34+923.613左DK34+958.088)桥桩基础为钻孔灌注桩基础墩柱对称布点钢管桩加固，施工控制沉降变形监测建立三级预警措施侧穿；线隧道距离桥桩水平最小净距约2.498m，右线隧道距离桥桩水平最小净距约2.622m，隧道线间距约22.78823.056m。李桥村三期还建小区右DK35+067.720右DK35+271.298(左DK35+045.672左DK35+298.029)砖混4层房屋，水泥土搅拌桩复合地基隧道左右侧埋深两倍范围内楼体四角间距10米直接在墙体嵌入式布点施工控制沉降变形监测建立三级预警措施下穿；左线隧道距离基础竖向最小净距约0.865m，右线隧道距离基础竖向最小净距约1.080m，隧道线间距约14.06621.762m。南湖-大花岭上行联络线右DK35+330.000(左DK35+343.453)下穿处无道岔结构，有砟轨道，设计速度120km/h。间接监测管线接头正上方土体沉降注浆加固沉降变形监测建立三级预警措施下穿；左线隧道距离铁路轨顶竖向最小净距约22.305m，右线隧道距离铁路轨顶竖向最小净距约22.227m，隧道线间距约13m。京南联络线右DK35+342.569(左DK35+357.446)下穿处无道岔结构，有砟轨道，设计速度120km/h。间接监测管线接头正上方土体沉降注浆加固沉降变形监测建立三级预警措施下穿；左线隧道距离铁路轨顶竖向最小净距约20.951m，右线隧道距离铁路轨顶竖向最小净距约20.861m，隧道线间距约13m。南环线右DK35+347.960(左DK35+362.521)下穿处无道岔结构，有砟轨道，设计速度120km/h。间接监测管线接头正上方土体沉降注浆加固沉降变形监测建立三级预警措施下穿；左线隧道距离铁路路基竖向最小净距约20.977m，右线隧道距离铁路路基竖向最小净距约20.890m，隧道线间距约13m。李桥村私宅右DK35+393.726右DK35+472.045(左DK35+39