明明白白购车常见车身标识名词解释在每个领域都有着自己特有的技术，而这些技术都有着自己的简称。而在汽车 已经如此普及的时代，汽车领域的专业名词充斥在大街小巷的车辆的车身上。例如最早出现的车身标识有ABS+EBD，现在还有VVT、TSI、AWD、CGI等，还有 就是一般人会误以为车辆的排量会体现车辆型号上，但个别厂商并没有以排量 作为车辆命名方式，而这些名字都有着另一层的意思。说到这是不是感觉有点 晕乎呢?不怕，接下来我们就为大家一一解释在车身上比较常见的一些标识。增压发动机类型一：TSI大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是Twincharger Stratified ion,指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而国内的意思，T 代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷 射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。TSI 标志的颜色还不尽相同在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、 还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的 排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的 高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有 “I”是红色的了。类型二： TFSITFSI 发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是 TSI 发动机的升级版TFSI 发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是 FSI 发动机和涡轮增压器 的结合。即涡轮增压(Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T 一样，表示采用 涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机(Fuel Stratified ion)，S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的 升级版。类型三：TDITDI 是涡轮增压直接喷射柴油发动机TDI是英文Turbo Direct ion的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。 为了解决SDI（自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮 增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到 10以上，这样就可以在转 速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒 含量也大大降低。 TDI 技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活 塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合 气。自然吸气发动机类型一： CGI/CDICGI 缸内直喷发动机发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立 于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀 薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直 喷设计的发动机得以进入Ultra lean （精实）模式。CDI为CGI缸内直喷设计的柴油版本在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程 才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1： 65的油、气 比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而 CDI则为该技术的柴油版本。类型二： VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTECVVT 发动机采用可变气门正时技术发动机可变气门正时技术(VVT, Variable Valve Timing)原理是根据发动机 的运行情况，调整进气(排气)的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达 到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。仅具有可变气门技术而没有正时技术目前本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i;日产的CVVT;三菱的MIVEC;铃木 的 VVT; 现代的 VVT; 起亚的 CVVT; 江淮的 VVT; 长城的 VVT 等也逐渐开始使用。总 的说来其实就是一种技术，名字不同。 但部分车型仅具有可变气门技术而没有 正时技术，虽然比一般发动机要省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。绿色发动机类型一：HybridHybrid混合动力混合动力汽车（Hybrid Elec trical Vehicle,简称HEV）是指同时装备两种 动力来源热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电 动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的 实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而 降低油耗与排放。而宝马的ActiveHybr同样属于此类系统。类型二： DMDM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统DM是Dual Mode的缩写。是纯电动车(EV)和混合动力(HEV)相结合的技术。 DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将控制发动机和电动机 两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。驱动系统：类型一：QuattroQuattro全时四轮驱动Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技 术更快的调节前后轴力量的分配。EDL(电子差速锁)在必要时将多余的动力传送 到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力 就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异， Torsen 就会自动毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自 动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转 向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。5年前 奥迪的工程师以quattro 全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。类型二： 4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive4wd 四轮驱动系统四轮驱动系统(4wd系统，车身上标识4X4与4WD意思一样)是将发动机的驱 动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。4wd系统之所以列入主动安全系统, 主要是4wd系统有比2wd更优异的发动机驱动力应用效率，达到更好的轮胎 牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，4wd系统对轮胎牵引力与转向力的 更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性。 除此之外 4wd 系统更有 2wd 所没 有的越野性。驱动模式车身标识AWD （全时四驱系统）已经变得和 4WD 几乎一样了，唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置，不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及 轻微越野路面的牵引能力。但实际情况是，对一辆车的越野能力起决定性作用的 是车辆的离地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就 意味着你不用进行2轮驱动或者全轮驱动模式的转换。而宝马的xDrive、奔驰 的4MATIC与AWD 一样是全时四驱系统，仅仅是称呼不一样，而sDrive则为后驱 系统。特殊车型：类型一：奥迪-S/RS奥迪S系列包括了 S3、S4、S5、S6、S8及更为高级的RS系列。奥迪S系列 集合了奥迪最先进的技术并把车型调教至性能与卓越运动性相结合，并且全部配 备了 quattro全时四驱系统。奥迪RS是S系列里面最为顶尖的产品，相当于宝 马的 M 系列与奔驰的 AMG 系列。类型二：大众-GTI/R大众标识了 GTI的车型分别有高尔夫GTI与POLO GTI，他们属于原车型真 正意义上的运动版，不但外观有所改变，发动机也比原型车的发动机更为强劲。R系列为大众车型的高性能版本，帕萨特与高尔夫皆有R系列产品，比GTI版本 车型的性能更为强劲。类型三：宝马-M/车型中的数字我们在这所说的“M”与X5M/X6M这样的运动版不一样，我们要介绍的是代 表宝马最高性能的“M”。熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一 个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字 母“m”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技 艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯-奔驰的amg相媲美，在它手中所 诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：bmw高品质跑车m系。宝马的m公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域 bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制 造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。而在一般宝马车的型号也许会让人困惑，他与一般用排量命名的方式不一 样。宝马采用了按扭矩大小的方式命名，车型的 3位数字中首数字为车系，而后 两位为扭矩识别。例如318i与320i同样使用2.0自然吸气发动机，但因为调教 不一样，所以他们的扭矩分别为180N.m和200N.m。类型四：AMG强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理 念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的 公司长盛不衰的辉煌。1988年，AMG成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。 那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛 等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG,如今奔驰公 司承诺要在每种奔驰车上生产其 AMG 型号。学习必备-欢迎下载