土楼仑大桥施工组织设计1、工程概况土楼仑大桥位于安溪县福田乡土楼仑村境内，为路线跨越一山间沟谷和村道而设置，桥梁中心桩号右线为K49+518，左线ZK49+555。大桥上部结构采用30m长预应力混凝土T梁，先简支后结构连续体系，下部构造桥墩采用柱式墩、灌注桩基础。在K49+530和K49+560处有两条10千伏电力线横穿土楼仑大桥，造成我土楼仑大桥右线4#、5#墩，左线3#、4#墩无法施工，我部积极与安溪县电力公司等有关部门沟通，初步改迁方案为拟将此2处电力线从我部土楼仑大桥桥墩下穿过，高度为7m左右，但此方案依然造成我部土楼仑大桥部分墩台无法施工。2、施工组织目前我部土楼仑大桥桩基础已开始施工，下一步即将开始系梁和墩台施工，根据现场实际地形状况和我部施工条件特制定土楼仑大桥墩身施工组织设计。2.1、地形情况桥址区属构造侵蚀中山地貌区，桥位地面地形起伏较大，中轴线地面标高为505-600m，相对高差约95m，坡面植被较发育，多为杉树林，桥中部沟谷低洼区相对高差不大，地势较缓。桥位区地表水较发育，桥位跨越由南向北流的冲沟水，水量随季节性变化。2.2、施工条件土楼仑大桥桥位内，桥中部沟谷低洼区相对高差不大，我部根据现场地形情况，将钢筋加工厂设在右线4#、5#墩之间（具体位置详见下图）。此处地势较平坦，且距冲蚀水沟有50米左右，较水沟地势高，可预防洪灾。目前我部已对此场地进行整平、压实、硬化，施工材料陆续进场。2.3、墩身施工方法土楼仑大桥墩身为双柱墩，墩高为8.5m至37m之间，30m以上高度较少，仅有右线3#、4#墩和左线2#、3#墩四个墩，普通汽车吊能满足现场作业；且桥址处于属侵蚀构造低山地貌区，地形起伏大，山坡较陡，坡体全、强风化带厚度大，稳定性较差，松散，对安装塔吊需对地基进行特殊处理，费用较高；墩身较低，施工周期短，采用塔吊施工，其安装、拆除费用较高，且耽误施工工期。因此在墩身施工过程中模板安装、钢筋吊装、及砼浇筑均采用汽车吊作业。2.4、线杆位置对施工作业的影响由于地形限制，在每个墩台处均需平整出一处吊车作业场地，汽车吊在施工过程中最大高度为40m左右，其最小作业半径为20m，且吊装物为不规则形状，如钢筋笼每节长度达9m左右。在施工过程中，吊车对上部空间要求较为严格。若电力线路从桥墩中间穿过，距离墩身不足15m，高度为7m左右，吊车吊装作业将无法进行。土楼仑大桥为左右分离式桥梁，左线与右线墩台不在同一里程上，相差8m，若改移线路垂直于线路方向从右线桥墩中间穿过，则将在左线处与一桥墩距离仅为7m，无法进行吊车作业。如下图所示。2.5、电力电杆改移方案根据上述情况分析得出，跨越土楼仑大桥的两处10千伏电力线必须改移至桥址外，方能满足现场墩身施工。根据现场实际勘察情况，特申请将电力电缆线改移至大丘林1号隧道进口上方红线外。如下图所示。