我准备自己恢复速腾的胎压监测(补充：一元钱恢复胎压监测成功)只所以叫恢复,是因为ST本来就带这个，只需要软件改一下编码即可。现在恢复胎压监测功能有三种方法：1、购买胎压监测开关。2、无需购买开关，共用E开关(长按ESP开关2秒即可激活或复位胎压监测功能）.3、只需一根电线即可。一头接ABS插座的27口,需要的时候，另一头接电瓶正极2秒。再来说一下胎压监测恢复方法,使用553线修改AS的编码，即如果编码是002121，改成0737，如果编码是002122，那就改成000438后,S就具有胎压监功能,但还需要激活,方法是：使BS插座中的2口接一下电瓶的正极2秒即可!！!上述，第3种方法的原理就是这个!这是S插座示意图：就这么简单!再来说一下我要采取的方法：我要采取的是方法2!！为什么呢?因为方法比较麻烦，而且还费钱，许多线在发动机仓中绕行,还有安全隐患。它的原理也就是引一线到ABS插座的27号，然后接一个开关，然后再接入ESP开关中的电源正级。方法，太简陋了，也不方便。只有方法2才是完美的！方法2的具体实现方法是：将B插座的27号和号口用一根短接即可!实现的原理也是使27号线接一下电源的正极,因为当EP被按下时，其实也是通过13号给27号线供电。这样，短按S开关，就是开/关ESP，长按SP开关2秒即激活胎压监测。即不影响外观，又不花费任何成本（当然要有一个插头,淘宝上1元一个）.这是插头（俗称：小两瓣)胎压开关电路示意图：（注意看:只要将7和13短接，就可以共用ES开关,达到与胎压开关同样的效果。)ABS插座照片：505线修改编码505线修改编码2：如果原编码是02121，改成004737,如果编码是02122，那就改成00438。一定要看清楚。我再简单说一下步骤:1、使用5053线修改编码，打开胎压监测功能；2、将ABS插座中的27口和1口用一根线短接;3、长按SP开关2秒，激活胎压监测系统工作.这时如果S被关了，只需再短按一下SP开关打开即可。短按不会影响胎压监测功能。长按和短按一个开关,激活不同功能在许多电器上也是经常用到的！O了!当然这其中的难点，就是如何把13号线拨出来，可以参考相关文档。=补充009-14日安装作业。我从淘宝上买的小两瓣插头昨天下午到的，今天早上动手安装成功。在此,感谢为探索胎压监测作出努力的同志们，我的成功是建立他们的基础上的。下面只讲我安装的大致过程和遇到的问题：1、概述：我感觉共享ES开关恢复胎压监测是一个完美的方案.首先，长按和短按一个开关实现不同功能在许多电器上都有大量的应用，这里，短按开关实现SP的开和关,长按开关2秒实现胎压的激活和恢复。其次,这个方案改装后,不会留下任保痕迹,不会留下线头、多余的走线等。再次，这个方案的安装过程相当简单、不存在多余的拆装、打洞、穿线等繁琐的动作。2、我的安装步骤:（1）使用53线修改AS控制单元的编码,我的原编码是01121,改成00437，执行、退出,再开机仪表盘就有了胎压监测图标。（2）拆掉BS泵插座。注意，空间比较小，操作时不是那么方便。切记:此步一定要在车钥匙拔下时操作！如何拆掉，借用这张图中的步骤:（向上拔出c左右)插座正面:插座背面：（3）用双大头针法拆掉号线.这是安装过程中最难的一步,我差点就放弃了，好在最后还是成功了。终于被拔出：（)用牙签捅掉27号的橡胶塞。（）找一根线，一头连上小两瓣,一头缠在13号线的根部，然后3线入原位,另一小两瓣插头插入7号口。找一根与原来的线差不多的线,不要太粗,否则不太好插入。从淘宝买的小两瓣插头，买了10个，用了一个。(6)将泵插座安装并复位.(7)启动车子，长按ESP开关，听到“咚”的一声。胎压图示闪了一下,随即灭掉.说明我的安装成功了!！3、我遇到的一些问题。（1)下3号线时，用两根普通大头针插入,怎么也拔不出3号线，差点放弃，最后用绳子拴住1号线用力拔,终于出来了！可以用点力,插头和电线连接很结实，拔不断的.借用一张图片，我用的是普通大头针,向里插入即可,最好垫着东西顶,不然手指受不了:（)下3号线前,要先把左边的卡子拨到open位置,1号线和27号插入后,再拨到coe位置。但我插入13号和27线后，忘记拨到cloe位置就装上了。然后开车，半路上想起来了，随后又停车拆掉这个插座,发现插座装上后卡子自动被复位到close位置了,只是位置不是很正，我又用力恢复到ls，然后再装上插座。OK!即使没有拨到clos，插座安装后，也会被复位到lose:总结:1、这次恢复胎压监测还算顺利，这归功于之前的学习，一点没有走弯路，全部是按预定的步骤完成的。这也得益于ST本来就有这个功能，让我们有折腾的可能。2、这次改装的成本是1元。小两瓣插头1个一元，还有一段0公分的电线,从废弃的电线中剪的。3、改装完成后，上路心里踏实多了，多了一分安全的保障,心情愉悦！文中如有不足，请您指教！ /