麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ合同段三分部(K9002K99+900）金峰隧道洞身开挖专项施工方案 编 制： 复核： 审 核: 麻竹高速公路宜城至保康段TJ合同段中交一公局一公司三分部2013年3月10日 / 目 录1编制依据2。编制原则43。工程概况4.主要工程数量6.工程地质66工程技术标准87。水文、气象98。施工总体安排99施工组织机构910劳动力布署111总体施工方案1112。洞身段开挖与支护412。1正洞开挖11。2支护11钻爆施工1913.设计原则1913.钻爆参数选择1913放样布眼0134装药2013。爆破20.6爆破后施工通风2114洞内监控量测211.1量测项目2214.2量测断面间距221量测断面布置2314。量测频率314。5监测方法2314。6监测资料整理、数据分析及反馈244.7监控量测管理2515质量、安全、工期保证措施2915。质量管理体系及质量保证措施2915.2安全保证体系及保证措施315.3工期保证体系及措施346。冬季和雨季的施工安排3716。1冬季施工措施76。2水环境保护措施316。3土地资源保护3716大气环境保护及粉尘的防治3716.生产、生活垃圾的管理16。6完工后场地清理及恢复平整的环保措施387. 文明施工措施31一般措施3817。2场容场貌317.3料具管理3817.4现场卫生管理38金峰隧道洞身开挖专项施工方案.编制依据1）、湖北省麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ4合同段两阶段施工图设计2)、湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建工程标准化建设实施方案）、湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建施工（ZJ0合同段)合同书4)、公路工程技术标准（JTG B01-203）5)、公路隧道施工技术规范（JTGF0200）6）、公路桥涵养护技术规范（JTGH1004）、公路隧道设计技术规范（JTGD70204）8)、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE02005)9）、公路工程石料试验规程（JTE412005）10)、公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程）（JG 0/1-204） 1）、公路工程集料试验规程（JJ E42005)2、公路工程无机结合料稳定试验规程（JG E51-9）13）、公路工程施工工艺标准（FC）14)、高速公路交通安全设施设计规范（JTG D1206）15）、本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。16)、工程所在地的现场踏勘资料17）、中交第一公路工程局施工工艺汇编8）、中交第一公路工程局施工技术管理办法19）、本公司拥有的科技成果、工法成果、技术水平及多年积累的施工经验20)、 局、公司质量手册、程序文件21）、我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源.编制原则1)、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准、技术准则,符合行业及当地政府有关规范、标准、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。2)、按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。）、掌握国内外相关的施工技术现状，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、整体化、标准化。）、应从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面进行方案比选，按综合最优的方案编制施工组织设计。5）、贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则,充分利用当地资源,有效利用永久征地,减少临时租地,凡有条件利用的主体工程内容,均应优先安排施工和使用。）、充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响,对各种自然灾害，应制定针对性的预警、预防措施。)、根据项目施工特点、人文、地理环境制定针对性的环境保护和文物保护措施。）、大型临时设施和过渡工程是施工组织设计中的重要内容,应充分落实湖北省交通运输厅质监局及省指挥部下发的关于标准化工地建设的指导意见.)、确保施工按期完成的原则。优化资源配置,满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合,交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期,均衡生产。按计划工期比建设单位规定的工期略有提前的原则编制施工计划,以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。3。工程概况麻城至竹溪高速公路（以下简称麻竹高速公路）是湖北省公路水路交通发展战略战略规划中规划的“七纵五横三环是骨架公路第一横,也是湖北省鄂西生态文化旅游圈综合交通规划的“六大综合运输通道”之横一，麻竹高速公路是横贯湖北省中北部的一条东西向省际通道,是对国家高速公路网规划的有益补充和完善,其规划有利于促进我省东西部“两圈”地区经济交流，推动鄂西北部地区经济快速发展，显著增强沿线地区旅游景点的可进入性，从而大幅促进圈层内部各景区之间的客源交流，促进鄂西生态文化旅游圈旅游产业进一步发展.本标段为湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建工程第MZ4合同段，线路起讫里程:K90+302K9+900,总长9.58km。金峰隧道为一座分离式隧道，左洞98+678K101045，长2367m，右洞YK98650YK1+03，长26米,属长隧道,左洞最大埋深约264.8m，其中级围岩1090米，级围岩750米,级围岩441米；右洞最大埋深约242m,其中级围岩1090米，级围岩750米,级围岩4米.金峰隧道设7处人行横通道,均与主洞正交,1#横洞洞长35m,所处围岩类别为级；2#横洞洞长35 m，所处围岩类别为级；3横洞洞长3 m，所处围岩类别为级;#横洞洞长5m，所处围岩类别为级；5#横洞洞长3 m，所处围岩类别为级；横洞洞长3m,所处围岩类别为级;7横洞洞长35 ，所处围岩类别为级;左线进口设6米明洞，左线出口未设明洞，右线进口设米明洞，右线出口设米明洞。进、出洞口洞门采用端墙式,单洞净空（宽X高）：150.。主要工程数量金峰隧道左幅长367m，右幅长236，其中级围岩238m，级围岩1450m，级围岩900。明洞按明挖法施工，暗洞按新奥法施工。5.工程地质本隧道围岩分为III、V、级，各级围岩地质及分布情况见表5. 隧道围岩地质及分布情况表隧道名称起讫桩号围岩级别长度(延米）地质情况金峰隧道右线Y98656-YK8+6903围岩为强风化中风化白云灰质岩,破碎结构，岩体破碎，围岩稳定性差。Y8+690K98+7607m围岩为中风化白云灰质岩,薄中层状结构,岩体较破碎，围岩稳定性较差。YK98+760-YK99+7040m围岩为中风化白云灰质岩,中厚层状结构，岩体较完成,围岩稳定性较好。K9+Y99+207m位于岩性分界带，岩体较破碎,围岩稳定性较差YK99240YK993801m围岩位于中风化夹页岩，薄中层状结构，围岩较完整,围岩稳定性较好。YK9+38YK99+42040m围岩位于中风化夹页岩，薄-中层状结构，围岩较完整，围岩稳定性较好。K9942-YK9949070m位于岩性分界带，岩体较破碎，围岩稳定性较差940K00+030540m围岩位于中风化夹页岩，薄中层状结构，围岩较完整,围岩稳定性较好。K100+03K1080围岩为中风化白云灰质岩,薄中层状结构，岩体较破碎，围岩稳定性较差.K100+8YK10+1300m围岩为白云质岩，薄中层状结构，受褶皱构造影响，岩体破碎,围岩稳定性差.K1+130YK10+17040m围岩为白云质岩，薄-中层状结构,受褶皱构造影响,岩体破碎,围岩稳定性差。YK0+170YK100+23围岩为白云质岩，薄中层状结构,受褶皱构造影响,岩体破碎，围岩稳定性差。YK10+200-Y+3000m围岩为白云质岩，薄-中层状结构,受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。YK10300YK10+460160围岩为中风化白云灰质岩，薄中层状结构,岩体较破碎,围岩稳定性较差。YK1+460-K1+591围岩为白云质岩，薄中层状结构,受构造影响,岩体破碎，围岩稳定性差.K100+59K10+20330围岩为中风化白云质灰质岩页夹岩，位于岩性分界带，同时受褶皱构造影响,薄-中层状构造，岩体较破碎,围岩稳定性较差.Y10090K101+0077m围岩中风化白云灰质岩页夹岩，位于岩性分界带，节理裂隙发育，岩体破碎，围岩稳定性差。隧道名称起讫桩号围岩级别长度（延米）地质情况金峰隧道左线ZK9+68-ZK8+71531m围岩为强风化-中风化白云灰质岩,破碎结构，岩体破碎，围岩稳定性差。ZK98+715K98+757m围岩为中风化白云灰质岩,薄中层状结构,岩体较破碎,围岩稳定性较差.ZK98+785ZK99+19541m围岩为中风化白云灰质岩,中厚层状结构，岩体较完成，围岩稳定性较好.ZK+5-ZK9+26570位于岩性分界带,岩体较破碎,围岩稳定性较差Z99265Z9+7110m围岩位于中风化夹页岩，薄中层状结构，围岩较完整，围岩稳定性较好。ZK97-ZK99454m围岩位于中风化夹页岩，薄中层状结构，围岩较完整，围岩稳定性较好。Z99+5ZK99+4430m围岩位于中风化夹页岩，薄-中层状结构,围岩较完整，围岩稳定性较好.ZK99445K995157m位于岩性分界带，岩体较破碎，围岩稳定性较差Z9+15ZK10+05550围岩位于中风化夹页岩，薄-中层状结构，围岩较完整，围岩稳定性较好。Z1005-ZK100+155m围岩为中风化白云灰质岩，薄中层状结构,岩体较破碎，围岩稳定性较差。ZK00+05ZK100+12520围岩为白云质岩，薄中层状结构，受褶皱构造影响,岩体破碎，围岩稳定性差。ZK10+12ZK10+140m围岩为白云质岩,薄中层状结构,受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差.Z1016Z10+35