中 国 江 西金溪至抚州高速公路建设项目监理计划 抚州博信公路工程监理有限公司 金抚高速公路R1总监理工程师办公室 二一三年六月目录1、总 则11.1 项目概况11.1.1 地理位置11.1.2 技术标准11.1.3项目参建单位21.1.4 R1监理合同段主要工程数量21.1.5工期计划31.1.6地形地貌41.1.7气候41.1.8地层岩性51.1.9地质构造51.1.10地震51.1.11水文地质51.2 目的61.3 定义61.4 质保体系71.5 编制依据71.6 监理服务的范围71.7 监理工作目标71.8 监理工作依据82、监理组织机构与职责92.1监理机构92.2 监理组织机构框图92.3 各级监理机构及岗位职责102.3.1总监办的主要职责及监理岗位职责103、监理实施规程233.1总 则233.1.1质量监理的依据233.1.2质量监理的任务233.1.3质量控制程序233.2施工准备阶段的监理253.2.1施工监理工作准备263.2.2承包人质量保证体系263.2.3施工准备阶段的主要监理工作283.3工程实施阶段监理323.3.1工程质量监理323.3.2工程进度监理553.3.3工程费用监理663.3.4合同管理713.3.5农民工工资的监管与劳务分包823.3.6安全生产监理843.3.6.1编制依据843.3.6.2编制原则843.3.7环境保护监理973.3.8交工验收与缺陷责任期监理工作1123.4 工地会议1173.4.1 工地会议的形式及记录1173.4.2 第一次工地会议1173.4.3 工地例会1183.4.4 专题工地会议1183.4.5现场协调会1183.5报告、文件、竣工资料1193.5.l文件往来1193.5.2工程施工月报、（环境、健康与安全）月报、监理月报1214、监理工作规章制度1244.1. 监理守则1244.1.1监理人员守则1244.1.2监理人员须知1254.1.3廉政细则1274.1.4服务准则1274.2. 监理工作制度1284.2.1工地例会制度1284.2.2工程文档管理制度1284.2.3旁站监理制度1294.2.4交接班制度1314.2.5安全管理制度1324.2.6考勤制度及请、销假制度1324.2.7监理车辆管理制度1334.2.8办公室管理制度1344.2.9公物管理制度1344.3 公文运行程序1344.3.1收文办理程序1344.3.2发文办理程序1354.3.3有关技术要求1364.3.4统一发文字号1375、监理设施1375.1. 办公设施1375.2. 交通设施1375.3. 通信设施1375.4. 生活设施1375.5. 试验及检测设备1376、施工、监理用表1427、监理控制性检查项目及频率表1578、监理试验控制性检测频率表1599、结束语162 金抚高速公路R1总监办监理计划1、总 则1.1 项目概况1.1.1 地理位置金溪至抚州高速公路（以下简称为金抚高速公路或本项目）属规划建设的江西省地方加密高速公路，该项目的建成将贯通花山界至里木、抚州至吉安、井冈山至睦村高速公路成为江西省高速公路网东西走向的又一条干线大通道，该通道同时与南北向的济南至广州（G35）、福州至银川（G70）、大庆至广州（G45）、上海至昆明（G60）四条国家高速公路连通。该项目的建成将进一步完善江西省高速公路网并能更大程度地发挥国家高速公路网对地方的辐射作用，有利于海峡西岸经济区的建设和闽赣湘三省的经济联络；有利于改善赣东地区的交通运输状况和投资环境，促进该地区的资源开发和经济发展，对江西在中部地区的崛起将起到极其重要的作用；同时结合抚吉高速和济广高速形成我省西南部与东北部间的一条快速通道，有利于缩短湖南、广东方向途径江西往浙江、上海方向车流的运营里程，以吸引该方向上的交通量，缓解昌樟高速的交通压力。金抚高速公路位于抚州市境内，路线呈东西走向。起点位于金溪县城南芳源村附近，设金溪枢纽互通与济广高速（G35）相连。终点位于崇岗镇长岗街附近与福银国家高速公路呈十字型交叉，并在此处与抚州至吉安高速公路起点相接，设置抚州南枢纽互通。项目沿线经过金溪县、临川区、金巢开发区，全线总长39.583km（含长链12.57m）。R1总监办负责（K0+000K19+000）段的监理工作。1.1.2 技术标准本项目全线按双向四车道高速公路标准设计，其主要设计指标如下：（1）设计速度：100km/h；（2）路基宽度：整体式路基宽度为26米（其中：行车道宽223.75m、硬路肩宽23m、土路肩宽20.75m、中间带3.5m）；（3）路面：沥青砼路面，设计标准轴载BZZ-100KN；（4）设计荷载：公路级；（5）设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞及路基 1/100；（6）连接线：采用二级公路标准，路基宽12米。1.1.3项目参建单位1、项目业主：江西省高速公路投资集团有限责任公司金溪至抚州高速公路建设项目办公室2、质量监督单位：江西省交通工程质量监督站3、设计单位：中国公路工程咨询集团有限公司4、监理单位：R1总监办：抚州博信公路工程监理有限公司5、主体施工单位：L1标段：四川公路桥梁建设集团有限公司 L2标段：江西省公路桥梁工程局 P1标段：山东省公路建设（集团）有限公司1.1.4 R1监理合同段主要工程数量R1监理合同段桩号为 K0+000-K19+100，长19公里,包含二个路基施工合同段（L1、L2）和一个路面施工合同段（P1），主要的工程数量如下：L1合同段：全长8.6公里，路基土方124.47万立方米，石方37.82万立方米，涵洞、通道31道，大、中桥105m/1座，天桥1座，枢纽互通2座。L2合同段：全长10.4公里，路基土方46.71万立方米，石方14.92万立方米，涵洞、通道41道，大、中桥835m/3座，天桥6座，分离式立交82m/1座。P1合同段：全长19公里，AC-13上面层487495平方米，AC-20C中面层486382平方米，ATB-25沥青基层437256平方米，水稳上基层478952平方米，水稳下基层492971平方米，级配碎石底基层521313平方米。1.1.5工期计划金抚高速公路项目建设工程实施阶段目标任务阶段起止时间阶段主要目标第一阶段2013年7月1日至2013年12月31日（6个月）1、路基土石方工程完成100%，每个路基标段上路床交验完成不少于60%，完成服务区、站所场地并交验。2、涵洞、通道完成100。3、防护及排水工程完成50%。4、中小桥（含支线上跨）桩基完成100%，下部构造完成80%，预制安装完成70%，桥面铺装完成50%（保证半幅通车）。5、大桥桩基完成100%，下部构造完成50%，梁板预制完成50%，梁板安装完成30%。6、完成隔离栅基础砼浇筑及立柱安装100%。7、路面标段黑白站备料场地硬化完成，白站设备安装并调试完毕。8、路面底基层备料完成60%，基层备料完成30%。9、路面底基层摊铺完成长度不少于已交验路基的50%。第二阶段2014年1月1日至2014年8月31日（8个月）1、路基土石方工程2014年4月底完成所有交验。2、2014年4月防护及排水工程完成100%。3、中小桥2014年4月底完成100%，大桥2014年4月下部构造完成100%，梁板安装完成50%并完成桥面铺装，保证半幅通车，6月梁板预制完成100%。4、下边坡绿化工程完成100%。5、路基标段2014年8月15日完成所有工程。6、路面备料：基层、底基层完成100，下面层完成50%，上面层完成20%。7、2014年7月黑站设备安装并调试完毕。8、底基层及水稳基层摊铺完成100%，中央分隔带及暗边沟所有工程完成100%。第三阶段2014年9月1日至2015年6月30日（10个月）1、2014年12月底路面备料全部结束。2、2014年12月底完成下面层摊铺100%。3、2014年5月底完成所有油面摊铺。1.1.6地形地貌本项目位于江西省东部抚州市金溪县、临川区境内，起点位于金溪县抚州冲洪积平原向赣东低丘过渡的高岗地内，自东向西延伸，地形逐渐平缓，跨越抚河后，路线于岗埠地及冲洪积平原中延伸，终于福银高速公路，整个路线带内地势为东高西低，海拔高度50145m。路线穿越的地貌单元有丘陵高岗、地丘岗埠、冲洪积平原、河谷及河漫滩等。1.1.7气候项目区地处亚热带温润季风气候区，气候温和，日照充足，雨量充沛，无霜期长，一年四季气候分明，春季多阴雨低温，盛夏高温炎热，伏秋晴多易旱，冬季寒冷干燥。根据公路自然区划，路线经过区域属江南丘陵过湿区，即5区。区内多年平均蒸发量为1425.3mm，比年平均降雨量小309.7mm；年平均蒸发量为1400mm左右，一年中78月蒸发量是同期降雨量的两倍，而12月蒸发量是全年中最少的。区域内风向主要为北风或者偏北风，10月至次年3月为冬季风时期，6至9月为夏季风时期，冬季多北风或偏北风，夏季多为偏南风。路线年平均风速2.3米/秒，年内个月平均风速差异不大。1.1.8地层岩性线路大部分展布于沉积岩、火山沉积岩及岩浆岩区，主要岩性为粉砂岩、凝灰岩、花岗岩，受构造、风化影响，全风化层结构松散，强风化层节理裂隙发育，各种软弱结构面与山坡坡向形成不利组合后，在边坡开挖后，易诱发滑坡、滑塌、崩塌。故拟建线路开挖路段的边坡防护及路堑，根据情况采用安全坡率，采用了必要的防护加固措施及截排水措施。据野外地质调查和钻孔揭露，沿线桥址区河床谷地或丘陵坡脚的地层分别为第四系全新统与上更新统冲洪积、冲积及残破积地层组成，岩性主要为黏性土、砂、卵砾石层，下伏为不同时代的全风化中风化基岩，总体桥基条件较好良好。红砂岩区岩质极较软，可采用摩擦桩基础，凝灰岩和花岗岩区中风化岩质较硬坚硬，可采用嵌岩桩基础。抚河大桥两侧桩台所处岩体受构造、风化影响，边坡开挖后易产生滑塌、崩塌等不良地质现象，应加强桥台边坡的防护。1.1.9地质构造沿线地形地貌为抚州冲洪积平原、丘陵高岗及低丘岗埠。路线范围内覆盖层一般较薄，多为冲洪积、坡残积黏性土、砂土、卵砾石土等，下伏基岩主要有砂岩、凝灰岩、燕山早期和加里东早期花岗岩。路线走廊带内地质构造较简单，以北东向、北北东向构造为主，新构造运动形成的形变极为微弱，区内未见对线路安全有明显影响的活动性大构造或大断裂，地质构造活动相对稳定。沿线路基除局部水田、鱼塘及冲沟的表面有薄层软弱土，一般岩土的承载力能满足路基的要求，沿线不存在规模较大和危害线路稳定的不良地质现象，总体上路基工程地质条件较好，均可充分利用天然地基。在路基施工过程中只要将上述部