涡轮喷气式发动机的构造涡轮咬气式发动机由进气道、压气机、燃烧室.涡轮和尾喷管五部分组成空气由进气道进入发动机经过压缩过程、等压加热过程（燃烧）、膨胀过程.和等压放热过程四个阶段后从尾喷管禹速喷射而出，从而产生 推力。涡轮喷气发动机最早出现在三十年代末，在木世纪五六十年代得到广泛的应用。涡轮喷气发动机的推力是由高速排出的商温燃气所获得的 . 所以， 在得到推力的同时.有不少由燃料燃烧所获得的能址以燃气的动能与热能的形式推出发动机，能虽损失较大因此它的耗汕率较高。为了在短期内提岛涡喷发动机的推力，可在尾喷管前安装加力燃烧室，在需婆増加推力时.向燃气发生器排出的燃气中补充喷入燃油进一步 燃烧， 以提高燃气由尾喷口排出的速度，达到增加推力的目的，此时的推力称为加力状态的推力.简称加力推力。加力时由于排出的撚气温度 与速度均大大提 商，因而耗油率比非加力时将成倍的増加。涡轮喷气式发动机各部件的工作原理整气流方向和速度，稳定流场，提供适合压气机匸作的气流即将气流的动能转变为斥力势能，然后进入压气机。进气道可分为亚音速进气道和超音速二波系超声速进代道超音速进气道亚声理进气at亚音速进气道入的气流减速增压，为燃烧室提供含氧虽岛（体积含虽）的气流并抵抗燃烧室由干燃烧产生的髙斥。气体混合燃烧的场所。熄料从压何机 来的空火焰簡魅烧室外務涡滾器流向涡轮超音速进气道转使喷嘴喷出的燃料气体轴向流速降低形成一个低压回流区（蓝色区域）从而使火焰在这个回流区中稳定燃烧。火焰筒斜面上的轴向气流速度分布在回流区点火为机械能帯动压气机和其他辅件工作。的紊乱气流减压、增速，岛速喷出产生推力。亚声速喷:收缩形喷口超声速喷:拉瓦尔喷管