题目名称东风汽车公司实习学生学院机电工程学院专业班级学生姓名指导教师2015 年 8 月 28 日目录一、实习企业简介3二、安全教育3三、参观实习日程安排4四、实习内容41、机械磨锋42、征梦专用车43、dci11 大马力柴油发动机44、板簧75、4H 生产线86、标准件厂87、试验站&质保科&产品开发科88、变速箱（手动）89、通用铸锻厂910、车身厂911、总装配厂9五、讲座内容101、打开部门系统管理的七把金钥匙102、基于 QCD 的管理运营模式103、曲轴加工工艺报告10六、实习总结和体会10一、实习企业简介东风汽车公司：简称东风或东风公司，原名二汽，现为中国四大汽车集团之一(其它：一汽 上汽、长安)，国务院国资委直接监督管理的中央企业。 东风汽车公司始建于 1969 年，是中 国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州、郑州五大基地， 形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。东风的故乡在车城十堰，公司总部于 2004 年相继迁往了武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车 水平事业。公司现有总资产 732.5 亿元，员工 12.4 万人。2008 年销售汽车 132.1 万辆，实现销售收 入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排 名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。 2011 年公司位居中国企业500强第13 位。在20 10中国制造企业500强中列第2位,仅次于中石化(中国石油化工集团公司)。作为东风汽车公司四大基地之一的十堰，旗下拥有东风天龙、东风天锦、东风大力神系 列车型，致力于成为节能减排和环境改善的商用车行业领导企业和自主研发技术领先者。 而 东风天龙重卡搭载了 dCill、东风康明斯等发动机，并且dCill发动机是东风公司引进欧洲顶 级的雷诺发动机后，消化吸收创新制造出的一款全新发动机， 11升大功率高效节能，最低油 耗为190g / kwh,满足欧III排放标准，并可随时升级到欧IV标准，耐久性里程100万公里。 东风公司基于全新“ECO LIVE”绿色生态理念的产品和技术，还自主开发的东风LNG发动 机、东风4H发动机和东风AMT变速箱等。充分利用新材料、新能源、新设计，为用户提供 基于ECO、更具价值的全面运输解决方案，从而不断为节能减排、生态环境改善贡献力量。二、安全教育“安全第一，预防为主”，参观该公司时应注意的事项如下1)衣服穿戴要符合该公司的要求2)注意警示牌3)注意在厂内开动的车辆4)不允许开动设备5)不跨越设备6)与设备保持距离7)注意起重作业8)不掉队不登高9)不吸烟，不酒后入厂10)特殊部位不入内三、参观实习日程安排2015 年 04 月 13 日 2015 年 04 月 14 日 2015 年 04 月 15 日 2015 年 04 月 16 日 2015 年 04 月 17 日 2015 年 04 月 20 日 2015 年 04 月 21 日 2015 年 04 月 22 日 2015 年 04 月 23 日轴类车间（曲轴 2） 装试车间（大马力装配 2） 变速箱厂（变速箱 2） 发动机部件（轮壳 2） 钢板弹簧公司（板簧） 机修车间（机械加工 1） dcill车间（大马力机加1） 箱体车间（4H缸体1） 博物馆（博物馆） 轴类车间（凸轮轴 2） 再造车间（再造 2）dcill 车间（大马力轴类 2） 轴类车间（连杆 2） 产品开发科（试验站 2） 标准件厂（标准件厂 l） 机修车间（机械磨锋 l） 总装配厂（总装厂） 征梦专用车（征梦）1、机械磨锋 在机修车间的机械磨锋作业部，我们见到了各式各样的刀具，包括面铣刀盘、端铣刀、 键槽铣刀、平面拉刀、齿轮拉刀、插齿刀、麻花钻、单刃钻头、双刃钻头等等。我们了解了各种刀具的用途和特点，比如面铣刀盘具有加工精度稳定、加工效率高的特 点；双刃钻头跟单刃钻头相比，加工对中性好、加工效率高，但加工阻力大，刀具易损坏等 之后我们参观了现场工作人员的磨锋作业过程，包括平面拉刀、麻花钻等的磨锋过程。2、征梦专用车 东风征梦专用车厂是专门进行整车生产销售的厂部，这里有各式各样的商用车、半挂车 集装箱、罐式车、保温车、粉粒物料运输车、货车、牵引车等。我们在厂里负责人的带领下 参观了各大厂房，见识了各种类型的专用车型的生产，包括焊接、喷漆和组装等过程。3、dcill大马力柴油发动机发动机是一辆汽车的灵魂部 件，故这次的参观实习的重点就在 于参观学习汽车发动机的生产制造 过程。dCill发动机是东风公司从雷 诺公司引入的直列六缸、四冲程、 增压中冷柴油发动机，它采用 EECU电子控制喷射系统、共轨直 喷技术，排量为11升，功率为 270-420马力,排放指标已达到欧洲 III级水平，具有升W级的潜力，代 表当今国际大马力发动机先进水 平，在首届中国国际卡车节油大赛 中获得“最省油发动机奖”。我们先后参观学习了发动机 五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆 和凸轮轴的生产过程。 缸体功能：缸体是发动机的基础零件，通过 它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连 杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括 缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等 机构连接成一个整体。加工工艺过程：加工过渡基准f粗加工 顶平面、地面、对口面、龙门面f精加工底 面f加工两销孔f精加工前后端面f第一次 镗缸孔、铳瓦座两侧面、瓦片槽f各深孔加 工f第二次镗缸孔f六个面的孔系加工f缸 套底孔精加工分组压套f主、凸孔粗、精加工f挺杆孔粗、精加工f精铳顶平面f装配在参观缸体的实际加工过程中，讲师给我们讲了一些生产过程中的原则性问题和生产技 巧，比如在基准面的选择上，采用基准互换原则：先加工出第一基准，然后以第一基准寻找 加工基准；在工件的装夹上单件加工采用六点定位的原则进行装夹。在所有加工过程结束后，还需进行缸体的质量性能检验，大致过程为：催干（真空干燥） f检测孔隙（浸水测气泡）f试漏（气试或湿试）f清油污f贴标签f包装 缸盖功能：（1）缸盖与缸体及活塞顶部 一起形成燃烧室，作为发动机将化 学能转化为动能的场所；（2）缸盖水套内腔与缸体水套、水 箱、节温器、水泵及风扇等形成发 动机冷却循环系统；（3）与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、 摇臂等形成发动机的配气系统；（4）与油底壳、机油收集器、机油 泵、油道等形成发动机的机油润滑 系统；5）与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统；加工工艺路线：缸盖工艺流程：毛坯粗铳底面f以底面为基准，半粗铳顶面f钻铰定位 销孔f铳进、排气管面f铳前后端面f去毛刺f钻进、排气面上的螺纹底孔，钻横向水道孔 f铰横向水道孔f扩，铰排气面上的堵盖孔f压入横向铸铁棒f钻通十二个推杆孔和二十六 个螺栓孔f钻进气面三个M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台f扩、铰进气面上堵盖孔f钻摇臂支 座螺纹底孔f从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻、攻暖风阀孔f攻进、排气管面及顶面螺纹 孔、钻斜油孔凹坑f钻通十二个导管底孔f锪弹簧凹座，导管孔口倒角f钻通两个斜油孔f 钻前后端面螺纹底孔f前后端面螺纹孔攻丝f锪导管底孔凹坑、锪进、排气阀座底孔f振动 倒屑f精铳缸盖底面f喷油嘴孔、水套孔加工f进、排气阀座底孔口倒角f铰气导管底孔及 阀座底孔f铳R40圆弧槽f喷油嘴孔口倒角f清洗f从顶面钻六个21/8螺堵孔f堵盖装配f螺堵装配f气压实验f烘干处理f压进、排气座阀f压导管f枪铰进、排气导管孔，排气阀 座锥面f最终清洗f最终检查f发送汽缸盖总成 曲轴曲轴是活塞式发动机 中最重要的、承受负载最大 的零件之一。它的主要功能 是将活塞的往复运动通过 连杆变成回转运动，即把燃 料燃烧所产生的力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气 机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。因为曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发 动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐 磨性。曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种，采用的材料为 45 钢， 45Mn2 和 40Cr 等。定位基准的选择：任何零件的加工都要有一个基准，曲轴也不例外。曲轴的工艺基准有 两套，粗基准和精基准。粗基准的选择在第一工序铣端面、钻中心孔时，通常以两端主轴颈 的外圆和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量 的均匀。曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。径向定位用曲轴一端的端面或 轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。加工工艺路线：铳端面、钻中心孔f毛胚检验 f铳工艺定位面f检验f粗车主轴 颈及两端轴颈f检验f精车1、3、4、 6主轴颈及小端轴颈f精车2、5、7 主轴颈，油封轴颈，法兰外圆及断 面，f检验f车平衡块外圆f铳1、 12曲柄臂的角向定位面f检验f车 曲轴连杆轴颈f检验f在法兰盘上 钻铰工艺孔f检验f手铰工艺孔f 在油封轴颈上铳右旋回油螺槽f在 六个连杆轴颈上钻孔f锪球窝f钻 油孔f清洗f检验f中频淬火f检验f半精磨1，7主轴颈f检验f磁力探伤f精磨连杆轴颈 f精磨第四主轴颈f精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈f检验f抛光油封轴颈f精磨法兰外圆 f检验f铳键槽f钻，铰孔，攻螺纹f检验f去毛刺f动平衡检验f清洗f超差曲轴动平衡 检验f校直f倒角，去毛刺f精车法兰断面及退刀槽f扩，镗铰孔f粗抛光f静抛光f清洗 f终检这其中对于油孔的加工采用摇臂钻床+组合机+台钻进行加工；曲轴在使用过程中较多出现的问题有三个：曲轴震动和异响、轴颈早期磨损和疲劳断裂。 针对曲轴的震动和异响可通过动平衡的方式改善；针对轴颈早期磨损问题，在曲轴生产过程中，轴颈的针对工艺为：淬火f回火f校直f探伤；针对曲轴的疲劳断裂，对于铸件采用车 沉割槽+圆角滚压的方式，对于锻件采用表面淬火+喷丸的方式改善。 连杆连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它 将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨 胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可 逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因 此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运 动的传递。加工工艺路线：毛胚检查f粗磨两平面f钻小头孔f扩小 头孔f小头孔倒角f拉小头孔f拉两凸台面f 铳断f磨对口面f钻螺栓孔f精锪窝座f钻油孔并去毛刺f铳锁瓦槽f人工去毛刺f扩铰螺 栓孔f去毛刺f清洗f装配f套螺母f拧紧力矩并校验f扩大头孔f大头孔倒角f磨标记面 f粗镗大头孔f压衬套f挤压衬套f衬套孔倒角f精磨两断面f精镗大头孔f衍磨f总成清 洗去毛刺f精镗小头衬套孔f终检凸轮轴是发动机中非常 重要的一个零件，通过它的不 凸轮轴断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线，可精确 调整气门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、 合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢等。加工工艺路线：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削f铳端面，钻中心孔f热处理f凸 轮轴的深孔加工f主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮f凸轮的加工f凸轮轴的化学处理f抛 光f探伤f清洗。在凸轮轴的加工过程中，铣端面和钻中心孔的工艺过程通过铣钻组合机来完成。4、板簧汽车板簧的主要功能是作为汽车悬架系统 的弹性元件，此外多片弹簧的片间摩擦又起作 系统的阻尼作用，多数汽车板簧通过