浦卫立交SN匝道跨线桥K7孔B14板更换方案一、工程概况1、工程介绍郊区环线（G1501）高速公路是上海市城市总体规划骨干公路网“三环十射”的最外一环，南环高速公路南段是郊区环线高速公路的 一部分，其西起新农立交，东至郊环高速公路同莘奉金高速公路交汇 点以东1公里处，与郊区环线东南段相连接，全长 28.12公里。公路 整体规划红线宽60米，双向四车道，设计车速为100公里/小时。新 建路段布置为0.75m （土路肩）X 2+3.0 （硬路肩）x 2+7.5m （行车 道）X 2+3.5m （中央分隔带，含路缘带 O.75mx 2） =26m （见图1） 浦卫立交位于G1501南段K100.3处，是G1501和浦卫公路的互 通式立交；其中SN匝道跨线桥是G1501外圈与浦卫公路联通道路上 跨主线的桥梁。SN匝道跨线桥桥面横断面布置为：O.5mx 2 （防撞墙） +2.5mx 2 （紧急停车带）+3.75mx 2 （行车道）+0.75mX 2 （路缘带） +0.5m （中央分隔带）。（见图2）土路肩硬路肩行车道路缘带中央分隔带路缘带2%行车道2%-硬路肩土路肩主线道路横断面图图1匝道桥横断面图图2由于SN跨线桥第7孔B14边梁底部被超高车辆重创后，底部混凝土脱落90cm 60cm,底板有40 cmix 20cm已成空洞；4根预应力钢绞线外露，靠边一根已被拉断。故需要对此梁进行更换施工，并对第6,7孔边板底部进行加固。2、结构形式第7孔跨径为22米，斜交角度为77度，共有14块预应力板梁 组成，板梁形式有 900mr 1100mm（7 块）和 900mrH 1000mn（ 7 块） 两种。需要更换的板梁编号为B14,其梁高为900mm梁宽为1100mm 防撞墙高度1.01米，宽度0.5米；桥面系：8cmC50钢钎维混凝土铺#装+防水层+8cmAC-13O青砼铺装。（见图3）0.031.0650.270”0.571.095边梁B14118cmAC-13沥青砼铺装路桥专用防水涂膜UTDO O00.37防撞墙边梁和防撞墙示意图图33、主要工程量统计规格项目数量（片）钢板 面积（m2圬工（方）长度（m个数 （只）钢绞线（kg）钢筋（kg）C20C50沥青 砼板梁更换板梁1120.0513.87488.672165.89加固板梁361.14桥面 铺装8cmAC-13C沥青砼6.518cmC50钢钎维砼6.21356.84连续 缝5.6294.78防撞 墙21.1支座R200*42板式支座4200*150*21 橡胶块2合计73.140.0520.076.51488.673817.514、施工顺序地面道路临时改道 （匝道桥部分封交） 防撞墙的拆除铺装层、绞缝的拆除旧板梁吊出支座更换梁板位置确定新板梁安装 绞缝施工防撞墙施工桥面层施工交通开放5、施工计划安排（见附表 1）二、交通组织1、地面道路交通改道把 G1501 高速公路 K99.4 处和 K100.9 处活动中央分隔栏打开； 用水泥隔离墩将 G1501 外圈道路临时改成双向单车道通行道路，并 在两端做好交通诱导标志和指示标志； 用水泥隔离墩将内圈道路两端 封闭，并做好警示标志。 （见交通组织方案）2、匝道桥部分封交为保障 SN 匝道出口方向车辆通行，计划在桥面留 4.5m 宽的通 道供车辆通行。隔离墩沿着路面标线摆放，隔离区长度为 60 米，上 游放置诱导、警示标志。 （见交通组织方案）3、交通安全措施施工期间封道时间较长， 须在现场醒目的地方设置足够的提示和 警示标志； 为保证夜间的行车安全在临时改道沿线张贴反光膜， 安装 警示灯；施工期间安排专人现场监管警示标志的正常使用。三、施工方案1、拆除方案防撞墙的拆除在道路封交完成后， 将小型镐头机运至桥面施工区域。 用镐头机 将防撞墙混凝土凿碎， 用氧气和乙炔气割混凝土内的钢筋； 因场地限 制，凿除的混凝土碎块和废钢筋采用人工装车运出； 防撞墙只凿除废 梁两端外最近的伸缩缝之间部分， 凿至板梁顶面； 为确保碎块坠落不 损坏地面道路， 在防撞墙正下方的路面铺设厚层稻草垫； 凿除施工时 尽量减少对板梁梁体的损坏，以免起吊时板梁断裂。桥面系的拆除防撞墙凿完后， 从板梁的一端开始凿除绞缝混凝土， 及时清理缝 隙内的碎块； 为保障 B13 板梁绞缝预留钢筋的完好， 钢筋尽量采用切 割机拆除；在板梁两端和中间留少许的连接筋在边梁吊起前再切割； 为保障未拆除部位的桥面完好，在桥面绞缝边用切割机预先割一条 缝。板梁的拆除因板梁自重有 37 吨，桥面铺装及面层有 11 吨，故总的起重量为 48 吨，现场采用一台 80 吨的汽车吊来吊出次梁及安装新梁。板梁的吊耳在安装完成时已割除， 板梁间隙较小， 在板梁两端进 来 1.5 米左右的内侧腹腔顶面和底面钻孔，外侧翼板顶钻孔；吊车停 在地面道路上，支好支腿，将大臂转到板梁中心上方，放下大钩；钢 丝绳从吊装孔穿出，两端对称挂在吊车大钩上，并系好揽风绳；在起 重工的指挥下，吊车大钩具有一定的荷载后，切断绞缝连接钢筋，观 察板梁四周有没有其他连接，核实没问题后，缓缓吊起板梁；板梁吊 起 1.5 米高后，转动吊车大臂将板梁放置到运梁车上，放稳后解掉钢 丝绳（运梁车把预制好的板梁运至现场， 调整好位置以便装卸梁板） ； 转动过程中拉紧两端揽风绳，避免板梁自由转动碰撞桥梁或施工车 辆；吊车再将新的板梁吊起安装。 （见图 4）80吨汽车吊吊梁示意图图42、安装方案板梁安装新的板梁吊装前，应做好以下准备工作：a、复核板梁的长度和高度，是否符合桥跨径和墩顶尺寸；b、更换橡胶支座和防撞挡块垫块；c、在墩顶和两端桥面画出板梁安装边线；d、绞缝钢筋下料后运至现场；在各项准备工作到位后，采用 80吨吊车吊起运梁车上的板梁； 缓缓起钩，待高度超过桥面1.5米后，转动吊车大臂至安装位置的上 方；在起钩和转动时，拉紧板梁两端系着的揽风绳；板梁放进安装孔 还有10cm到位时，采用撬棍来调整板梁的平面位置，待位置准确后 在落钩；落钩但不能完全松钩，待绞缝连接筋安装一部分后再完全松 钩。其吊装工艺同拆除，参照图 4绞缝施工按照图纸和规范要求提前完成绞缝钢筋的下料， 在板梁安放到位 后，即可开始绞缝钢筋的安装和焊接； 用双面胶黏贴绞缝底部的缝隙， 防止漏浆；和防撞墙同时完成混凝土的浇筑；及时覆盖、洒水养生。 防撞墙施工按照图纸和规范要求提前完成钢筋的下料、 模板的加工和桥下脚 手架的搭设（供防撞墙立模使用） ；在板梁安装到位绞缝钢筋焊接完 成后，测量确定出防撞墙的边线；按照边线安装和焊接钢筋；钢筋经 监理验收合格后，立设防撞墙模板，摆放预埋件；模板的安装尺寸和 预埋件位置经复核后，即可浇筑混凝； 24 小时后拆除模板，对混凝 土进行覆盖洒水养生。桥面系施工完成防撞墙和绞缝施工后，将桥面清理干净；铺设钢筋网片，测 量标高，并定出铺装层高度基准线； 在浇筑混凝土前， 洒水湿润桥面； 浇筑完混凝土后，及时整平、拉毛，覆盖、洒水养生。测量标高，定出面层施工的基准线；施工面层前，在桥面涂防水 层。完成板梁更换及其它各项工作后，先开放地面道路，待桥面混凝 土强度满足要求后，再开放跨线桥出口交通。四、质量保障措施为了确保工程能够优质、安全的完成，我们要有健全有效的管理 机构和切实可行措施。1组织机构2、管理措施(1) .建立以项目经理为领导的施工、技术、安全和质量管理小组，加强质量意识，使每一个职工都树立良好的质量意识。(2) .严格岗位责任制，质检员对各个工序、各工种实行检查监督管理，形式质量否决权。(3) .对各工序设置管理点，每道工序严格把关，保证施工质量。(4) .实行三级管理制度：每道工序技术员100%自检，质检员100%互验，监理工程师抽查验收3、质量控制措施a、严把原材料关，进场的混凝土、钢筋、脚手管及支座必须有原材 合格的资料，按照规范要求做好原材料检验和混凝土试块制备； 板梁在厂家预制好，必须有产品合格证。b、钢筋焊接、模板安装必须满足规范要求。混凝土浇筑严格分层、 振捣均匀密实，不得漏振、少振。c 、加强半成品的保护，钢筋安装完成后，表面不得有油污、铁锈， 注意保护层的厚度不得小于规范和图纸的要求；混凝土浇筑完成 后，及时覆盖洒水养护。五、安全保障措施 因在现有道路施工，涉及到封道、车辆通行等，故交通组织、安 全管理不得有丝毫松懈。 为此我们从组织机构、 管理措施方面认真落 实安全保障工作。1、组织机构安全员2、安全措施a、认真、规范做好道路封道工作，摆放足够的警示和诱导标志，做 好改路口夜间照明工作。b、做好高空坠物、临边维护工作，施工现场布置一定的警示标志； 施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽。c、做好员工的安全培训工作，特别是道路施工安全知识，填写三级 教育、安全交底记录。d、核实施工机具和车辆的安全状况，检查吊具、钢丝绳完好性；脚 手架搭设必须经过验收方可使用；特殊工种需持证上岗。e、建筑垃圾等及时清理，保证施工场地环境整洁。