PV6340期号 2008-05（德国）大众汽车公司 集体标准分类号：A6301叙述语：变速箱，铸件，铸造质量，离合器壳体，纵向安装，表面裂纹，气孔，缩孔， 横向安装，中间壳体变速箱，纵向、横向安装的中间和离合器壳体可接受的要求、,- 、-前言此标准的目的在于为铸造厂和当事人（铸造厂客户）进一步处理铸造质量陈述了一 个清晰的分类，适用于整个团队。先决条件有产品设计的优化、铝材的选择和铸造生产 中一个可靠的流程管理系统的应用。先前的期号PV6340:2001-04，2005-06,2006-09,2006-11改变以下的改变已经和PV6340:2006-11进行过比对: 表格1更新-数字编号改编内容页码1 范围22 定义33 定位的定义34 试验程序55 返工要求56 可接受的要求和评估56.1 一般要求56.2 特殊案例66.2.1 偏差许可66.3 内部裂纹76.4 一般缩孔86.5 肋骨处的气孔96.6 机加工面的气孔106.6.1 密封面或边缘区域的气孔 116.6.2径向轴密封座的孔136.7 螺纹上的气孔146.8 轮廓上的裂纹146.8.1 擦痕146.8.2 戈 M伤156.9 冷料166.9.1 流线186.10 毛边186.10.1 一般压铸和机加工毛边 186.10.2热裂纹导致的毛边 216.11 裂纹236.12 包含物236.13 杂质236.13.1生产导致的残留铝屑236.14 尺寸和形状上的误差 236.14.1与功能相关的特性 236.14.2形状误差246.15 机械损伤266.16 腐蚀296.17 材料和金相学的特性值 297 参考文献29 1范围此标准适用于纵向和横向安装的铝和镁变速器产品（变速箱，中间和离合器壳体）它对于提供产品和内部制造产品的一贯应用程序是强制性的。它包含变速器的一般产品特性规范，如表1所列：表1变速器详细说明MQ200PV6341MQ250PV6342MQ350PV6343)DQ500PV6344)DQ200PV6345DQ250PV6346ML311PV6347)VL381PV6348)a）在铸造厂卡塞尔准备中在此上下文中，铸件理解为铸造厂客户收到的机加工铸件成品 本文档包含的图纸规格信息不变。rightJIH-图二传动盖-边缘侧2定义根据大众汽车标准VW500993定位的定义为了定义横向安装前进方向的产品定位，安装定位是特定使用于产品的最终前进方向（例如向右前进方向）。附件信息，生产工厂也可能包括此定义中的工厂特定的名称（例如浇口通道边，机 加工边等）。-变速箱见图一-传动盖见图二-离合器壳体见图三蓟4： bottom图一变速箱:也山 1 right/iew 2: left图三离合器壳体4测试程序测试需以目视测试机加工件的形式进行。 测试模板或测量设备必须被用来评估缺陷 尺寸。机加工件必须合格并且在进行装配和压力测试之后可以防油漏。根据VW0113执行测试，如果需要，使用一维测试。可能评估结果：-产品不稳定但合格-产品需要适当的返工-产品报废“产品不稳定”意味着制造过程在对产品功能的影响上存在劣势，但可能会在增加 发生或不同定位的情况下有影响。5返工要求-返工需要有特定的作业指导书（AA,并且获得制造部的同意。-作业指导书必须将图纸内容、测试规格内容和一般过程性能规范模块“返工压铸件” 1）考虑进去。-返工过程的有效性必须不断地检查。-重复返工一个产品上的相同缺陷是不允许的，除了浸渗情况下。-特别是，通过粘合返工测漏是绝对不允许的。-局部密封面需要返工那些导致泄漏（压力泄漏测试）的微小气孔（也就是那些肉眼 看不到的）-在需要粘合返工的情况下，气孔和边缘的最小距离必须为1mm较大的气孔不允许返 工。-返工的产品必须标识清楚。6可接受的要求和评估6.1 一般要求在此文件中产品出现一种或一些范围未规定的裂纹必须被声明为报废品。此目的是为了生产符合客户要求的铸件，特别是关于在组装状态和组件强度下的油密封情形。 相关的决策适用于产品，例如使用最大偏差样品、草图和图片。1）经过沃尔夫斯堡质量认证6.2特殊案例产品出现裂纹没有被列在此标准中，由于他们的种类和范围需要被分析和要求特殊放行（例如偏差许可）。在上下文中，投诉A、B、C之间的区别，请见投诉/评估-关键特性“审核单 元（发动机、变速箱、铸造组件）”1）。“裂纹”和“偏差”的定义请见 VW50099投诉A和 B不能使偏差许可的主题，必须立刻纠正（可靠的过程管理测量）。投诉 A或 B的产品应声明为报废品。6.2.1偏差许可偏差许可只能被授予于负责的开发工程师。它对于特定的时间和数量是有限制的。负责任的开发工程师配合品管部的工厂可获得偏差许可，所有有问题产品的进一步生产过程需进行精确的订单跟踪（retraceability）。最大偏差样品，薄切片或切割截面，临界负载测试等有必要决定是否需要有偏差许可。1）经过沃尔夫斯堡质量认证6.3内部裂纹内部裂纹是由气孔造成的型腔或材料分离，主要发生在压铸壁较厚的区域。除非在相关的文件或图纸中有特定的说明（TL, VW,.），只有当压力能力或可用性组件（如 测漏通过）没有受损时（见图4和图5）内部裂纹才许可。图4-报废带有气孔、泄露可能和临界冲击强度的铝铸件图5-报废带有微小的海绵状物，可能泄露和临界冲击强度的镁铸件6.4 般气孔根据VW50097见图6VW 50097 D5fd with d 1 mm 说明：1最小1mm2最大2mm662径向轴密封座的孔见图16至图17径向轴密封座区域，微小孔隙不能超过最大直径0.5mm外部和内部边缘倒角不能表现出任何气孔和损伤。任何气孔是允许的依据章节6.6返工和过程性能规范模块“返工铸造件” 1)图16-径向轴密封座的孔草图说明：1边缘倒角2倒角区域3密封面区域图17-合格径向轴密封座的气孔直径0.1-0.3mm1）经过沃尔夫斯堡质量认证6.7 螺纹上的气孔允许的气孔：-头4个螺纹- 微小气孔最大直径=0,5 mm-其余螺纹- 个别气孔最大直径=3 mm,气孔高度可能extend over至多3个螺纹 -在许多气孔，至少2/3的螺纹圆周必须被维修气孔高度可能extend over至多2个螺纹。 螺纹孔和小型螺纹孔可以用相同的方法处理。6.8 轮廓上的裂纹6.8.1擦痕 见图18。图18-合格模具上的标记引起的产品裂纹对产品强度没有主要影响6.8.2划伤见图19图19-可用的模具分离引起的产品划伤（绿色箭头），可以通过喷砂移除;指导铸造厂检查拔模角度6.9 冷料组件的冷料可能会损害组件强度