沿海高速铁路最新进展(2010-10-26 17:51:29) 转载标签： 沿海铁路进展杂谈 在中长期铁路网规划中，东南沿海铁路通道是浓墨重彩的一笔：青岛日照连云港盐城南通上海杭州宁波温州福州厦门深圳，青连铁路，连盐铁路，沪通铁路，沪杭客专、杭甬客专、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路，若干年后，这条东起青岛连云港、西接广深港客运专线的沿海铁路通道全线贯通时，鲁、苏、沪、浙、闽、粤、港便成为这条通道上熠熠闪光的明珠。 简要介绍：沿海高速铁路：从我国辽东半岛出发经渤海至山东半岛再沿着海岸线直抵珠江三角洲的高速铁路，是我国首条沿着海岸线修建的高速铁路通道。从规划图上纵览这是一条从辽东半岛出发再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。（注：辽东半岛至山东段采用“轮渡”，广东至海南段采用“轮渡”） 途经城市沿海高速铁路将经过我国主要沿海城市：大连烟台青岛日照连云港盐城南通上海杭州宁波台州温州宁德福州莆田泉州厦门漳州汕头汕尾深圳茂名湛江海口等并与广西的沿海高速铁路（连接湛江北海钦州防城港的沿海高速铁路）相接。（注：深圳茂名段为广东西部沿海高速铁路。通常也将其与海南东环客运专线并称“沿海铁路”）。沿海高速铁路将与赴台高速铁路（即京台高速铁路和昆台高速铁路）相交，组成我国高速铁路网中重要的部分。赴台高速铁路大陆段预留了出口，为将来台海通道做准备。昆台高速铁路预留漳州和泉州肖厝港的出口，京台高速铁路将从福州通过海底隧道接往台北，而昆台高速铁路将从厦门通过海底隧道接往高雄。 线路介绍 基本走向 大连烟台青岛日照连云港盐城南通上海杭州宁波台州温州宁德福州莆田泉州厦门漳州汕头汕尾深圳 连接线路 深圳广州南沙中山江门阳江茂名（广东西部沿海高速铁路）（重点工程：珠江横跨铁路（深中大桥） 湛江海口文昌琼海万宁陵水三亚（海南东环铁路） 湛江海口儋州东方乐东三亚（粤海铁路、海南西环铁路） 茂名北海防城港 深圳香港澳门珠海（港珠澳大桥） 相关线路 福州台北（京台高速铁路） 厦门高雄（昆台高速铁路） 最新进展 青连铁路年底开建 建成后青岛至上海仅4小时 记者10月25日从铁路部门了解到，青连铁路可行性研究近日通过铁道部行业审查。据介绍，该铁路正线全长196.8公里，总投资210.4亿元 ，计划今年底开工建设，2012年底建成。届时，青岛市民乘火车前往南方沿海城市将不再绕转济南，由此节省距离超过300公里。 青连铁路起于青岛，经日照市在连云港市与连盐铁路接轨，建设标准为国铁级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，客货兼顾，可开行动车组列车，青连铁路暂定将在红岛设站点。 据介绍，青连铁路正在进行编制可研报告，前期工作已全面展开，铁路规划走向起点为青岛枢纽城阳站，中间连接规划建设中的胶南泊里镇董家口港区，到达日照港区，向南与连云港连接，与连盐铁路、新长铁路盐城至海安段、南通至上海铁路连接。 同时，青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连，这样岛城市民乘火车前往南方沿海城市将不再绕到济南，由此节省距离超过300公里。 据了解，青连铁路正式贯通后，省内胶济铁路、兖日铁路两大干线铁路将实现连接，青岛市民乘火车前往南方沿海城市将不再绕转京沪线，预计4个小时内即可到达上海。 连盐铁路新建连盐铁路开动车组 8月31日，记者从连盐铁路建设指挥部获悉，国家发改委于7月30日批复同意连盐铁路可行性研究报告。目前，我市正抓紧做好连盐铁路建设前期工作，确保连盐铁路年内全面开工建设。盐城市铁路建设的另一个目标是：确保新铁路盐城至海安段复线电气化改造项目预可研报告通过审批。 连盐铁路全立交电气化动车组 国家发改委在批复中称，为促进江苏省经济社会发展，加强苏北沿海城市间联系，构建南北沿海铁路运输通道，完善区域路网布局，同意新建连云港至盐城铁路。 连盐铁路北起连云港赣榆县，南至盐城北站，线路正线全长232.2公里，项目总投资259.84亿元，其中盐城境内约105公里，概算投资约105亿元。沿线经过响水、滨海、阜宁、射阳、建湖5县和亭湖区，涉及到20个乡镇（开发区、经济区），在盐城北站与新长铁路接轨，在盐城市境内设响水、滨海、阜宁和射阳4个站。 连盐铁路设计标准为复线、电气化牵引，时速200公里（平面预留250公里/小时）。采用全立交、电气化、动车组运行，运用无缝钢轨技术，500米长的钢轨运到现场焊接而成，无缝隙，听不到普通铁轨上“嗒嗒”的声音。 连盐铁路项目资本金为129.92亿元，铁道部承担70%，江苏省承担30%，其中连、盐两市承担江苏省的六分之一，我市约需筹集资本金2.7亿元。建设工期为3年6个月。 目前，我市正进行连盐铁路项目开工前的施工图对接、勘探、征地拆迁、资本金筹集等前期工作。据了解，我市已完成连盐铁路盐城段105公里红线以内以及环评线范围内房屋及周边地上附着物、地下管线等情况的调查摸底。据统计，全线涉及20个乡镇，64个村，1043户4794间房屋。 从初步设计图看，连盐铁路全线60%是高架，40%是土路基。盐城境内有高架桥75个，涵洞244个。此外，市铁路办已对连盐铁路与公路以及机耕人行通道立交的净空以及农水灌溉需求情况进行了详细调查。从方便群众生产、生活需要出发，协调增加净空高度达4米以上的机耕道桥19个。 盐城至南通盐城至海安段复线电气化改造 新长铁路盐城至海安段复线电气化改造是列入铁道部“十一五”铁路发展规划的项目，项目北起盐城，南至南通市海安县，经宁启铁路和沪通铁路与上海相接，按双线电气化客运专线标准建设，设计时速200公里（平面预留250公里），项目全长109公里，估算投资约127亿元。盐城境内全长约94公里，沿线经亭湖区、市开发区、盐都区、大丰市、东台市，盐城境内估算投资约109亿元。 根据铁道部和省铁路办的安排，该项目预可研报告的编制工作已于2009年9月份启动。今年5月5日，铁道部发展计划司原则同意中铁五院推荐的客货分线方案。 当前，东台、大丰两市需要结合城市总体规划和综合交通运输体系规划，主动与设计单位进行沟通，尽快确定站场位置和线路走向，做好铁路与干线公路、城市道路、航道交叉处的协调、衔接；开展大丰港支线的前期工作；配合省铁路办做好该项目的立项报批，确保年内预可研报告审批通过，争取拿到预可研报告批复；做好项目征地拆迁前期工作，四季度将组织对新长铁路盐城段全线进行征地拆迁调查摸底。 宁启铁路宁启铁路复线月底铺轨 江海高速、江六高速、施桥、邵伯三线船闸工程、宁启铁路复线工程，一个个对我市交通起着举足轻重的重大工程正在如火如荼的建设当中。这些工程将给扬州交通带来哪些变化、目前进展如何？记者走访多个承建单位，为市民带来最新进展情况。 宁启铁路复线 预计8月底铺轨 宁启铁路位于江苏省中部，处在长江北岸，呈东西走向，西起南京铁路枢纽京沪线林场站，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰至海安，与新长铁路相交，过海安经如皋至南通，在南通与沪通铁路衔接连通上海方向。宁启线路全长约268.3公里，全线设林场、浦口北、殷庄、六合、仪征、扬州、扬州东、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安、如皋、白蒲及南通等16个站，是国家快速路网和长三角地区城际轨道网的重要组成部分，也是我省沿江铁路的重要通道之一。作为我市重大基础交通设施项目，该工程对提升扬州城市品质、方便市民出行、加快经济发展具有十分重要的意义。 据了解，现阶段宁启铁路的设计时速为120公里，而且为单线运输，铁轨与城市路面交通平交的情况较为普遍，许多行人和车辆直接穿过铁轨，不仅降低了列车的运行速度，也存在安全隐患。改造后，宁启铁路的设计时速将被提升到200公里，而且通过涵洞、立交等的建设，行人和车辆将通过地下或高空跨越铁路，不再存在平交的情况。建成后，铁轨外围将实施全封闭管理，复线完成后又避免了会车的情况，届时，列车速度和开通数量都会极大地提升。半小时可到南京、两小时到上海。更利好的消息是，该工程完工后，扬州列车将可通过南京直接对接京沪高铁。京沪高铁时速将达350公里，通过与南京的对接，扬州人去北京只需要不到5个小时，比现在的直通列车节约一半以上的时间。工程进度：目前，扬州段征地工作已完成，扬州段58.65公里铁路路基已有了雏形，两座大桥的桩基、承台建设已经完成。8月21日，龙河大桥将开始架梁，计划月底开始全面铺轨。预计2011年12月，扬州段复线电气化铁路就可建成通车。 沪通铁路年内有望开建 市民在浦东将可坐动车 近日，沪通铁路最新环评报告再次公示，过江方案也已确定，拟年内开工。据了解，该铁路在上海段将跨越黄浦江，进入浦东和浦东铁路连接，成为沿海铁路重要一部分。今后上海市民从浦东将可以坐动车组到南通、浙东等地区。 根据近日最新发布的沪通铁路环评报告，沪通铁路途经江苏南通市通州区，苏州所辖的张家港市、常熟市、太仓市、昆山市四市及上海市嘉定区和宝山区，引入既有京沪线安亭站和既有北杨支线杨行站；线路经过杨行站后，跨越黄浦江途经上海市浦东新区和奉贤区接轨于浦东铁路I期工程四团站。 沪杭高铁沪杭高铁10月26日通车运营 中国长三角一体化进程加速 上海至杭州之间原有一条沪杭铁路，建于年，是中国最早建设的重要铁路干线之一。在中国的铁路网中，既有沪杭铁路是最紧张、最繁忙的干线之一。随着长三角地区经济社会发展加快，既有沪杭铁路已难以满足客货运输需要，严重制约了经济发展，迫切需要在沪杭间建设一条大容量快速客运通道。年月日，由铁道部、上海市、浙江省、宝钢集团共同投资的沪杭高速铁路开工建设。 沪杭高铁与京沪高速铁路、沪汉蓉铁路通道、杭长高速铁路和沿海高速铁路紧密衔接，并与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起，组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网，不仅对上海、浙江的发展意义重大，而且对辐射范围内的经济社会发展具有十分重要的意义。 杭甬高铁杭甬客运专线工程完成投资7亿多元将于2011年12月底建成通车 “目前，杭甬高速铁路建设顺利进行，工程完成投资7亿多元，形象进度已经超过60%。”杭甬铁路专线项目设备部副部长帅赟说，杭甬高铁预计将于2011年12月底建成通车，届时，坐高铁从杭州到宁波只需26分钟。 据介绍，杭甬高铁全长150多公里，西起杭州东站，东至宁波火车站，设计时速达350公里。绍兴段于去年4月开工建设，正线里程约64.9公里，经过绍兴县、镜湖新区、袍江新区和上虞，是沿线3个市中新建正线里程最长的一段。其中绍兴境内设有绍兴柯桥、上虞北2个车站。 杭甬高铁作为途经绍兴的国家级重点建设项目，对带动我市商贸旅游和经济发展将起到不可估量的作用。为保障杭甬高铁绍兴段建设的顺利进行，我市电力部门积极提供优质电力配套服务。据了解，杭甬客运专线绍兴境内共需迁改4条500千伏线路、6条220千伏线路、20条110千伏线路、20条35千伏线路。经电力部门近一年多的紧张施工，现已全部完成。由绍兴电力局负责迁改的184处10千伏及以下线路，也已完成174处。 据悉，高铁建设有时需要临时进行大型设备的迁移，必须对当地10kv线路和低压线路进行停电，这类停电一般要求提前七天向供电企业申请，袍江供电分局为此专门开通“绿色通道”，协调线路