青荣城际铁路工程IV标第一项目部路基沉降观测施工方案一、编制说明（一）编制依据1. 青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图；2. 青荣城际铁路IV标段指导性施工组织设计；3. 铁道部颁发的规范、规程、标准：客运专线铁路无炸轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006 158号）；客运专线铁路无炸轨道测量技术暂行规定（铁建设2006 189号）；国家 一、二等水准测量规范（GB128972006）；建筑沉降变形测量规程（JGJ/T8-2007）；铁路客运专线竣工验收暂行办法（铁建设12007J183号）；客运专线无珏 轨道铁路施工技术指南（TZ216-2007）；工程测量规范（GB002693）；全球定位系统（GPS）铁路测量规程（TB1005497）；客运专线无酢轨道铁路设计指南（铁建设函2005754号）；京沪高速铁路 工程设计文件；4. 青荣城际铁路建设指挥部有关要求。青荣城际铁路工程IV标第一项目部路基沉降观测施工方案（二）编制原则1. 高效、适用原则本方案能高效运行，适合本工程，能确保有效的指导施工；2. 安全原则本方案的操作实施要安全，并能安全指导施工；3. 符合本单位技术水平的原则本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。（三）适用范围适用于青荣城际铁路IV标第一项目部段路基沉降观测。二. 工程概况青荣城际铁路施工指挥部第一项目部承担的施工管段位于福山区、栖霞市境 km/10座，大桥2.272 km/7座；隧道3座，合计长1.345Km,其中土峻头隧道 长670m、谭家庄隧道长290m、西庄隧道长385m；路基长8.295Km,框架涵23 座；梁场一处，供应DK161 +537.55-DK184+505（土峻头隧道进口），制架梁396 孔，铺设无磕道-2-青荣城际铁路工程IV标第一项目部路基沉降观测施工方案床长 22.2Kni。三、路基沉降观测内容 路基填筑完成或堆载预压后，最终的沉降预测时间应满足下列条件：S(t) / S(t=oo)75%式中：S(t)预测时的沉降观测值；S(t=oo)预测的最终沉降值。-17-青荣城际铁路工程IV标第一项目部路基沉降观测施工方案 路基沉降的评估应结合路基各观测断面以及相邻桥涵的沉降预测情况进行， 预测的路基工后沉降值不应大于15mm。2. 路基沉降评估无玮轨道铺设条件的评估结果基于真实、可靠的观测数据，线下工程施工前， 对观测人员进行技术指导和培训，统一全线沉降变形观测数据的统计整理形式， 观测资料经监理单位确认后提交给建设单位和沉降评估单位。建设单位及时组织 进行评估，并将阶段评估成果提交相关勘察设计、施工、监理等单位。评估工作 完成后，提交无郁轨道铺设评估报告，并负责判定线下基础的沉降变形能否 满足无碎轨道铺设条件。(1) 路基沉降评估所需资料要求 路基沉降观测资料。测量单位要按照观测时间要求，及时进行沉降观测。观 测数据按照统一格式填写，所有测试数据必须真实准确，不得造假；记录必须清 晰，不得涂改；测试、记录人员必须签名，及时将采集的数据进行整理，其格式 详见附件四(附表)，以书面及Excel电子表格两种形式同时报送有关单位。 施工过程、施工核查以及填料、级配、地基和压实检验情况等施工资料，路 基施工各节点工期，包括路基填筑进度、堆载预压土、卸载预压土、基床表层施 工、轨道板底座施工、铺板时间、轨道板精调时间以及铺轨时间。 施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。(2) 沉降评估报告大纲-18-青荣城际铁路工程IV标第一项目部路基沉降观测施工方案 概述 评估分析依据及方法 观测数据整理 沉降预测分析(曲线回归相关系数、沉降预测的可靠性验证、已发生沉降大 于预测总沉降的75%验证、预测工后沉降分析、沿线路纵向沉降预测情况分析) 沉降预测结论 需要说明的其它问题 路基沉降预测附件(四) 过渡段沉降变形观测1. 控制标准路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm,沉降造成的路基与桥梁或隧道的 折角不应大于l/IOOOo2. 一般规定（1）桥涵两端的过渡段、路隧过渡段及堑堤过渡段均需进行沉降观测。（2）过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物 之间的关系综合进行。（3）对线路不同下部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法 之间形成的各种过渡段，应重点分析评估其差异沉降。-19-青荣城际铁路工程IV标第一项目部路基沉降观测施工方案3. 观测技术要求（1）过渡段应考虑线路纵向平顺性和不同结构物差异沉降的观测和评估，不 同结构物起点处、距起点510m、2030m处分别设置观测断面。每个横向结 构物每侧各设置一个观测断面。（2）过渡段观测点设置参照路堤。同时在横向结构物顶面埋设一根剖面沉降 管。（3）沉降观测装置的具体埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。观测期间 应对观测装置采取有效的保护措施。观测精度、频次及资料整理要求同路基。（五）过渡段的沉降评估1. 沉降评估所需资料（1）过渡段不同结构物的基础沉降观测资料。（2）过渡段区域的工程地质纵横断面图、设计图纸和说明书等相关设计资料。（3）施工过程、施工核查以及填料、级配、地基和压实检验情况等施工资料。（4）施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。2. 沉降评估方法及判定标准过渡段沉降的预测评估方法参照路基执行。-20-青荣城际铁路工程IV标第一项目部路基沉降观测施工方案过渡段不同结构物间的预测差异沉降不应大于5 mm。预测沉降引起沿线路方 向的折角不应大于1 / 1000o-21 -（一）路基沉降总体要求根据设计文件要求，本管段路基段设置了路堤的观测断面，路堑的观测断面以 及过渡段的观测断面。断面中有沉降板，沉降观测桩，位移观测边桩，剖面沉降管。1.沉降变形测量 等级及精度要求本段沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行：沉降变形监测网主要技术要求及建网方式（1）垂直位移监测网 垂直位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求按下表执行： 垂直位移监测网建网方式线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水-3-青荣城际铁路工程IV标第一项目部路基沉降观测施工方案准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求 不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：a. 基准点要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高 的稳定性，其平面控制点一般应设有强制归心装载。基准点使用全线二等精密高 程控制测量布设的基岩点、深埋水准点；b. 工作点要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递 点，同基准点一样，其平面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准 点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至 满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距20（）m左右 时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。 沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降 变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观， 结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道 等各专业布点要求进行。监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生 变化。为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂 直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年 进行一次，并结合精测网复测进行，按施工期4年考虑，计复测8次，每次观测 水准路线长度往返按2800km。对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以I：-4-青荣城际铁路工程IV标第一项目部路基沉降观测施工方案的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术要求进行施测 或进行特殊测量设计。2. 水平位移监测网（1）水平位移监测网主要技术要求水平位移监测网主要技术要求按卜表执行：（2）水平位移监测网建网方式水平位移监测网一般按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行 施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监 测网坐标与施工平面控网坐标的相互转换。3. 沉降变形测量点的布置要求沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点。其布设按下列要求:1. 每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应-5-青荣城际铁路工程IV标第一项目部路基沉降观测施工方案选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。2. 工作基点应选在比较稳定的位置。对观测条件较好或观测项目较少的项目， 可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降变形观测点。3. 沉降变形观测点应设立在沉降变形体上能反映沉降变形特征的位置。4. 沉降变形监测测量工作基本要求（1）水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变 形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。（2）每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。（3）每次沉降变形观测时应符合： 严格按水准测量规范的要求施测。首次观测每个往返测均进行两次读数。 参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。 为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用 同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必须按照固定的观测路线和 观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉 降变形观测点进行观测。 观测时要避免阳光直射，旦在基本相同的环境和观测条件下工作。成像清晰、稳定时再读数。 随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。-6-青荣城际铁路工程IV标第一项目部路基沉降观测施工方案 对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是 否有变动。 数据计算方法和计算用工作基点一致。5. 沉降变形监测观测具体要求（1）水准网的观测按照国家二等水准施测，采用单路线往返观测。每次观测 均形成闭合检验条件。（2）水准仪使用DS05或DS1型仪器，仪器及配套水准尺均应在有效合格检 定期内。水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准 轴与水准管轴的夹角均不超过15。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目 按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场 进行提示并进行重测。（3）外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线 进行。观测成果的重测和取舍按国家一、二等水准测量规范XGB/T 12897-2006） 有关要求执行。观测时，视线长度50m,前后视距差1.0 m（光学），1.5m （电 子）：前后视距累积差5.0m （光学），6.0 m （电子）；视线高度20.3m （光学）， 0.5m （电子）；测站限差：两次读数差0.4mm，两次所测高差之差0.6 mm,检 测间歇点高差之差1.0 mm；观测读数和记录的数字取位：使用DS05或DS1级 仪器，读记至0.05mm或0.1mm：使用数字水准仪读记至0.01mm。（4）观测时，一般按后前.前后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子 水准仪，按以下顺序进行：-7-青荣城际铁路