第一章编制依据1、省荃市至阜外高速公路施工招标文件a.工程专用本b.工程量清单c.参考资料2、荃市至阜外高速公路两阶段施工图设计A、B、C、D、E、F、H册。3、公路工程国内招标文件范本。4、省荃市至阜外高速公路工程施工招标答疑文件。5、现场踏勘调查资料。自卸车运至现场做好施工前的检修和各项准备工作。（4）将半幅填土、半幅开挖段路基，填土段原坡面按设计要求修整成1m宽的台 阶接坡。 建立工地试验室，本合同段在第二生产、生活区内设中心试验室一座，负责 全合同段内的原材料试验室及碎强度测定、张拉设备检测等工作。各工程部另设小 型工地土工试验室各一座，负责道路工程原材料、成品、半成品每道工序的中间检 测工作。配备压实度检测所用的核子密度仪及环刀等仪器，对每一层碾压后的路基 压实度进行检测。2）路基施工机械配备与进度计划安排根据工程量清单，本合同段内路基工程挖方工程量为609141 nA填方工程量为 684658 m3o考虑到目前高等级公路施工路容、路况要求，必须采用机械化作业，即 以挖掘机开挖、自卸汽车运输为主。因此本合同段拟配备，挖掘机5台，装截机、 推土机各6台，三轮压路机3台，振动压路机3台，并配备铲运机、洒水车、平地 机等机械。让机械化施工力量在本路基工程中得到充分的发挥和使用。根据全合同段的工区安排,K65+370K71+000段挖方路基5月25日开始施工, 填方路基6月10日开始施工，K71+000K75+870段路基5月25日开始填筑，以 保证2000年10月25前土方工程完成80%工程量，经过冬季低温季节11月3月 歇整期后，2001年4月1日至5月20日完成剩余20%工程量，5月20日以后完成 余下工程修整边坡、防护工程及地表处理等收尾工程工程。3）施工质量的控制假设我单位有幸中标，我们将提前一星期组织现场主要管理人员、技术人员和 主要施工人员进场，对现场的施工条件进一步踏勘，定出实施性的施工组织设计， 并组织和配置好现场测量、试验所需的全套测试仪器，配备完整的技术力量，制定 出严格的检测程序，用先进的检测手段，认真的工作态度对每一层填筑路基的压实 度进行检测。 对施工中检查出来不符合密实度要求的地段，全部翻开重新施工，对局部弹 簧地段放线开挖，或换填处理，或掺68%石灰粉，对原含水量过大土壤进行改良。然后用蛙式打夯机分层填至原地面。对原路面标高以上的涵管式结构在可能的情况下，采用反开挖法，先将路基 填筑至结构顶标高后再开挖基槽施工涵式结构，结构完成后用人工或蛙式打夯机分 层回填基槽边侧压实后再进行结构物以上路基施工。4）挖方路基施工边沟、截水沟、排水沟等施工边沟、截水沟、排水沟等开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡均应符合图纸或监 理工程师的要求，在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不 允许曲线段内侧边沟积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟应缓顺向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤积水, 亦不得冲蚀路堤。开炸石质边沟、排水沟，应以小孔，少量炸药。超挖局部并用小石块浆砌密实, 沟底凸出局部应预以凿平。改河、改渠、改路段的开挖，应按图纸所示位置和断面尺寸进行施工。开挖出 的土方局部可利用外，均应作弃土妥善处理。质量标准路基的路床标高、宽度、线型及边坡坡度应符合图纸要求，边沟、截水沟、排 水沟沟底无阻水、积水现象，并具备铺筑要求，临时排水设施与现有排水沟渠相通, 石方边坡应平顺稳定，无险石、悬时排水设施与现有排水沟渠相通，石方边坡应平 顺稳定，无险石、悬石。土方、石方路基的检查，实测工程均应满足公路工程质量检验评定标准中 有关规定。石方工程施工石方施工应根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采取能保证边 坡稳定的方法施工。石方爆破作业以小型或松动爆破为主，严禁过量爆破，并应事先制定出计划和 措施报监理工程师审批，未经批准不得采用爆破施工。爆破器材的存放地点应严格做好平安保卫措施，爆破作业时应确定爆破危险区, 并采取有效措施防止人、畜、建筑物及其他公用设施受到危害或损坏，危险区的边 界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间与警戒信号，各危险区路口均应 派专人看守，严禁非施工人员进入危险区。石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出局部应辅以人工凿平，超挖 局部应按监理工程师批准的材料因填并碾压密实稳固。深挖路堑的施工深挖路堑的边坡应严格按照图纸上坡度施工，该段施工时应根据路堑深度、长 度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施 工方案报监理工程师批准。路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深地段应纵向分段、 分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排 水设施。开挖前应充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡 面的冲刷。采用爆破施工时，爆破后应及时清理移运石硝。边坡上不得有松石，危石等， 突出及凹进尺寸不应大于10cm,否那么应用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷的坑槽，以 维持岩体稳定。土方工程施工在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。所有挖方作业均应符合图纸和公路路基施工技术规范的有关规定，挖方作 业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，开 挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层 性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定， 路床顶面以下30cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小 于95%,并按公路土工试验规程重型击实法进行检验，确保施工质量。路基压实路槽以下。80cm使用偏心震动碾，80cm以下采用震动压路机，粘土 段使用羊足碾，以贯彻设计精神，确保路基填筑施工质量。5）路基填方施工根据我单位以往从事高等级公路施工的经验，填方路基在施工前期可先进行路 基填筑试验段施工，经过试验段确定土方填筑的厚度和压路机的压实遍数，含水量 等参数，用于指导路基填方施工，力争施工过程中合格率达100%。 路基填土前先清除草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或夯实，并到达 密实度要求，地面自然横坡（包括纵向）陡于1 ： 5时一，填土前应挖台阶。台阶宽度 应不小于1米，并挖成2%4%向内倾斜坡度。填方路基施工时应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm,桥涵、挡墙台后 每层虚方厚度不大于20cm,每一水平层均应采用同类填料填筑，上路床填料中0.5 4cm的颗料应占60%以上，填方边坡应用石块码砌整齐，码砌宽度一般为12m。 涵顶填土在50cm以内用静压，超过50cm后，才能用振动压路机在其上进行碾压。路基填筑施工时由运输车运送到现场的合格土方，应卸放在指定地点，用摊 铺机将土方摊铺平整，此时应注意摊铺的厚度及高程。摊铺成型的虚土在外表蒸发 较干燥时，进行初次碾压，初碾用小型振动压路机将虚土快速初碾一遍，然后用18 21t的光轮压路机碾压34遍，最后用40t振动压路机碾压2遍。碾压时应注意每 遍均应从路边压向路中，轮迹应重叠1520cm。填石路堤应将大粒径石料置于下层，其间用小半径石子填背应选用内磨擦角 大于38的透水性填料。对纵坡较大的凹型竖向曲线底部，山坡底部路基范围应换填满足强度和粒径 要求的路基填料。(6)零填挖路床顶面以下030cm范围内的压实度，不应小于95%。填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺以 保证路基的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm以上, 以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料应分层填筑。 且应尽量减少层数，每层填料层总厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后 一层压实层厚度不小于10cm。(8)路堤填土高度小于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。 其压实度不应小于85%o(9)填方路基施工应做好临时排水系统，路基的填土初期就应根据路拱放出路坡 以利于路面排水，临时排水系统应与永久性排水系统相结合，防止积水及冲刷边坡。 填料强度应符合范围和图纸要求。当天报填土方，必须当日铺平，碾压松土不得过夜，在摊铺过程中，遇有含 水量偏高的土和含有杂质的土，坚决清出路外，路基填土偏湿时，必须推开晾晒， 偏干洒水闷湿，填土碾压，宜先轻型后重型，先快后慢，每次重叠1520cm,碾压 均无明显的轮迹。(11)雨天应停止填方道路的施工，对雨后路基施工应在路基外表无积水，外表土 层含水量及将填筑土方含水量均符合填筑要求时再进行施工。6)路基整修土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法修整成型，深路堑边坡整修应按 设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。修整的路基表层15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，应从 路基表层移走，并按规定填平压实。 填土路基两侧超填宽度应预以切除，如边坡缺土，必须挖成台阶，分层填补 夯实。(4)修整边坡应在路基碾压全部完成并到达规定的密实度，并经监理工程师验收 后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。2001年5月20日以后应将今年完成的路基外表进行检查，假设遇冬季低温将 其新路基冻酥的表层用平地机推掉，或采用补填至路基设计高程，也可采取在填筑 填高，预留沉落量，交工验收前再修整至设计标高。(6)桥梁、通道、涵式结构台后局部的填土，应在这些结构施工完成后用蛙式打 夯机或人工夯实处理，要求人工夯实处理后的台后填土压实度，到达各层土质压实 度的要求。2 .首级导线点的复测先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量(如原有导 线点被破坏，那么相应增设)，经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审 核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。3 .地形的复测使用全站仪和微机内高速公路施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩 坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断 面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。4 .建立施工测量控制网线路与中小型桥涵的测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，那么布设 次级导线加密，以满足放样区域100m内能有效控制。5 .测量标志保护及测量数据复验所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点 的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。6 .线路施工放样放样原那么为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐 标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用 切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。路基边坡线放样：根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计边 坡，实没各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极 坐标法，测放路边线。涵洞及通道的放样：设立导线点，用全站仪极坐标法测放涵洞或通道纵横主 轴线，再用经纬仪测设龙门桩，利用龙门桩放样涵洞或通道各构造细部位置；用水 准仪测放高程。边沟及附属设施放样：方法同上。第二节路基防护工程及路基排水防护工程是公路展现在人们眼帘的外部形象，防护工程的施工除满足图纸的质 量要求，线形要舒适流畅、外观尽善尽美，并在施工时组织技术人员进行破坏性检 查，力求从外观上、内在质量上100%满足图纸和规范