延安枣园农副产品物流中心可研报告目 录1 概 述- 1 -1.1 项目背景- 1 -1.2 项目依据- 1 -1.3 研究过程- 2 -1.4 编制原则与研究范围- 2 -1.4.1 编制原则- 2 -1.4.2 研究范围- 2 -1.5 项目内容及建设规模- 2 -1.5.1 项目建设内容- 2 -1.5.2 项目建设投资- 3 -2 现状评价及发展环境- 4 -2.1 自然条件状况- 4 -2.1.1 地理- 4 -2.1.2 自然条件- 4 -2.1.3 历史沿革与行政区划- 5 -2.1.4 工程及水文地质条件- 7 -2.1.5 自然资源- 7 -2.2 现状交通特点及存在问题- 8 -2.2.1 道路现状- 8 -2.2.2 存在的主要问题- 8 -3 工业园的现状与发展分析- 10 -3.1 建平陶瓷工业园发展情况- 10 -3.1.1 建平陶瓷工业园发展现状- 10 -3.1.2 建平陶瓷工业园发展规划- 12 -3.2 工业园的发展分析- 13 -3.2.1 陶瓷产业的深厚背景- 13 -3.2.2 陶瓷产业的发展优势- 14 -3.3 工业园对经济发展的作用- 15 -3.3.1 可以形成主导产业- 15 -3.3.2 可以拉动相关产业- 15 -3.3.3 可以发展规模企业- 15 -3.3.4 可以促进劳动就业- 15 -4 交通需求预测- 16 -4.1 交通需求预测的目的- 16 -4.2 交通需求预测的基本程序- 16 -4.3居民出行生成预测- 17 -4.3.3 居民出行产生量预测- 17 -4.3.2 居民出行吸引量预测- 17 -4.3.1 居民出行产生量与吸引量的平衡- 18 -4.4 机动车出行生成预测- 18 -4.5 交通分布预测- 19 -4.5.1 预测模型的选择- 19 -4.5.2 双约束重力模型的形式及其标定- 19 -4.5.3 交通分布预测结果- 20 -4.6 居民出行方式划分预测- 21 -4.7 交通分配预测- 28 -4.7.1 交通分配预测的目的- 28 -4.7.2 交通分配预测模型及其选择- 28 -5 建设必要性及可行性- 30 -5.1 建设必要性- 30 -5.1.1 城市建设和发展的需要- 30 -5.1.2 改善城市交通运输的需要- 30 -5.1.3 是促进建平县经济发展的需要- 30 -5.1.4 是打造“北方瓷都”的需要- 31 -5.1.5 是建设省级工业园区和生态工业园区的需要- 31 -5.2 建设可行性- 32 -5.2.1 工程技术上可行- 32 -5.2.2 工程施工上可行- 32 -5.2.3 政府政策上可行- 32 -5.2.4 资金来源和筹措上可行- 33 -6 工程建设方案- 34 -6.1 道路工程- 34 -6.1.1 设计原则- 34 -6.1.2 设计标准- 35 -6.1.3 工业园道路现状- 36 -6.1.4 工程方案- 36 -6.2 给水工程- 43 -6.2.1 编制依据- 43 -6.2.2 给水工程必要性- 43 -6.2.3 编制范围- 45 -6.2.4 给水设计方案- 45 -6.3排水工程- 53 -6.3.1 设计依据- 53 -6.3.2 设计范围- 53 -6.3.3 排水工程设计- 54 -6.4 道路照明工程- 66 -6.4.1 设计依据- 66 -6.4.2 设计范围- 66 -6.4.3 设计内容- 66 -7 环境影响评价- 75 -7.1 评价目的- 75 -7.2 评价依据- 75 -7.3 施工期社会环境影响分析及防治措施- 75 -7.3.1 对城镇交通的影响分析- 75 -7.3.2 对居民生活的影响分析- 75 -7.4 城镇生态景观影响分析与防治措施- 76 -7.4.1 施工期间的生态影响分析- 76 -7.4.2 工程施工对城镇景观的影响分析- 76 -7.5 施工期噪声影响分析及治理对策- 76 -7.5.1 评价范围和标准- 76 -7.5.2 施工期间噪声影响防治对策及建议- 77 -7.6 建设项目环境综合评价- 77 -8 节能减排- 78 -8.1 节能措施- 78 -8.2 减排措施- 78 -9 工程实施计划- 79 -10 投资估算- 80 -10.1 概况- 80 -10.2 设计依据- 80 -10.3 费率确定- 81 -10.4 投资估算- 81 -10.5 建设项目投资汇总- 81 -11 经济评价- 94 -11.1 评价目的- 94 -11.2 评价原则及方法- 94 -11.3 评价期限- 94 -11.4 评价主要依据- 94 -11.5 评价的主要内容- 94 -11.6 评价指标标准- 95 -11.7 参数的确定- 95 -11.8 评价的技术路线- 96 -12 效益分析- 97 -12.1 土地（或房地产）增值效益- 97 -12.2 国民经济评价指标- 97 -12.3 国民经济评价敏感性分析- 97 -第一章 总论1.1项目名称延安枣园仓储式物流配送中心 1.2建设单位及法人代表建设单位： 法人代表： 1.3项目性质 新建1.4拟建地点与范围 项目区位于枣园镇裴庄村，共计6.5万m2。1.5建设内容与规模 工程建筑总面积6.5万m2，其中：一期工程占地68亩，建筑面积3.5万m2；二期工程占地60亩，建筑面积3万m2。1.6建设期限与进度一期：从2009年4月起实施，预计在2009年12月份完工。二期：从2010年4月起实施，预计在2010年12月份完工。1.7项目概算总投资项目建设总投资8000万元。其中：一期工程计划投资约4500万元人民币（其中，自筹1500万元人民币，贷款3000万元人民币）。二期工程计划投资约3500万元人民币（其中，自筹2000万元人民币，贷款1500万元人民币）。1.8效益分析 本项目将建设成为延安最大农副产品建筑建材市场、日用百货、家用电器等一级物流中心，物流中心建成后年营业额可达到10亿元以上，可上缴税金290万元以上，可安置4000人以上就业，可以带动当地餐饮住宿、交通运输业，经济和社会效益十分可观。1.9编制依据 （1）拟建项目的土地费用及其他有关基础资料；（2）拟建项目的市政建设条件； （3）拟建项目市场调研、项目定位、营运方案等方面的内容；（4）拟建项目规划设计方案的设想；（5）资金筹措与使用计划的构想；（6）关于延安大华工贸有限公司新建仓储物流中心项目备案确认通知1.10项目业主简介延安大华工贸有限公司成立于2003年，法人代表许宗兴，公司位于七里铺金鑫大厦20楼c座，注册资本851万元，属有限责任公司。公司下设对外贸易部、财务部、市场开拓部、人力资源部、项目监理部等五个部门，现有职工83人，其中管理人员23人，主要经营油田物资，涉足农副产品储藏、加工、销售及物流配送领域，2007年，公司销售额达到5600余万元，实现利税280余万元。在公司的发展壮大过程中，树立了“以诚创业、一业为主、多业并举”的企业经营理念，大胆实践，大胆创业，使延安大华有限公司得到了快速发展。几年来，公司由最初的几个人发展到150人，年销售额由100多万元发展到2008年的6000万元，利税由几万元到450余万元，经营领域涉及油田物资供应、物流配送、农副产品储藏销售等领域。审视未来，延安大华有限公司正以崭新的姿态迎接新的机遇和挑战，发挥合作领域广、企业经营规范、诚实守信的优势，紧紧抓住延安市乃至陕西省新一轮的发展机遇，与业界同仁携手合作，在改革发展的新征程上迈出更加坚实的步伐，为公司的发展壮大和地方经济的大发展做出更加的突出贡献，共创美好未来。为延安城乡建设做出了巨大贡献，经济效益和社会效益明显。今后必将继续努力，不断铸造精品工程，创造新的辉煌业绩，回报社会，造福乡民。第二章 项目建设的必要性和条件2.1项目建设背景2.1.1整体市场背景在全球一体化发展的今天，信息的传播带来了全球经济的繁荣，党的十六大提出“坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高，经济效益好，资源消耗低，环境污染少，人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子”。按照国家发改委、交通部等六部委联合印发关于加快我国现代物流发展若干意见的精神.而我国物流伴随着经济的持续快速发展而成长，目前已初步具备了发展物流的经济环境和市场条件。首先，市场供求关系已发生重大变化，尤其加入WTO之后，市场竞争进一步加剧，为企业加强科学管理，发展物流提供了良好的经济环境条件。企业改革也日益深化，为物流发展培育了必要的微观基础。其次，交通、通信等物流基础设施的能力大为提高,市场物流网络逐步扩大各种运输工具的数量和质量也都有很大提高。通信网络的规模及水平明显提高，以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立，初步形成城乡一体的流通网络。加之现代信息技术和现代商品物流技术的进步为中国物流和配送的快速发展准备了充分的技术基础。 其中国家有关部门对商品物流和配送采取了积极鼓励和支持的政策，大力促进了流通体制改革和流通现代化的进程，加快了物流配送的发展。总体来看我国物流尚处于起步发展初期，与经济发达国家和地区的物流业发展水平相比还存在不小的差距。2.1.2延安市场背景近年来，在市场经济机制的推动下，延安市经济建设呈现一派繁荣发展的局面。 一方面，对老的储运企业进行改革、改造、重组等，并收到一定效果；另一方面，积极建设现代物流企业，以适应市场需要。延安市长期的文明发展破坏了生态环境，加之基础设施交通不畅、信息化差、经济发展较慢等，这些都在很大程度上制约了延安市物流业的发展，而少有的物流企业多数为传统的储运企业，条块分割严重，许多是隶属于商业、外贸、物资、供销系统，主要承担本系统的业务；同时，企业分散、规模化管理体制陈旧，企业的机械设施老化，人员的文化素质普遍较低；此外，多数企业基本只发挥储运功能，很大程度上靠仓储创收，而仓储收费较低，又加之税赋等费用上涨，这使企业效益较差、负担沉重。 总而言之，延安市物流企业总体水平较低，难以适应新形势的需要。2.2项目建设必要性分析2.2.1经济全球化发展的必要性20世纪90年代以来，物流在国外已经成为一个重要的经济增长点，而在中国才刚刚起步。现代企业激烈竞争的结果使生产企业和商业企业都进入一个微利时代，产品的成本和利润也变得非常透明。各个企业之间的竞争已经体现在生产经营、市场运作的各个方面，不仅是在技术、人才上展开，同时也在物流和供应链方面展开，而企业物流服务之间的竞争将会更加激烈。市场供求关系已发生重大变化，尤其加入WTO之后，市场竞争进一步加剧，为企业加强科学管理，发展物流提供了