粮食物流中心建设项目可行性研究报告目 录第一章 总 论1 一、项目名称1 二、项目法人及法人代表1 三、编制依据1 四、可研研究范围1 五、可行性研究内容概要结论2第二章 项目建设背景及必要性5 一、项目建设背景5 二、项目建设的必要性7第三章 粮食物流市场需求分析及拟建规模9 一、市场分析9 二、建设内容与规模13第四章 建设条件和选址方案14 一、项目建设条件14 二、项目选址17第五章 项目建设方案18 一、内容概要18 二、项目建设方案18 三、给排水工程28 四、电气工程31漯河市工程咨询公司 第67页五、设备选型36第六章 环境及社会影响评价37一、项目周围环境现状37二、主要污染源37三、治理方案38四、绿化41五、环境影响评价42第七章 节能、节水43一、必要性43二、节能、节水原则43三、节能措施43四、节水措施44第八章 劳动安全、卫生及消防45一、劳动安全卫生4 5二、消防46第九章 企业组织与劳动定员48 一、企业组织管理机构48 二、劳动定员48 三、人员培训49第十章 项目风险分析与防范50 一、物流项目风险研究的必要性50 二、物流项目风险识别50三、分阶段剖析物流项目风险特征51 四、物流项目风险防范策略53第十一章 项目招标方案56 一、基础设施建设项目招标范围及招标组织形式56 二、投标、开标、评标和中标程序56 三、评标委员会的人员组成和资质要求57第十二章 项目管理及实施计划59 一、项目管理59 二、项目实施计划60第十三章 投资估算与资金筹措61 一、投资估算61 二、资金筹措63第十四章 效益评价64 一、基本数据64 二、财务评价65 三、评价结论66第十五章 结论与建议67XXXX食物流中心建设项目可行性研究报告第一章 总 论一、项目名称XXX粮食物流中心建设项目二、项目法人及法人代表项目法人：XXX粮食物流有限责任公司法人代表：杨金华三、编制依据1、全国粮食现代物流设施建设规划；2、国务院关于完善粮食流通体制改革政策措施的意见(国发(2006)16号)；3、中共中央国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见(中发20061号)；4、国务院关于进一步深化粮食流通体制改革的意见(国发(2004)17号)；5、河南省全面建设小康社会规划纲要；6、项目单位提供的有关基础数据、资料等；7、专业技术人员调查的有关资料、数据；8、有关设计规范；9、XXX粮食物流有限责任公司委托XXX工程咨询公司编制XXX粮食物流中心建设项目可行性研究报告的委托书。四、可研研究范围1、分析项目建设必要性、市场预测分析及拟建规模；2、建设条件与项目选址；3、项目设计方案；4、项目实施进度安排；5、项目组织及劳动定员；6、项目投资估算和资金筹措；7、经济、社会效益评价。五、可行性研究内容概要结论(一)内容概要1项目建设内容及规模项目主要建设内容是粮食仓储及其配套设施建设。项目总占地95亩，其中：建14栋粮仓建筑面积共25200平方米；一幢综合服务办公楼，建筑面积1200平方米；建设铁路专用线0.42公里，铁路专用线罩棚工程3400平方米。2总投资及资金来源本项目总投资11000万元，申请银行贷款4000万元，占总投资的36.36；企业自筹7000万元，占总投资的63.64。3建设条件和选址该项目选址于XXX燕山路以西，漯阜铁路以南。该场址地势平坦，交通便利，为物流中心建设奠定了良好的基础。4建设进度项目建设进度拟定为2年。5环境保护项目污染源主要是生活污水和生活垃圾。生活污水经化粪池沉淀后再排入城市排水管网。符合国家排放要求。生活垃圾由环卫部门定期清理。6经济、社会效益项目建成后，正常年营业收入为2512万元，年税后利润为529.84万元。适应市场发展需求，具有一定的经济效益。加快建设XXX粮食物流中心，符合国家及河南省粮食物流发展规划，体现了贯彻落实科学发展观和推进粮食储备规模化、管理集约化、流通现代化的要求，对增强政府的宏观调控能力、确保国家粮食安全、衔接粮食产销区关系和构建河南河乃至全国的粮食现代物流体系有着重要的战略意义。同时还能带动建筑、运输、服务等相关产业的发展，增加就业机会，社会效益较显著。(二)主要技术经济指标项目主要技术经济指标见表1-1。项目主要技术经济指标表 表1-1序号指标名称单位指标备注1总投资万元110002项目定员人503项目占地面积亩954总建筑面积305005年经营收入万元2512.006年利润总额万元790.807年经营(销售)税金及附加万元138.168年所得税万元260.969年税后利润%529.8410投资利润率%7.1911投资利税%8.4512全部投资财务内部收益率%20.86税前13全部投资财务内部收益率%17.92税后14全部投资回收期(税衣)年9.14含建设期15全部投资回收期(税后)年10.34含建设期第二章 项目建设背景及必要性一、项目建设背景粮食是关系国计民生的重要战略商品，粮食供求平衡关系到国家改革发展和社会稳定。粮食作为季节性生产、常年性销售的商品，其生产与消费之间存在时间差异；粮食生产布局不平衡，其生产与消费存在地域差异。而粮食物流作为联结生产与消费的一条完整的环节链，可以有效地消除这些差异，实现时空效益，有利于维持粮食市场的基本平衡。中国人口众多，中国粮食产区与销区的区域和结构性分布又不均。目前我国粮食每年总流量高达1.7亿吨，其中跨省粮食流量约7000万吨，存在着巨大的粮食物流流量。随着我国粮食生产能力的提高和市场供求关系的变化，在当今粮食产销紧平衡和坚持粮食自给政策的总体框架下，我国粮食总产量目前已不是制约粮食安全的主要问题，如何建立连接产区与销区的高效率、低成本的粮食物流体系，成为国家有效调控粮食市场、保障粮食安全的重要措施之一。根据我国制定的粮食物流发展目标要求：通过十年的努力，完善重要粮食物流节点设施，建设和完善粮食运输设施，配套建设物流信息和检测体系，在此基础上建成高效、顺畅的跨省粮食现代物流主要通道，实现跨省粮食物流的散装、散卸、散运、散存和整个流通过程的“无缝化”连接。在稍长一段时间内，建立一个完整的包括了粮流、资金流、信息流的全国粮食物流体系，提高粮食流通效率，降低粮食流通成本，确保国家粮食安全。为实现这个目标，国家粮食局会同国家发展改革委共同编制了全国粮食现代物流规划。国家粮食局明确提出把加快粮食物流体系建设作为2006年六项重点粮食工作之一，并制定了“十一五”全国粮食流通基础设施建设专项规划。全国各地都抓住国家大力发展粮食现代物流的契机，加快粮食物流中心和物流园区的规划和建设。河南省是全国第一农业大省，也是全国第一产粮大省。作为全国重要的粮食产销地区，河南的粮食生产和流通在全国占据着举足轻重的地位，事关国家粮食安全，事关近亿人口的粮食需求，事关经济持续健康发展和社会稳定，事关农民增收。根据国家粮食局总体规划，河南省制定了区域性粮食现代物流发展规划，计划在“十一五”末，将粮食现代物流散化量占总流通量的比重提高到50。河南省把加速发展粮食物流业，培育成粮食行业新的经济增长点，带动河南以至黄淮海地区的粮食物流大发展。适应粮食物流大发展的需要，XXX粮食物流有限责任公司利用良好的发展背景，提出实施粮食物流中心建设项目。从上世纪90年代以来，利用世界银行贷款和国债资金，我国先后两次实施了粮食物流与基础设施建设。虽然取得了一些成绩，但是粮食物流工作仍存在，如粮食运输中包装流通方式所占比重达90，导致成本高、速度慢、损耗大，主产区散粮流通系统不健全，东南沿海地区散粮接卸、中转能力严重不足等等一些较突出问题。目前，我国粮食储藏、粮食加工技术水平进步很快，但现有粮食物流体系建设水平低下，直接导致产销衔接不畅，运输成本增加，无法保证重点企业粮食的运输，给国家粮食安全和粮食市场价格都带来负面影响。大量的分析结果表明，我国粮食物流体系建设滞后已经成为制约我国粮食流通的主要障碍。二、项目建设的必要性1、加快发展粮食物流是建设社会主义新农村的必然要求推进社会主义新农村建设，是党中央国务院在深刻分析当前国际国内形势、全面把握我国经济社会发展阶段特征基础上，从党和国家事业发展的全局出发做出的重大决策。党的十六届五中全会提出把建设社会主义新农村作为重大历史任务，中央经济工作会议、中央农村工作会议和中共中央国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见(中发20061号分别对推进社会主义新农村建设作出了重要部署，为切实解决好“三农”问题和全面建设小康社会指明了方向。粮食部门是重要的涉农部门，粮食流通工作与社会主义新农村建设紧密相联。粮食是关系国计民生的重要战略物资和特殊商品，发挥粮食流通对粮食生产的引导和服务作用，促进粮食生产稳定发展，是发展农村经济、提高农业效益、增加农民收入的重要举措。粮食流通的工作基础在农村，粮食收购活动的主要对象是农民，在协调城乡经济发展，实施“工业反哺农业，城市支持农村”和“多予少取放活”政策，推进社会主义新农村建设中，粮食部门承担着重要责任，必须牢固树立粮食流通工作服务于“三农”的思想，着眼于社会主义新农村建设这个大局，鼓励和引导具备资质的多种市场主体参与粮食购销，搞活粮食流通，积极参与和服务社会主义新农村建设。2、培育大型、复合型粮食物流企业是河南省粮食现代物流发展的必然选择河南省是我国最重要的小麦主产区，连接着东北粮食主产区和京津、华东、华南、西北、西南粮食主销区。根据国家粮食局总体规划，“十一五”期间，依托黄淮海地区发达的公路网络，大力发展粮食汽车散装运输，进行铁路、公路和水路粮食散装无缝化连接，这将有力地推动河南省粮食现代物流业的蓬勃发展。河南省粮食物流的基本特点是呈现向周边地区扩散状态，整体流量大，但流向不集中，省内和省际间流量流向变化较快，物流体系建设滞后已成为制约我省粮食流通的主要障碍，一是粮食储存设施虽然已经能基本满足市场需要，但粮库的机械化、自动化程度相对较低，粮食物流基础设施建设资金不足，现代交通运输工具及其与之配套的装卸设施缺乏；二是粮食运输方式落后，粮食流通以包装运输为主，成本高，效率低，各种运输方式之间的衔接配套有待优化，粮食运输成为整个流通环节的瓶颈，铁路运输制约因素尤为突出；三是粮食物流企业个体呈现散、小、弱的特点，市场竞争力弱，缺乏大型、复合型、跨地区的粮食物流龙头企业，且在体制管理上条块分割，各自为政，不适应大粮食、大市场、大流通的要求；四是物流网络体系和电子商务体系有待完善，粮食物流业的标准化、信息化建设迫在眉睫。组建大型、