汽车发动机检修复习提纲1. 电控发动机空气流量计有哪些类型？空气型（L）有哪些？压力型（D）有哪些？热线式和热膜式属于哪些类型？各类工作原理如何？空气流量计常有翼片式、卡门涡旋式、热线式、热膜式和量芯式五种类型。空气型:热线式、热膜式 压力型;翼片式、卡门涡旋式 量芯式2. 曲轴位置传感器有哪些类型？工作原理如何？磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感、光电效应式曲轴位置传感器。工作原理：信号盘旋转，当信号盘凸齿接近并对正电磁线圈时，磁场增强；当信号盘凸齿离开电磁线圈时，磁场减弱。在感应线圈中产生交变的感应电动势，其频率和幅值随发动机转速的增大而增大，根据频率（脉冲数）计量转速。其中宽齿槽或销钉对正电磁线圈时，产生频率不同的信号，用于确认曲轴基准位置。信号盘一圈产生的信号个数与信号盘的凸齿数相等。凸齿数越多，计量越准确3. 爆震传感器的主要作用是什么？是一个什么信号？爆震对发动机有什么危害？ECU是如何对爆震进行控制的? 作用：检测发动机是否爆震。是一个电压信号。危害：冷却液温度过热，功率降低，油耗上升。对爆震的控制：有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，做到临近爆震，使点火时刻在任何工况都保持最佳值。4汽油如何控制爆震？辛烷值对爆震产生何影响？辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。5氧传感器（传感器）作用是什么？发动机空燃比反馈控制一般在哪些特殊工况需采用开环控制？信号范围如何？说明什么？检测什么信号？如何进行检测？检测排气中氧含量，判断混合气成分。6冷却液温度传感器采用什么电阻形式？信号时如何变化？冷却夜温度传感器常用的热敏电阻可分为正温度系数型热敏电阻、负温度系数型热敏电阻、临界温度型热敏电阻和线性热敏电阻。发动机冷却液的温度越高其电阻值就变低，向EC U输进的电压信号就越小，相反随着发动机的冷却液温度降低则电阻值就升高,向E CU输进的电压信号就越大。7电控发动机点火系统类型有哪些？如何工作？点火提前角过大或过小对发动机有何影响？微机控制有分电器点火系，点火线圈产生的高压电经分电器中的配电器按点火顺序分配至各气缸。微机控制无分电器点火系，利用电子分火控制技术将点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火点火提前角过大，动力性和经济性提高，但爆燃增强，排放升高；点火提前角过小，爆燃减弱，排放降低，但动力性和经济性降低8怠速控制如何控制？空调、暖机等工况发动机转速如何变化？步进电机式怠速控制阀系统工作原理如何？怠速控制的实质就是对怠速工况下的进气量进行控制（ 节气门直动式通过执行元件改变节气门的最小开度来控制怠速进气量。旁通空气式通过执行元件控制怠速旁通气道的空气量来控制怠速进气量）9喷油器的类型有哪些？高阻和低阻适用何系统？断油控制有几种功能？按照供油位置或供油方式的不同，可以分为上部供油式喷油器和下部式供油喷油器。按照喷油口形式的不同，可以分为孔式喷油器和轴针式喷油器。根据电磁线圈电阻的不同，可以分为高电阻式喷油器和低电阻式喷油器。按照驱动方式不同，可以分为电流驱动式喷油器和电压驱动式喷油器根据用途的不同，可以分为多点喷射用喷油器和单点喷射用喷油器。高阻喷油器常采用电压驱动方式。低阻喷油器电压、电流驱动方式都可采用。.减速断油控制 限速断油控制 缺火断油控制10燃油压力调节器作用如何？为什么有些车采用无回油系统？功用：就是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定，250kPa300kPa。11什么是空燃比？什么是废气再循环？EGR主要作用是什么？EVAP阀的工作条件是什么？空燃比，是混合气中空气与燃料之间的质量的比将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少 NOx的排放量。为了保证发动机正常工作和性能不受过多影响，必须根据发动机工况的变化，控制废气再循环量。EGR阀安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环量。 Evap的工作条件1发动机起动已超过规定的时间；2冷却液温度已高于规定值；3怠速触点开关处于断开状态；4发动机转速高于规定值。12三元催化器转化效率最高的条件是什么？空燃比14.7附近，三元催化转化器的转化效率最佳发动机的排气温度在815以下13电控发动机的排放系统有哪些？EVAP控制系统 废气在循环控制系统（EGR） 曲轴箱强制通风装置（PCV） 三元催化转换器（TWC）与空燃比反馈控制系统