一、 填空题：1、 铁道车辆是在铁路轨道上用于（运送旅客）、（货物）和为此服务或原则上编组在（旅客列车）、（货物列车）中使用的单元运载工具， 简称为“车辆”。2、 车辆可分为（客车）和（货车）两大类。3、 货车是供（运输货物）和为此服务的、 原则上编组在（货物列车）中使用的车辆。4、 货车按用途可分为（通用货车）和（专用货车）。5、 车辆检修可分为（定期检修）和（日常维修）两种。6、 货车的检查和修理应根据修程范围， 在（车辆修理工厂）、（车辆段）、 站修所、（列检所）、（装卸检修所）进行。7、 货车定期检修分为（厂修）、（段修）、（辅修）和（轴检）四级修程。8、 货车厂修周期有6种规定分别为4年、（5年）、（6年）、（8年）、（9年）和10年。9、 货车段修周期有4种， 规定分别为（1年）、（1.5年）、（2年）和3年。10、 因装用转向架型式的变化而引起的车型变化（在车型编码尾部加注K、 T、 H的车辆）原检修周期（不变）。11、 货车辅修周期为（6个月）、 装用滑动轴承的货车轴检周期为（3个月）。12、 车辆应具有（产权标记）、（制造标记）、（检修标记）、（运用标记）、 及其他标记。13、 货车性能标记有（载重）、（自重）、（容积）、（换长）等标记。14、 车辆一般由（车体）、（转向架）、（车钩缓冲装置）、（制动装置）和（车内设备）五大部分组成。15、 实行寿命管理的零部件， 当剩余寿命（小于1个段修期）时， 经检查确认（质量状态良好）、 可继续装车使有， 并由装车单位负（1个段修期）的质量保证责任。16、 零部件制造质量保证期限有4种规定， 分别为（9年）、（6年）、（5年）、（3年）。17、 转向架是指能（相对车体回转）的一种走行装置。18、 转8A型转向架属（铸钢侧架导框）式转向架。19、 交叉支撑转向架是一种新型（三大件）式货车转向架。20、 交叉支撑转向架主要由（摇枕组成）、 侧架组成、（中央弹簧悬挂及减振装置）、 轮对轴承装置、（交叉支撑装置）、（双作用常接触弹性旁承装置）和基础制动装置7部分组成。21、 实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有（制造时间）和（制造厂代号标记）。22、 转向架构架冲洗不得使用（碱水）冲洗。23、 凡螺栓、 圆销、 开口销、 组装的配件均须（分解检查）。24、 铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（30%）， 转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（60mm）。25、 侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（2mm）， 两侧磨耗深度之和大于（3mm）时， 堆焊后加工。26、 侧架承载鞍支承面偏磨大于（1mm）时加工， 恢复原型， 或加工后（焊装磨耗板）。27、 侧架承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于（3mm）时更换。28、 平板式制动滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（3mm）时更换新品。29、 平板式滑槽磨耗板材质为（27siMn）硬度须为（40-50HRC）。30、 卡入式滑槽磨耗板；转8AG、 转8G、 转K2、 转K4型材质为（T10）或（47Mn2si2TiB）硬度分别为（36-42HRC）和（43-58HRC）。31、 转8A、 转8AG、 转8G、 控制型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于（2mm）或（松动）时更换采用（平头铆钉）液压热铆牢固。32、 转K2、 转K4型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于（3mm）或（松动）时更换并采用（折头螺栓）紧固。33、 支撑座主要分为（转8AG）、（转8G）、（转K2）型号三种型式， 每种又分（左、 右）2种型式。34、 侧架立柱磨耗板的材质， 转8A型为（45号钢）；转8AG、 转8G型为（47Mn2si2TiB）；转K2型号为（T10）或（47MniSi2TiB）；转K4型为（45号钢）或（47MniSi2TiB）。35、 新装侧架立柱磨耗板与侧架的间隙， 用厚度为（1mm）的塞尺检查， 不得触及铆钉杆或螺杆。36、 摇枕上平面， 侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（20%）， 底面横裂纹长度不大于底面宽的（20%）时焊修， 焊修前（消除裂纹）， 焊波须高于基准面（2mm）， 焊修后进行（热处理），大于时更换。37、 裂纹判断有疑问的摇枕须进行（除锈）， 并对该部位进行（湿法磁粉探伤）。38、 转9、 转8A、 转8AG、 转8G、 转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗深度大于（3mm）时更换新品。39、 转8A、 转8AG型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者须焊装140mm80mm（3-5）mm的磨耗板， 无铸台者焊装145-155mm80mm（3-5）mm的磨耗板。40、 摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质， 转8A、 转8AG、 转8G、 转K1控制型为（27siMn）， 硬度为40-50HRC。41、 目前我国铁路货车交叉支撑装置可分为4类（转8AG、 转8G型）、 转K1型、（转K2型）和（转K6型）。42、 摇枕心盘螺栓孔， 心盘销孔磨耗大于（2mm）时堆焊后加工。43、 转8AG型摇枕弹簧定位脐子垫脱落时， 须焊装厚度为（8mm）的脐子垫， 弹簧定位圆脐高度为23 +2 0mm。44、 转8AG、 转8G、 转K2型交叉杆安全吊座变形时调修， 腐蚀磨耗深度大于（20%）时更换。45、 横跨梁安全链吊座剩余厚度小于（5mm）或链孔上边缘宽度小于（8mm）时更换。46、 固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于（2mm）时， 扩孔镶套或更换。47、 转K4型摇枕头部宽度方面两侧面磨耗大于（4mm）时堆焊后磨平， 恢复原型。48、 转K4型摇枕下部横向运动止挡磨耗大于（4mm）时堆焊后磨平恢复原型。49、 交叉支撑装置应检查的部位为：端头螺栓（母）、（双耳防松垫圈）、（轴向橡胶垫）、 橡胶锥套（转K1型）、 交叉杆杆体（重点是压型处和环焊处）、 盖板（扣板）、（连接螺母）及盖板（扣板）焊缝。50、 交叉杆安全链链环直径磨耗大于（2mm）时更换， 安全链卡子孔与上边缘剩余宽度小于（5mm）时更换卡子。51、 交叉杆端头螺栓紧固力矩转8AG、 转8G、 转K2型为（675-700Nm）， 转K1型为（150-170Nm）。52、 转8AG、 转8G型交叉杆安全链松余量为（20-50mm）。53、 交叉支撑装置组装后4个导框中心的对角线差不大于（5mm）。54、 锁紧板腐蚀， 磨耗深度大于（2mm）时更换新品。55、 端头螺纹损伤或滑扣时累计不得大于（3扣）毛刺须清除。56、 目前我国铁路货车承载鞍主要有7种：（转8AI型）、（转8AII型）、 转K1型、（转K2型）、（转K4型）， 转K5和转K6型。57、 转8AI型承载鞍的挡边距离为（166mm）， II型承载鞍的挡边距离为（170mm）， I、 II型承载鞍不得混装。58、 承载鞍导框挡边内侧面水平距离原型转8AII型为（170 +1 -1）mm， I型为（166 +1 -1）mm， 一侧磨耗（大于2mm）时更换， 或两侧磨耗之和（大于3mm）时更换。59、 转8A型承载鞍导框底面水平距离原型为（309）mm， 一侧磨耗（大于2mm）或两侧磨耗之和（大于3mm）时更换。60、 承载鞍顶面偏磨为（1.55mm）时刨（铣）修平整， 磨耗大于（5mm）时更换。61、 转K1， 转K2型， 控制型承载鞍导框挡边内侧面水平距离原型为（93mm）， 侧磨耗大于（2mm）或两侧磨耗之和大于（3mm）更换。62、 转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于（3mm）时更换， 控制型承载鞍顶面剩余厚度小于（20mm）时更换。63、 目前我国铁路货车斜楔主要有8种：（转8A、 转8AG、 转8G型）、 控制型、 转K1型、（转K2型）、 转K3型、（转K4型）、 转K5型和转K6型。64、 转K4型主摩擦板材质为（高分子材料）、 斜楔体为（针状马氏体铸铁）或（贝氏体球墨铸铁）。65、 转K2型斜楔主摩擦面磨耗大于（6.4mm）或副摩擦面磨耗大于（2mm）时更换新品。66、 转K4型斜楔体副摩擦面磨耗大于（2mm）时更换斜楔体。67、 目前我国铁路货车下旁承组成主要有7种：转8A、 控制型，（转8AG、 转8G型）、 转KI型、（转K2型）、 转K3型、（转K4型）、 转K5型和转K6型。68、 尼龙摩擦板顶面磨耗转8AG、 转8G型大于（2mm）、 转K1、 转K2型大于（3mm）时更换。69、 尼龙摩擦板与旁承座配合侧面（单侧）磨耗大于（3mm）更换。70、 弹性旁承橡胶体允许有龟裂， 但橡胶体表面出现的裂纹深度大于（5mm）或水平投影长度大于该边长的（30%）时更换。71、 旁承滚子， 滚子轴径面磨耗腐蚀深度大于（2mm）或严重变形影响作用时更换。72、 旁承滚子与滚子轴的间隙不大于（1mm）， 旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（3mm）时焊修， 恢复原型。73、 转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板（破损）或顶面磨耗大于（3mm）更换， 橡胶体表面裂纹深度大于（5mm）或长度大于周长的（50%）时更换。74、 转8A型下旁承钢垫板的长、 宽比下旁承体的长、 宽分别小（10mm）厚度不小于（2mm）。75、 转K4型钢弹簧弹性下旁承组成更换时， 须将同一转向架上的旁承更换为（橡胶弹性旁承）。76、 各型钢质弹簧支承圈不足（58）圈或圆钢直径腐蚀磨耗大于原型（8%）时更换。77、 同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（3mm）， 转8A型转向架同组同套摇枕弹簧自由高度差不大于（2mm）。78、 转8AG、 转8G、 转K1、 转K2型同一转向架同组减振弹簧， 同规格摇枕弹簧， 转8AG、 转8G型同组外圈减振弹簧与摇枕弹簧自由高度均不大于（2mm）。79、 同一组两级刚度摇枕弹簧内外圈自由高度差， 转8AG、 转8G、 转K2型为（20-25mm）， 转K1型为（23-28mm）。80、 转K4型同一转向架同组减振外簧， 摇枕外簧自由高度差均不大于（3mm）， 内簧自由高度差不大于（2mm）。81、 转K4型同一组两级刚度弹簧内， 外圈自由高度差；摇枕弹簧为（35-41mm）， 减振弹簧为（42-48mm）。82、 心盘磨耗盘（衬垫）可分为4种；（转8AG、 转8G）型心盘磨耗盘，（转K1、 转K2）型心盘磨耗盘， 转K3型心盘衬垫和（转K4）型心盘磨耗盘。83、 心盘磨耗盘（衬垫）使用时间满（6年）时更换。84、 心盘磨耗盘允许有1处（从周边至中心孔）的裂纹或2处以上长度之和不大于（150mm）的裂纹， 裂纹超限时更换。85、 平面下心盘裂纹易发生在螺栓孔处，（立棱上）、（立棱圆周根部）、 环形平面及（背部筋）处。86、 横跨梁纵裂纹时（焊修）， 横裂纹或破损时（更换）， 变形大于5mm时（调修）或（更换）。87、 同一转向架两侧架固定轴距差；转8A型不大于（5mm）， 转8AG、 转8G、 转K1转K2、 转K4、 控制型不大于（2mm）即具有相同的铲豆。88、 转8AG、 转8G型转向架下旁承上平面与下心盘上平面（含心盘磨耗盘）距离应为（922）mm。89、 转K2型转向架下旁承上平面与下心盘上平面的距离（含心盘磨耗盘）应为（862）mm， 超限时可调整下旁承垫板， 下旁承垫板总厚度为（2-25）mm数量为（1-3）块。90、 转K2型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套磨耗剩余直径小于（18mm）时更换。91、 转K4型下旁承上平面与下心盘上平面的距离（含心盘磨耗盘）应为（712）mm。93、 落车后斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好， 垂直方向不得有（贯通间隙）， 局部间隙不大于（2