暑期实训心得体会实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，是自己所学到的理论知识有用武之地，只学不理论，那么所学的就等于零。理论应该与时间相结合。另一方面，理论卡可以为以后找工作打根底。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境不同，接触的人与事不同，从中学到的东西自然就不一样。要学会从理论中学习，从学习中时间。而且中国的紧急飞速开展，在拥有越来越多的时机的同是，也有了更多的挑战。对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学号学校所学到的知识，好药不断充生活中，理论中学其他知识，不断从各方面武装自己，才能在竞争中突出自己，表现自己。短短两个月的工作过程是我受益很大。不仅让我开阔了眼界，最主要的是懂得了如何更好的为人处事。第一要真诚：你可以假装自己的面孔，但绝不可以忽略真诚的力量。记得第一天来这里时，心里不可防止的有些疑惑：不知道老板怎么样，应该去怎么做，要去感谢什么等等。踏进大门后，之间几个陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我，我微笑和他们打招呼，为难的场面理科得到了缓解，大家都很友善的微笑欢迎我的到来。从那天戚，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声好。第二是激情与耐心：激情与耐心，就像火与冰，看是两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火法。第三是主动出击：当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中，在实习旗舰，我会主动的协同同事工作，主动的做些力所能及的事，并会几级的寻找适宜的时间跟他们交流。谈生活学习以及将来的工作，通过这些我就同事们走的很近，在实习中，他们会教我怎么做事见什么样的人说什么样的话，使我觉得花的了很多收获而且和他们相处的很愉快。第四是感受到学校和社会的间隔 ：在学校，只有学习的气氛，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为获得更高的成绩而努力。在这里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎么做人，移进步自己的才能。记得教师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是学学搞笑，学生还终归保持着学生的身份，而走进企业，接触各个的客户，同事，上司等等，关系复杂。得去面对从未面对过的一切。在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的只是一点都用不上的情况。或许工作中运用到的只是很简单的问题，只要套公式是的就能完成一线任务，有时候我会抱怨，实际操作这么简单，但为什么书本上的知识让人学的这么吃力呢?这是社会与学校脱轨了吗?也许老是是正确的。虽然大学生生活不像踏入社会，但总算是社会的一部分，这是不可佛人的事实。作为一个新世纪的大学生，应该懂得与社会上各方面的人交往，处理社会所发生的各方面的事情，这就意味着大学生要注意到社会理论，社会理论必不可少。毕竟，四年大学念完后，我已经不再是一名大学生，是社会中的一份子了。要与社会交流。为社会做奉献。只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为了锻炼自己成为一名合格，对社会有用的人才，多接触社会是很有必要的。回忆实习生活，感触是很深，收获是丰硕的。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学的知识的浅薄和在理论运用中知识的匮乏，刚开场的一段时间里，对一些工作无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到时间，才发现自己知道的是多么少，这才是真正领悟到学无止境的含义。实习是每个大学生必须拥有的一段经历，他是我在理论中理解社会，让我学到了很多课堂上根本就学不到的知识，也开阔了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的根底。 .cOM更多实习报告推荐金工实训心得体会金工实习是一门理论根底课，它对于培养我们的动手才能有很大的意义。而且可以使我们理解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。作为非机械专业的一名学生，但是汽车和机械其实是一路子，学好理论知识固然重要，但动手才能也是至关重要，我们大学生平时自己动手的时机少，动手的才能差，很难适应以后社会对全面人才的需求。而金工实习课程为我们这些理工科的学生带来了实际锻炼的时机，让我们走出课堂，在各种各样的工件和机器的车间里，自己动手，亲身体验，这些对我们的帮助是宏大的。在实习期间，我先后参加了车工，焊接，钳工，从中我学到了很多珍贵的东西，它让我学到了书本上学不到的东西，增强自己的动手才能。第一次金工实习，对我们来说感觉很新颖，上午上完一二节的英语课，我们便兴致勃勃地向实习基地出发，到了金工车间，教师给我们讲解金工实习的意义，课程安排，以及实习过程中的平安问题。首先接触的工种是车工。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的挪动来加工各种回转体的外表，接下来，教师要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20mm，那么刀具只能前进10mm，并要纯熟掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到准确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。虽然看起来很简单的东西但做了才知道，其中的微小差距就造成了整个零件的好坏，1mm平时觉得很小，无所谓但是在车床上加工零件才知道，1mm是多么大的错误而不是误差。车工之后是焊工，无数次看到建筑工地里闪烁的电火花，我知道那就是焊接，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们带好防护罩开场了我焊工的操作，从教师那里学到了焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快那么慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短那么当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，那么经常会出现被焊透的缺点，出现了破绽;练习的过程中还往往把焊条粘到铁板上，看着通红的焊条，心里那个急啊，不过在后来的反复体验中，还是掌握了一些窍门，这次更让我认识到：不要把一件事情看的太简单，只有自己做过，体验过才知道其中的微妙。到最后一项啦，也是最辛苦的一项钳工。看着工作台上安着的虎钳和左右摆放的各种工具:、手锯、各种锉刀便知道到我们要用自己的汗水和双手来制作锤子。接下来我们开场把一块圆柱体夹在虎钳上，按照教师的划线开场了锉锤的工作，刚开场好似锯铁块的时候进展不大，后来在教师的指导下很快有了那种“绳锯木断的感觉。接下来还要用锉子把铁块面来锉平，这期间看着锤子变得平滑和晶莹，尽管这期间手，臂很痛，但看到自己的锤子一天天的变样，心里有种说不出的快乐。最后的一天锤子终于出品啦，看着它想一想一周来的过程，好似自己真的长大了很多，这是自己动手亲自做的工艺，虽然有些不合标准，但真正体会到了那种动手的重要性。纳税实训心得体会一周的“企业纳税实务实训又要完毕了。在这一周的实训里，我们的专业知识又上了一个新的台阶。这一周里，我们主要对“税务登记、领购、开具和保管发票；增值税纳税申报；消费税纳税申报；营业税纳税申报；企业所得税纳税申报；个人所得税纳税申报；城市维护建立税纳税实务；印花税实务；城镇土地使用税实务；房产税实务和车船税实务进展深化地学习，使我们既能掌握最新的理论知识，又能纯熟掌握税务会计核算、纳税申报表等理论操作技能。我觉得“企业纳税实务中的各项任务中所涉及的知识主要是“税法+“财务会计。我想，只要这两门专业课程学好了，扎好根底了，做这个实训必定得心应手。本以为，这两门专业学得还不错，可事实证明并非如此。比方：将自产产品固定资产作为公司自用应做的会计处理为：借记“固定资产，贷记“库存商品、“应交税费应交增值税销项税额。到岸价=关税完税价格，组成计税价格只是应纳所得税额的计税基数，个人将其拥有的一项创造专利让渡给公司应属于“特许权使用费所得。应该注意：“年终奖12找税率，再计算应纳所得税额，应纳所得税额=年终奖税率速算扣除数；填写纳税申报表的填制时间；增值税专用发票应在90日内向税务局进展认证，只有认证后的填值税专用发票才可以抵扣，增值税的纳税期限分别为1日、3日、5日、10日、15日、1个月或1个季度，以1个季度为纳税期限的规定仅适用于小规模纳税人，纳税人以1个月或1个季度为1个纳税期的，自期满之日起15日内申报纳税；以1日、3日、5日、10日或者15日为1个纳税期的自期满之日起5日内预缴纳税款，于次月1日至15日内申报纳税并结清上月应纳税款。在以后的成长道路上，我们还有更多的东西等着我们去探究，我一定会更认真地学习知识。俗话说得好：“活到老，学到老！在此，我想真诚地对尊敬的黄教师说一声：“黄教师，您辛苦了！汽车实训心得体会迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子，扛过了一个多月。期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过拆装实习,使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况。废话少说了。首先是发动机：两大机构：配气机构、曲轴连杆机构；五大系统：燃料供给系统、光滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统；可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程：进气、压缩、作功、排气。一：拆卸机体：0我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不需要考虑放置问题。1拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间穿插旋松，并且分3次才卸下螺钉。2抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。3翻转发动机，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。4拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。5旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。二：拆卸发动机活塞连杆组：1转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。2分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。3用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。5用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。三：拆卸发动机曲轴飞轮组：1旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意平安。2拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。3按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。4抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。四：发动机总体安装:1按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2安装本卷须知如下：:安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动外表的高度清洁，并于装配时在互相配合的运动外表上涂抹机油。:各配对的零部件不能互相调换，安装方向也应该正确。:各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。:活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。:安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。:拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才根本完毕。起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的顺序，怎么拆就这么装上去。通过这次拆装实习，让我深化的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也到达了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次那