初级车辆钳工判断题1. 低合金钢是指含碳量小于 0.25%的合金钢。( )(A、1、Y)2. 弹性变形能随着载荷的去除而消失。( )(A、2、Y)3. 碳素钢是含碳量小于 2.11%的铁碳合金。( )(A、2、Y)4. 一般说来，晶粒越细、金属材料的力学性能越好。()(A、3、X)5. 硫是碳钢中的有益元素，它可以使钢的脆性降低。()(A、2、X)6. 拉伸试验时，试样拉断前所能承受的最大应力，称为材料的屈服极限。( )(A 1、X)7.15Mn 钢是低合金结构钢。( )(A、3、Y)8. 车辆常用弹簧钢为 55Si2Mn 和 60Si2Mn 弹簧钢。( )(A、3、Y)9. 公差是公称尺寸之差的简称。( )(A、2、Y)10. 尺寸公差就是基本偏差。( )(A、2、Y)11. 标准公差确定公差带的大小。( )(A、3、X)12. 公差与偏差一样可以为正值，负值或零值。()(A、3、X)13. 平行度属位置公差。( )(A、2、X)14. 代表螺纹尺寸的直径叫公称直径。( )(A、3、Y)15. 园柱销主要用于定连接。( )(A、3、Z)16. 压力容器的铆接必须采用强固铆接。( )(A、3、Z)17. 用压入法过盈连接要求配合面的加工精度较高。( )(A、5、Y)18. 高速状态下滚动轴承比滑动轴承运转平稳。()(A、4、X)19. 空气压力和液体压力的基本单位Pa。()(A、4、X)20电动机的功率单位是KW。()(A、1、X)21. 风钻的动力源是空气。 ()(A、 1、 Y)22. 高度游标卡尺的刻度原理和读法与普通游标卡尺相同。 ()(A、 5、 X)23. 角尺只用于检测零件表面垂直度。 ()(A、 3、 Y)24. 专用量具有刻度，可以直接测出工件的实际尺寸。 ()(A、 4、 Z)25. 手锯锯割时要求来回均要施加压力。 ()(A、 3、 Z)26. 划线钻孔除划加工线外，应划检查线。 ()(A、 3、 Z)27. 手动攻丝时，允许头锥、二锥、三锥颠倒使用。 ()(A、 1、 Y)28. 在虎钳上弯制工件时，可用手锤直接敲击板材。 ()(A、 3、 X)29. 钢和铸铁刮削采用的显示剂通常为红丹粉。 ()(A、 4、 Z)30. 三角刮刀用于平面刮削。 ()(A、 1、 Z)31. 货车车辆须涂打用途标记。 ()(B、 2、 Y)32. 新制车辆除打厂段修标记外，还应涂打辅修标记。 ()(B、 1、 Y)33. 所有的客车和货车均应涂打配属标记。 ()(B、 2、 Y)34. 邮政车供运送邮件之用，故属于为旅客服务的车辆。 ()(B、 3、 X)35. 在计算米轨换长时，使用的标准长度规定为10m。()(B、3、X)36. B、C、D、E型车轴的承载能力依次增大。()(B、4、Z)37. 车轮与车轴之间用紧键固定连接。 ()(B、 3、 Y)38. 目前我国铁道车辆上绝大多数采用辗钢整体轮。 ()(B、 1、 Y)39. 客、货车标准滚动轴承轮对型号与其车轴型号一致。 ()(B、 3、 Y)40.197720 型轴承的密封装置就是密封座。( )(B、3、X)41. 滚动轴承的径向游隙分为原始游隙、配合游隙两种。()(B、4、Y)42. 我国新制通用货车使用无轴箱密封式双列圆锥滚子轴承。( )(B、3、X)43. 无论客车滚动轴承或货车滚动轴承，均应采用 GCr15 钢。( )(B、3、Z)44. 米转 23 型转向架的轴承定位装置是承载鞍。( )(B、2、X)45. 客车转向架的减振装置是油压减振器。( )(B、2、X)46. 斜楔式摩擦减振器的阻力为一常数。( )(B、3、X)47. 任何减振器的减振阻力都与车辆振动方向相反。()(B、3、Y)48. 钩缓装置的连挂，牵引和缓冲作用称为三态作用。( )(B、3、Y)49. 各种车钩的开锁作用原理都是杠杆原理。()(B、2、X)50.2 号车钩为上开式车钩。()(B、2、X)51. 车辆的空气制动机是属充气制动的制动机。( )(B、3、X)52. 自动空气制动机在列车发生意外分离时，能起紧急制动作用。( )(B、1、 Z)53.ST1-600 型闸瓦间隙自动调整器适用于客、货车辆。( )(B、1、Y)54. 目前，我国绝大多数货车采用单侧制动的基础制动装置。( )(B、2、X)55. 悬吊式闸瓦装置比滑槽式闸瓦装置灵活，缓解复原性能好。()(B、3、X)56. 米轨车轮直径应在距轮背内侧面 70mm 处的踏面上测量。( )(B、1、X)57. 米转 23 型转向架两侧架在组装前必须对其导框中心距尺寸进行选配，要求装 用同一号侧架。()(B、3、Z)58. 同一组摇枕弹簧的内外簧旋向必须相同。()(B、1、X)59. 上作用车钩的提钩链的松余量大于30mm。()(B、2、Y)60. 下作用车钩提钩杆扁平部位落入提钩杆座的扁孔内时，其两者间隙值应不小于 2mm。 ()(B、 2、 Y)61. 米轨客车或货车，其两端车钩中心至轨面高度为800830mm。()(B、1、Y)62米轨客车或货车，同一车辆一、二位钩高差应不大于10mm。( )(B、1、Y)63. 在心盘下加减垫板可以调整车钩高度。 ()(B、 2、 X)64. 链环式手制动轴链必须有0.52圈的卷入量。 ()(B、 2、 Y)65. 制动杠杆组装时，应在制动圆销与销套工作面间涂机油或润滑脂。 ()(B、4、 X)66. 制动圆销装用扁开口销时应包卷。 ()(B、 3、 X)67. 制动装置在落成实验时，只需作空气制动的单车试验。 ()(B、 5、 Z)68. 制动软管必须进行风压和水压试验，合格后涂打标记，方可使用。 ()(B、4、 Z)69. 第四种检查器用于检测车钩开锁位钩舌与钩腕的内侧距离。 ()(B、 2、 X)70. 车辆滚动轴承用润滑脂应具有良好的抗氧化腐蚀性能。 ()(B、 3、 X)71. 车辆的称呼方向是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的。 ()(B、 3、 Y)72. 车辆全长是指车辆两端车钩钩舌外侧面之间的距离。 ()(B、 4、 Y)73. 全轴距是一个转向架的最前位和最后位车轴中心线间的水平距离。 ()(B、4、 X)74. 构造速度是指车辆设计时，允许其正常运行的最高速度。 ()(B、 3、 X)75. 手制动机是利用人力操纵对车辆施行制动作用的装置。 ()(B、 3、 X)76. 在车轮一侧安设闸瓦的基础制动装置为复式闸瓦基础制动装置。 ()(B、 2、X)77. 采用滚动轴承后可提高列车运行速度。()(B、1、X)78. 转向架能安装弹簧及减振装置，来提高车辆载重量。( )(B、2、Y)79. 旁承的用途是防止车体过分倾斜而支撑车体。()(B、3、Y)80. 轮缘磨耗厚度在距离轮缘顶点 20 毫米处测量。()(B、4、Y)81. 轮缘垂直磨耗多数是正常性磨耗产生的。( )(B、3、Y)82. 货车同一制动梁两端闸瓦厚度之差段修限度为不大于 20 毫米。()(B、2、X)83. 货车站修是修复破损程度较重的事故车。( )(B、2、X)84. 同轴相对车轮直径相差过大，小轮径车轮易产生踏面滑行。( )(B、3、X)85. 轮毂孔是为了便于吊装和切削加工而设的。( )(B、3、X)86. 米转 23 型转向架斜楔主磨擦面角为零。()(B、4、Y)87. 自重糸数是指车辆自重与货车容积的比值。( )(B、3、Y)88. 轴重是车辆总重与全车轴数之比。( )(B、3、Y)89. 截断塞门是遮断制动主管与制动软管之间的通风路。( )(B、2、X)90闸瓦的原型厚度为50mm。()(B、3、Y)91. 米转23型转向架制动梁为弓型吊挂式。 ()(B、 2、 Y)92. 经列检检查后行驶70公里以上的燃轴事故为列检责任。()(B、3、X)93. 定检后第一次使用发生燃轴事故为定检责任。()(B、3、X)94. 列检处理不当而引起的复燃事故为定检责任。 ()(B、 3、 X)95.104型制动机制动灵敏度高，制动波速快。 ( )(B、 3、 Y) 96.104型制动机紧急制动时无附加作用。 ()(B、 3、 Y)97. 处理制动故障应关闭截断塞门、排净副风缸余风。 ()(B、 2、 X)98. 防尘板的用途是防止轴油从轴箱后壁甩出。 ()(B、 4、 X)99. 轴瓦垫板挡是防止轴瓦窜出的。 ()(B、 4、 X)100. 轴瓦瓦挡是用来防止轴颈横向移动。 ()(B、 4、 X)101. 站修对临修车辆仔细确定临修原因，凡因热轴及滚动轴承外观故障入线检修必须更换轮对。 ()(B、 3、 X)102. 站修入线对滚动轴承车必须检查轮对踏面和轴承的技术状态。 ()(B、 3、X)103.254毫米直径制动钢清洗给油是0.3Kg。()(B、5、Y)104.新制客车可以装用ST1-600型闸瓦间隙自动调整器。()(B、4、Y) 105.104型空气制动机是直接作用式制动机。 ()(B、 3、 Y)106. 我国使用的空气制动机，均为列车管减压时制动。 ( )(B、 2、 Y)107. 货车的定期检修分为厂修、段修、辅修和临修四级修程。 ()(B、 1、 Y)108. 同一车辆两端车钩中心至轨面的高度差不大于20毫米。 ()(B、 3、 Y)109. 段修同一转向架两旁承游间之和为614mm。()(B、3、Y)110. 辅修同一转向架两旁承游间之和为418mm。()(B、3、Y)111. 轴瓦与瓦垫两侧间隙之和为 13mm。 ()(B、 3、 Y)112. 轴瓦与轴颈接触面为4060%。 ()(B、 3、 Y)113. 车轮踏面园周磨耗辅修限度为4mm。()(B、4、Y)114. 辅修车更换轮对时，同一台车为 25mm。 ()(B、 5、 Y)115. 段修各园销磨耗不得大于3mm。()(B、3、Y)116. 同一制动梁两端闸瓦厚度之差辅修为10mm。()(B、2、Y)117. 钩舌与钩腕内侧距离全开位段修不大于248mm。()(B、3、Y)118. 各垂下品与轨面之间距离不小于50mm。()(B、2、Y)119. 钩舌销探伤发现裂纹时须焊修。 ()(B、 3、 X)120. 厂修时：货车上、下心盘平面磨耗深度超过3mm时须焊补加工。()(B、5、Y)121. 由上向下穿插的制动圆销可以不装垫圈而直接插装开口销。 ()(B、 2、 X)122. 开口销装入圆销或螺栓孔后其劈开角度不小于50。 ()(B、 1、 X)123. K2 型制动机是间接作用式制动机。 ()(B、 2、 X)124. 米转23 型转向架采用楔块摩擦减振器。 ()(B、 3、 X)125. 米转23 型转向架的主要优点之一是减振装置性能稳定。 ()(B、 5、 Z)126. 底架两心盘中心线间的水平距离为车辆全轴距。 ()(B、 3、 X)127. 所谓每延米重是指车辆载重与车辆全长之比。 ()(B、 3、 X)128. 在保证车辆强度，刚度和使用寿命的条件下，自重越小越经济。 ()(B、 5、Z)129. 车轮轮缘具有防止车轮脱轨的功能。 ()(B、 3、 Y)130.13号