汽车电子控制系统英文缩写AFM空气流量计AIC空气喷射控制AIS空气喷射系统ALT海拔开关A/M自动手动ASC自动稳定性控制AT(A/T)自动变速器ATS空气温度传感器B+蓄电池正极BPA旁通空气BPS大气压力传感器BTSC上止点前CCS巡航控制系统CFI中央燃油喷射CFI连续燃油喷射CID判缸传感器CIS I（燃油）连续喷射系统CIS气缸识别传感器（判缸传感器）CNG天然气CNGV天然气汽车CPS轮轴位置传感器CPS曲轴位置传感器CPU中央处理器CTP节气门关闭位置CTS冷却液温度传感器CYL气缸（传感器）DC直流电DI分电器点火DIS无分电器点火系统DIAGN诊断DLC数据线接DLI无分电器点火DTC诊断故障码ECA电子控制点火提前ECCA发动机集中控制系统ECD电子控制柴油机ECM发动机控制模块ECT电控变速器ECT发动机机冷却液温度ECU电子控制单元（电脑）EDS柴油机电控系EEC发动机电子控制EFI电控燃油喷射EGI电控汽油喷射EGR废气再循环EIS电子点火系统EPA环保机构ER发动机运转ESA电子点火提前EST电子点火正时EUT电子控制燃油喷射系统EVAP燃油蒸气排放控制装置FP燃油泵FTMP燃油温度FFM热膜式空气质里流里计HAC海拔（高度）补偿阀HEI高能点火HEUI液压电子控制燃油喷射系统HIC热怠速空气补偿阀HO2S加热型氧传感器HZ故障灯IAA怠速空气调整IAB进气旁通控制系统IAC进气控制IACV进气控制阀常用汽车英文缩与含义全攻略Quattro-全时四轮驱动系统Tiptronic-轻触子-自动变速器 Multitronic-多极子-无级自动变速器控制系统ABC-车身主动控制系统DSC-车身稳定控制系统VSC-车身稳定控制系统TRC-牵引力控制系统TCS -牵引力控制系统ABS -防抱死制动系统ASR-加速防滑系统BAS-制动辅助系统DCS-车身动态控制系统EBA-紧急制动辅助系统EBD -电子制动力分配系统EDS-电子差速锁ESP-电子稳定程序系统HBA-液压刹车辅助系统HDC -坡道控制系统HAC-坡道起车控制系统DAC-下坡行车辅助控制系统A-TRC-车身主动循迹控制系统SRS-双安全气囊SAHR-主动性头枕GPS -车载卫星定位导航系统i-Drive-智能集成化操作系统Dynamic.Drive-主动式稳定杆发动机R-直列多缸排列发动机V-V型汽缸排列发动机B-水平对置式排列多缸发动机WA-汪克尔转子发动机W-W型汽缸排列发动机Fi-前置发动机（纵向）Fq-前置发动机（横向）Mi-中置发动机（纵向）Mq-中置发动机（横向）Hi-后置发动机（纵向）Hq-后置发动机（横向）气门OHV-顶置气门，侧置凸轮轴OHC-顶置气门，上置凸轮轴DOHC -顶置气门，双上置凸轮轴CVT C-连续可变气门正时机构VVT-i -气门正时机构VVTL-i-气门正时机构V-化油器ES-单点喷射汽油发动机EM-多点喷射汽油发动机SDi-自然吸气式超柴油发动机TDi- Turbo直喷式柴油发动机ED-缸内直喷 式汽油发动机PD-泵喷嘴D-柴油发动机（共轨）DD-缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）TA-Turbo （涡轮增压）NOS-氧化氮气增压系统MA-机械增压FF-前轮驱动FR-后轮驱动Ap-恒时全轮驱动Az-接通式全轮驱动ASM动态稳定系统AYC主动偏行系统ST-无级自动变速器AS-转向臂QL-横向摆臂DQL-双横向摆臂LL-纵向摆臂SL-斜置摆臂ML-多导向轴SA-整体式车桥DD-德迪戎式独立悬架后桥VL-复合稳定杆式悬架后桥FB-弹性支柱DB-减震器支柱BF-钢板弹簧悬挂SF-螺旋弹簧悬挂DS-扭力杆GF-橡胶弹簧悬挂LF-空气弹簧悬挂HP-液气悬架阻尼HF-液压悬架QS-横向稳定杆S-盘式制动Si-内通风盘式制动T-鼓式制动SFI-连续多点燃油喷射发动机FSI-直喷式汽油发动机PCM -动力控制模块EGR -废气循环再利用BCM -车身控制模块ICM -点火控制模块MAP -空气流量计ST-无级自动变速器FF-前置引擎前轮驱动”FR-前置引擎后轮驱动”RR-后置引擎后轮驱动”CDI-common-rail diesel injection 共轨柴油直喷LPGVGDl-gasolinedirect injection 汽油直喷IAR进气谐振器IAT进气温度IC点火控制IC集成电路ICM点火控制模块IDL怠速IDM点火诊断监控器IDM喷油器驱动模块IGD点火检测信号（缸序判别）IGF点火反馈信号IGN点火IGSW点火开关IGT点火正时信号IMV进气歧管真空度INJ喷油器ISA怠速执行器ISC怠速控制ISCA怠速控制执行器ISCV怠速控制阀KC爆燃控制KS爆燃传感器LED发光二极管LH热线式空气流里计液化石油气LPGV液化石油气汽车MAF空气质量流量MAP进气管绝对压力传感器MAT进气管空气温度MFI多点燃油喷射MIL故障指示灯MPI多点喷射N/C空档起动开关/离合器开关NPS空档/驻车开关NSW空档起动开关O2氧传感器OBD随车电脑诊断系统OC氧化催化O2S氧传感器OX、OXS氧传感器PCV曲轴箱强制通风PFI进气口燃油喷射P/N停车/空档PNP停车/空档位置RAM随机存储器ROM只读存储器SABV二次空气旁通阀SAE汽车工程学会（美国）SAMC一次空气控制系统SEFI顺序电子燃油喷射SFI顺序燃油喷射SPI单点喷射SPD速度传感器SSD专用维修工具STA起动STJ冷起动喷油器TAP节气门转角（开度）位置TBI节气门体燃油喷射TC涡轮增压器TDC上止点TDCL丰田诊断插座THA进气温度THW冷却液温度TP节气门位置TPI进气口喷射TPS节气门位置传感器TWC三元催化转化器TRC驱动力控制（牵引）系统VAF叶片式空气流量计VAF体积式空气剂量计VAT进气温度AAS怠速空气调节螺丝ABV空气旁通阀ABS制动防抱死系统AC交流电AC车型ACC活性炭罐ACIS声控进气系统ACT进气温度空调ACU空调怠速提升真空开关阀ACV二次空气喷射阀A/F空燃比AFS空气流量传感器ASR加速防滑控制系统TCS循迹控制系统ETS电子循迹支援系统ESP电子稳定系统EBD电子制动力分布EBA电子控制制动EPS电子方向助力系统PCM动力控制单元汽车英文缩写字母代表的含义不同规格的汽车有许多不同的代号、字母和数字，现将汽车规格表的内容介绍如下：车型英文及缩写二门2D轿三门3D车四门4D五门5D类别旅行车W掀背式HB旅行车W( Wag-On)双门跑车C(Coupe)四门跑车S(seda n)活顶四门跑车C(Co nvertible Coupe)超豪华轿车Limous ine、传动系统英文字母代表含义M( Manual)手动变速器A( Automatic )自动变速器A4四速自动变速器FF发动机前置，前轮驱动FR发动机前置，后轮驱动RR发动机后置，后轮驱动MR发动机中置，后轮驱动发动机系统英文字母含义CC发动机排量单位：毫升L(Le ngtn)气缸排列法，代表直列。L4，直列4缸1V （6、 8、 12）即其气缸排列在两侧，成“ V字型，“ 6、8、12”表示气缸数量，V6表示“6缸V型发动机”，其优点是发动机的布置紧凑，占用空间小。DOHC双顶置凸轮轴。OHC顶置凸轮轴。EFI燃油喷射VTEC为一种进气的方式，普通车空气未经此系统处理，其分子排列混乱，会造成其在燃烧室内燃 烧得不完全，从而会产生废气过多，机件磨损过快等一系列问题。VTEC系列的作用是将空气处理以后才进入气缸燃烧，可提高马力，降低废气及磨损。是日本本田公司发明的技术。DIESEL在许多车的后面及侧面都有此标记，其实际的中文意思为“柴油”，表示 该车使用柴油。四、底盘系统目前多数中高档车的悬挂系统一般采用四轮独立式设计，制动系统分为四轮盘式和前轮后鼓式两种。英文字母代表含义ABS电控制动防抱死装置。其原理是当车辆遇险需紧急刹车时，它可通过电脑制动系统进入“高 速点刹”状态，使车辆不会出现侧滑、旋转等危险情况，故ABS在国外已被列为安全必备设备。RB循环球式转向器RP齿轮齿条式转向器P档停车档，在车子停放或完全静止时米用。R档倒车档，使用该档时必须将车完全静止才能入档，严禁在运动中由前进档换入倒车档，以防损坏齿轮。N档空档，车辆暂停使用，如等候红、绿灯。D档行车档。2档中速档，在雪地或市区等车速不高的情况下使用。L档低速档，用于爬斜坡或易打滑路面。0D档超速档，用于高速行驶情况。SENS-ONIC变速箱标记，此箱是由瑞典SAAB公司首先研制岀来的，其特点是集自动变速与手动变速的优点于一身。其排档位与手动变速档位一样，但变速时却不需要踩 离合器。SIPS意为“车侧碰撞防护系统”，其原理是把来自一面的撞击力尽可能的分散到车体 其他部分，从而避免对乘车人的直撞伤害。用此设备以欧洲车较多。EDC即为“电子避震器控制系统”，此系统能随着道路负载以及行车方式的不同而在瞬间调整控制单元，达到最佳的避震效果。如刹车及转向时，EDC会调整为较硬的避震；而定速行驶时，则调整为较软的避震。AIRBAG即安全袋。其作用在于当高速行驶的汽车发生碰撞时，会在极短的时间内形成一个气袋，缓 冲人与车体的碰撞，起到安全保护的作用。根据容量大小，可划分 为大袋和欧洲袋。大袋即是容量最大的一种，司机及前座乘客气袋的容量分别为6