液压油缸更换维修讨论稿一液压油缸装置的分类为了满足各种车辆及主机的不同用途液压油缸有多种类型。1.按供油方向分：可分为单向作用缸和双向作用缸，单作用缸只是往缸的一侧输入高压油，靠其他外力使活塞反向回程。双作用缸分别向缸两侧输入压力油，活塞的正反运动均靠液压力完成。2.按缸的特殊用途分：可分为串联缸、增压缸、增速缸、进步缸等。此类缸都不是一个单纯的缸筒，而是和其他缸筒和构件组合而成。3.按结构形式分为：活塞式、柱塞式、伸缩式、摆动式。 机动车大部分用柱塞式、伸缩式、活塞式三种形式。 下面就对车辆常用的柱塞式液压油缸和伸缩式油缸进行了解。1.柱塞式。柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度，柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。如图：柱塞式。2.伸缩式。伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸用于车辆也较多。如图：伸缩式。3.活塞式。单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。其两进出口都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。如图：活塞式。 液压油缸多种用途图片. 见附件四 二液压系统的组成：机动车采用灵活力驱动液压举升结构五大机构组成，即：（变速器取力器液压泵分派器举升油缸），将车厢举升到必然角度卸货，并依托车厢自重使其复位的专用汽车。后方倾卸采用双缸直推式液压举升结构。该翻斗自卸车则由底盘、货箱、副梁、液压举升结构、液压系统等部件构成。三液压传动原理以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。 1、动力部分将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。例如：液压泵。 2、执行部分将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：液压缸、液压马达。 3、控制部分用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如：压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。 4、辅助部分将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。例如：管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。 在一定体积液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压缸时,每个液压缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力. 在液压缸承载能力范围相同的情况下,承载最小载荷的液压缸会首先移动,承载最大载荷的液压缸最后移动。四.液压油缸的构造：液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。简称由五部分组成：1-缸筒和缸盖 2-活塞和活塞杆 3-密封装置 4-缓冲装置 5-排气装置。前顶式伸缩液压油缸其零部件：由前支顶下支架、前支顶上支架、上铰轴三件套、下铰轴、基础缸、护套总成、套筒、柱塞、密封件、孔用限位键、轴用限位键、孔用导向环、轴用导向环、缸底和缸底卡键。图1、2、3、4、5、6、7.（图1）（图2） （图3） （图4） （图5） （图6） （图7）活塞、柱塞：整体式活塞-多数采用35钢和45钢。装配式活塞-常采用灰铸铁、耐磨铸铁、铝合金等，特殊需要的可在缸、活塞坯外面装上青铜、黄铜和尼龙耐磨套。 活塞杆、柱塞：一般采用35钢和45钢，当液压油缸的冲击振动很大时，可使用55钢等其他合金材料。五.液压油缸的更换与维修自卸车在行驶中发生事故倾覆后，一般会造成车厢和驾驶室的小部分损失，因液压装置处于静止不工作状态，当车辆倾覆时整体车辆同时倾覆，所以对自卸车的液压系统不会造成大的损失。如有损失也是在于易损部分，如：基础缸下铰轴及前基础缸下支架，其他部分没有特出情况无多大损失。造成液压油缸损失较大的主要原因是在于卸车时起顶过程中，由于车辆停止不平稳地域、地陷、和偏载等原因，造成车辆倾覆时会使液压油缸造成弯曲、折断、划伤、拉痕等损失。如图：图8、9、10、11.液压油缸更换与维修：轻度损伤：液压油缸底座、下铰轴的弯曲：以上配件可更换如图：图8、图9. （图8） （图9）中度损伤：液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一节套筒、以上配件可更换如图：图10、图11. （图10） （图11）重度损伤：液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一、二、三节套筒、以上配件可更换、活塞杆稍有弯曲、可校正更换: 液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一、二、三节套筒、以上配件更换。活塞杆弯曲、护套总成、柱塞、上支架、加以上配件均有损失，可更换总成。更换图12、13. (图12) （图13）液压油缸更换维修参考表液压油缸更换与维修轻度损伤液压油缸底座下铰轴的弯曲：需更换以上配件修复后恢复其液压油缸维修前的精度和性能700元中度损伤液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一节套筒、更换以上配件770元重度损伤液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一、二、三节套筒、更换以上配件、活塞杆稍有弯曲、可校正770元更换护套总成、柱塞、上支架、加以上配件均有损失，更换总成770元另外：目前就自卸车常用的液压油缸装配为两种，伸缩式液压油缸一般以前置式安装在东风、福田、瑞沃、自卸车上，车辆底盘多为三桥自卸车辆. 伸缩式液压油缸图14、15. (图14) （图15）活塞T式、F式液压油缸以中置式安装在斯太尔、陕汽、欧曼、春兰、解放系列自卸车上，车辆底盘多为四桥自卸车辆【简称前四后八车辆】此活塞式为中置安装在车辆车架及大箱中底部。所以装配了T式放大架机构【简称三角架】，放大架是液压油缸中置装配的主要支撑，主要特点是结构简单张度高，车辆发生事故后不易损坏。虽然放大机构已损失但维修简便而且价位较低。图16、17、18、19.（图16） （图17） （图18） （图19）六案例分析。 案例分析出险经过：标的车为豪泺ZZ3317N3867W自卸汽车，报案称倒车路不平翻车。查勘发现本车左侧翻，大箱油顶车大架受损，具体损失不详，待到定损时确认，现场检查轮胎无损，出险时本车载重约20吨。事故照片如下： 图1 图2 图3 图4 图5 图6 图7 图8 图9 图10本案焦点在于该车是否为起顶翻车，依据特别约定中，在升顶过程中若发生倾翻，造成的车损由保户自负30%。案件分析：关于对该事故现场照片的分析：1.根据现场车辆状态第一张、第三、四张照片观看，油缸应为升起工作状态中所至后厢倾覆，如果根据常规车辆倾覆，车辆应为驾驶室与车厢同时一起倾覆，倒车中且起升装置处以关闭状态，因此惯性距离油缸伸出不会太多长；2.根据第五、六、八张照片地形观看，现场应为比较平坦且地质较硬；3.从现场第七、九张照片煤场环境看，车辆所停位置应为煤堆前卸货位置。综上所述，此案件判断为升顶翻车，经过定核损人员的集体努力，最终达成一致，按照扣赔30%处理。案件启示：1、查勘时，要注意观察现场周围环境，分析事故原因，了解出险情况，必要时对客户做询问笔录；2、注意观察事故现场升降装置开关处以关闭或开启状态，判断出险原因；3、查勘定损过程中，充分了解抄单特别约定情况，重点车型重点关注； 4、核损人员退案时，对于提出的疑点，需有理有据，认真分析，一次性说明。