高级汽车驾驶员理论试题二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题1分,共65题)1.6135Q型柴油机的四孔喷油器的喷油压力为( )。A.10.26MPe B.13.5MPe C.16.66MPe2.低压胎的气压一般为( )。A.147kPa以下 B.147440kPa C.490690kPa3.断电器触点间隙过大,会造成( )。A.点火时间过早 B.点火时间过迟 C.点火弱4.走合期的行驶里程不得少于( )km。A.1500 B.1000 C.5005.机动车辆的比功率应不少于( )kW/t。A.3.25 B.4.87 C.5.676.机动车辆的最小转弯直径,以前外轮轨迹中心线为基线测量值不得大于( )m。A.20 B.24 C.287.用测滑仪检验前轮的侧滑量其值不得超过( )m/km。A.3 B.5 C.78.折旧资金应用于车辆的( )。A.更新改造 B.大修 C.小修9.新型车辆在投入使用前,应组织驾驶员和( )进行培训。A.管理人员 B.技术人员 C.维修工10.铅蓄电池的正常液面应高出隔板( )mm。A.510 B.1015 C.152011.触点式调节器是通过改变触点的开闭时间来改变( ),维持发电机电压恒定的。A.激磁电流 B.激磁电压 C.激磁极性12.分电器中白金触点反复地开闭,接通与切断点火线圈初级电流,通过( ),使次极线圈产生高压。A.电磁感应 B.电流变换 C.电压变换13.断电器的触点间隙一般为( )mm。A.0.200.35 B.0.350.45 C.0.450.5014.涡流预燃室柴油机的最佳喷油提前角约为( )。A.1015 B.1520 C.253015.多缸柴油机的各缸喷油的不均度应不大于( )。A.12% B.34% C.45%16.多缸柴油机的各缸喷油提前角相差应不大于( )曲轴转角。A.0.3 B.0.5 C.0.617.柴油机混合气形成时间一般只占( )曲轴转角。A.1535 B.3045 C.456018.轴针式喷油器的喷射压力一般为( )MPe。A.10.76 B.13.5 C.16.6619.涡流式燃烧室的辅助燃烧室容积约占燃烧室总容积的( )。A.3040% B.4050% C.5080%20.一般汽车转向轮主销后倾角都控制在( )以内。A.1 B.2 C.321.使用起动机,电流表指示放电35安培,并做间歇摆动,发动机不着火,油路正常,故障在( )。A.低压电路 B.点火开关 C.高压电路22.一般断电器断电臂的弹簧张力为( )N。A.23 B.4.46.37 C.81023.铅蓄电池的正极板上的活性物质是( )。A.氧化铅 B.二氧化铅 C.海绵状铅24.铅蓄电池的电解液密度一般为( )。A.1.141.22 B.1.241.28 C.1.281.3625.型号为6-Q-165的铅蓄电池,165表示蓄电池的( )。A.产品编号 B.额定容量 C.生产序号26.硅整流发电机的整流电路是( )。A.二相桥式整流 B.单相桥式整流 C.三相桥式整流27.硅整流发电机的二极管损坏,其故障特征为( )。A.充电电流过大 B.充电电流过小 C.不充电28.高速柴油机所用的柴油十六烷值应不低于( )。A.2025 B.3035 C.404529.气压制动汽车发动机运转时,未踩下制动踏板,储气筒气压可不断升高,发动机熄灭后,仍不踏制动踏板,但气压又不断下降,因为( )。A.储气筒漏气 B.刹车分泵漏气 C.气道漏气30.为了提高制动效果,一般希望汽车在紧急制动后,后车轮留在地面的印痕为( )。A.拖印 B.压印 C.拖印带压印31.旋转元件装在传动系的传动轴上,其制动力矩须经过传动轴和驱动桥再传到车轮上的制动器则称为( )。A.传动制动器 B.中央制动器 C.轮式制动器32.平衡式制动器在制动时,两蹄片对制动鼓产生的制动力矩( )。A.相同 B.不相同 C.前进时相同后退时不相同33.简单非平衡式的两制动蹄的支承点和张开力作用点的布置都是轴对称式。制动时,两个制动蹄对制动鼓的制动力矩( )。A.相等 B.不相等 C.前进时相等后退时不相等34.单向助势平衡式制动器,由于倒车制动时效能太低,一般用于轻型汽车的( )。A.前轮 B.后轮 C.前轮和后轮35.利用发动机的动力来造成制动力源,而由驾驶员通过踏板或手柄加以控制的,都属于( )。A.动力制动传动机构 B.简单制动传动机构 C.手制动传动机构36.真空增压式制动装置在制动过程中,辅助缸中的液压较之主缸液压( )。A.低 B.高 C.相同37.排气制动装置是利用发动机内部阻力来消耗汽车的部分( )。A.热能 B.加速能 C.动能38.汽车的进气门一般用( )来制造。A.45钢 B.50钢 C.铬钢39.汽车制动鼓一般用( )制造。A.45钢 B.合金钢 C.2号灰铸铁40.渗碳钢的含碳量一般在( )%。A.0.150.25 B.0.350.45 C.0.450.6041.液压制动汽车当踏下踏板时,其最低位置很低,再连续踩踏板,位置还不能升高,一般为( )。A.制动系统漏油 B.制动系统内有孔 C.总泵通气孔或补偿孔堵塞42.储气筒内气压正常,踏下制动踏板气压不断下降,故障为( )。A.控制阀至各气动室之间漏气或膜片破裂漏气B.控制阀排气阀漏气C.压气机至控制阀之间管路漏气43.离合器压板翘曲不平,压盘弹簧力不均容易造成( )。A.起步打滑 B.离合器发响 C.起步发抖44.发动机怠速运转时,凸轮轴一侧发出清脆的“嗒、嗒、嗒”的声音,中速时一般减小或消失,是( )。A.敲缸响 B.气门挺杆响 C.时规齿轮响45.发动机突然加速时,有明显而沉重的连续响声,并随转速增高而增大,单缸断火无变化,相邻两缸断火时,响声明显减弱, 一般为( )。A.连杆轴承响 B.主轴承响 C.活塞销响46.汽车制动系最大制动效能应在踏板全行程的( )以内到达。A.五分之二 B.五分之三 C.五分之四47.用侧滑仪检验前轮侧滑量其值不得超过( )m/km。A.4 B.5 C.648.一般车辆的轮胎胎冠上的花纹深度在磨损后应不少于( )mm。A.1.6 B.3.2 C.449.离合器踏板力不应超过( )N。A.350 B.300 C.25050.工质对活塞瞬时作功增大,则平均指示压力( )。A.不变 B.减小 C.增大51.以发动机曲轴输出功率为基础的发动机动力性和经济性指标,称为发动机性能的( )。A.平均指标 B.指示指标 C.指示扭矩52.在我国,挂车制动的控制一般采用( )。A.充气制动 B.放气制动 C.排气制动53.将钢件加热至临界温度以上,保温一段时间,然后在水中或油中急速冷却的方法叫( )。A.回火 B.调质 C.淬火54.淬火的目的是提高钢的硬度和( )。A.强度 B.韧性 C.弹性55.回火是将淬火后的钢件加热到( )所需要的温度,停留适当的时间,然后缓冷或快速冷却。A.临界温度以上 B.临界温度以下 C.临界温度左右56.钢件低温回火的温度一般为( )。A.150250 B.500650 C.10014057.表面淬火一般用于( )加工的汽车配件。A.高碳钢 B.低碳钢 C.中碳钢58.铸铁热处理可以强化基体,提高铸铁的( )。A.塑性和韧性 B.强度和耐磨性 C.防腐和防锈蚀性能59.液压制动汽车在连续踏动制动踏板时,踏板的最低位置能逐渐升高,升高后不抬脚继续往下踏时感到有弹力,松开踏板稍停一会儿再踏则无变化时是因为制动系( )。A.漏油 B.有空气 C.总、分泵变形60.使用液压制动时,如一脚制动不灵,连续踏下制动踏板时踏板位置逐渐升高并且效果良好的是( )。A.制动管路和分泵内有空气 B.踏板自由行程过大或摩擦片间隙过大 C.制动鼓失园61.踩下踏板时,制动控制阀漏气为( )。A.进气阀漏气 B.排气阀漏气 C.制动分泵的回气62.踩下制动踏板并急速抬起,制动灯不灭,一般为( )故障。A.控制阀 B.蹄片回位弹簧失效 C.蹄片支承销锈死63.汽车行驶中突然加速时,车速不能随发动机转速提高而提高,故障原因是( )。A.发动机功率不足 B.离合器打滑 C.刹车咬死64.以工质对活塞作功为基础的发动机动力性和经济性称为发动机性能的( )。A.指示指标 B.性能指标 C.动力指标65.转变为1千瓦小时指示功的热量与完成1千瓦小时指示功率所消耗的热量之比称为( )。A.平均效率 B.指示效率 C.有效效率三、判断题(正确的请在括号内打,错误的打,每题1分,共74题)1.一般把柴油开始喷入气缸到开始发火,气体压力急剧上升为止这段时期称为着火燃烧期。 ( )2.轴针式喷油器有两个喷孔。 ( )3.两速调速器在柴油发动机低于最小怠速时不起作用。 ( )4.输油泵供油压力愈高,活塞有效行程愈小。 ( )5.前束调整不当会引起方向机沉重。 ( )6.夏季一般使用粘度较小的传动齿轮油。 ( )7.汽车驾驶员每天在出车前、运行中和收车后对车辆的保养叫定期保养。 ( )8.新车或大修车必须有一段初驶走合期,目的是改变零件表面的质量,达到良好的配合。 ( )9.走合期结束后,应进行一次例行保养。 ( )10.发电机端电压低于蓄电池的电动势时,铅蓄电池还会将一部分电能转变为化学能贮存起来。 ( )11.铅蓄电池在充电过程中,消耗了硫酸。 ( )12.硅整流发电机不要限流器是因为当负荷电流达到一定值后,电流即不随转速的增高而增大。 ( )13.充电电流过大,多是由于整流电路有故障。 ( )14.汽车起动机不可以在空载和轻载的情况下运行。 ( )15.触点闭合时,点火线圈中的磁场随初级电流的增大而增加。 ( )16.蓄电池点火系次级电压随曲轴转速和气缸数的增加而增大。 ( )