广州市白云区人和镇文化宫体育馆拆除、吊装施工方案书施工单位：广州市宝星装饰工程有限公司编 制 人：王志宽编制日期：2011-10-18审 核 人：审 批 人：审批日期：钢结构专项拆卸方案（单层）目 录 一、设备概况及吊装工艺的选择 二、编制说明 三、编制依据 四、吊装施工前应具备的条件 五、吊装工艺 六、吊装施工部署 七、吊装机索具的选择 八、地基处理 九、主要吊装措施用料一览表 十、吊装操作要点 十一、吊装施工岗位责任制 十二、安全技术要求和安全质量规定 十三、计量器具一览表 十四、附图 一、设备概况及吊装工艺的选择 1.1 XXXX体育管拆除项目为钢构梁组合建筑物，其中单个梁重量在50t以上列为大件设备共有x台。大件设备的具体名称、参数详见表1-1。表1-1序号名 称位号数量(根)规 格（m）重量(t)拆除状况基础标高备注1一号主梁T201A.B23.452.0267.0分二段EL5.5002二号主梁T202A.B23.454.0280.0分二段EL5.5003三号主梁T20522.838.0136.1分二段EL4.5004四号主梁T20623.038.0142.8分二段EL4.5005五号主梁T20721.645.568.8分二段EL4.5006六号主梁T20821.650.170.9分二段EL4.5007七号主梁T20821.650.170.9分二段EL4.5008八号主梁T20821.650.170.9分二段EL4.500 1.2 设备吊装特点 1.2.1 如附图一：双温变换装置内8大件设备南北方向呈一字排列分布于框架内。设备基础中心距一般为7.5m左右。设备净重最重为80t，最高为55m，具有重、高、大，布置紧凑的特点。1.2.2 设备的基础标高均为EL4.500-5.500。基础高是大件设备吊装的重要特征。 1.3 吊装工艺的选择 1.3.1 大件设备吊装方法比较表序号吊装方法主要吊装机具优缺点1桅杆吊装200吨64m抱杆 1付Demag 150吨吊车一台（竖立桅杆用）4、 锚点挖设量大，机索具量大，准备时间长，64m桅杆竖立行走，放倒，吊装周期长，劳动强度大。2、吊装期间，锚点埋设密集，钢丝绳密布。除部分设备基础外，装置框架，四周地下管等均须在大件设备吊装后才能施工，不利于综合施工的开展，尤其是在大件设备推迟到货的情况下，将严重影响现场施工形象进度，给后续施工造成很大压力。3、费用大。2大型吊车吊装200吨吊装1台Demag 150吨吊车1台（提尾用）4、 由于该吊车可360等性能周转，故塔器摆放可根据现场情况，灵活设置，避开地下管道及建筑物，有利于现场综合施工开展。2、土建基础，框架施工，不影响吊车吊装，现场施工计划安排更有灵活性，尤其是在大件设备推迟到货的情况下，对现场施工进度影响可降到最小，相应工作可正常进行。3、吊装周期短，劳动强度小，安全可靠。4、可降低费用。结论：比较可知，大件设备采用大型吊车吊装的方法比桅杆吊装具有吊装周期短、费用低、安全性可靠、施工灵活、劳动强度小、利于综合施工等突出优点，故选择大型吊车吊装工艺。 1.3.2 T201AB、T202AB整体吊装和分段正装工艺比较表序号吊装工艺优 缺 点1整体吊装1、地面组对需单独使用大型吊车配合；2、4台塔组对需制作调整支架；3、地面水压试验时，塔重量达100吨以上，需制作大量临时支撑，消耗型材约50t/台，需投入大量的材料及劳力，增加费用；4、支承支架地面需进行地基处理；5、地面组对精度较差；6、劳动强度大。2分段正装1、分段正装不需再单独进大型吊车配合组对；2、组地及水压试验不需另做调整支架及支撑，减少材料及人工投入，降低费用；3、施工操作简便安全；4、空中组对用两台经纬仪从两个方向监测，组对质量易保证。结论：4台大件设备采用分段正装的吊装工艺比整体吊装具有大型吊车进场次数少、型材消耗少、费用低、组对质量高、操作简单安全、劳动强度低等优点，故选用分段正装的吊装工艺。1.3.3 大件设备吊装方法 根据1.3.1、1.3.2的分析比较和优化，大件设备吊装方法见下表。序号设备位号名称规格（m）单重（t）吊装方法简述1一号主梁T201A.B267150t吊车主吊，分段吊装，空中组对2二号主梁T202A.B280150t吊车主吊，分段吊装，空中组对3三号主梁T205276.1地面组对，150吊车整体吊装4四号主梁T206272.8地面组对，150吊车整体吊装5五号主梁T207267地面组对，150吊车整体吊装6六号主梁T209268地面组对，150吊车整体吊装7七号主梁T210268.8地面组对，150t吊车整体吊装8八号主梁T211270.9地面组对，150t吊车整体吊装 二、编制说明 2.1 方案编制原则 根据工程的实际情况，按照设备参数和供货状况，结合我公司机具情况，并考虑施工现场的种种制约条件后，为安全可靠，简单易行地完成大件设备吊装，最大限度地缩短工期，使后续工程获得更多的时间，经优化后特制定本方案的吊装方法。2.2 方案概述 8台大件设备本方案均采用150t吊车一次进场集中吊装的施工方法。本方案主要叙述设备到货后的摆放，吊装工艺，施工措施等内容。 2.3 本方案中的设备参数及布置由工程设计图纸和以往施工经验而来。实际的设备数据、位置等可能与方案有极少量的出入。如影响吊装的进行，核实后再对本方案进行适当的修改。 2.4 方案中的图形布置不按比例，仅作说明示意。 三、编制依据 3.1 X重机公司150t吊车性能表。 3.2 大型设备施工、吊装安全规范HGJ233-87. 3.3 大型设备施工及验收规范（HGJ211-85）。 3.4 我公司以往承建类似工程的施工经验及同类型装置情况。 四、吊装施工前应具备的条件 4.1 技术准备 4.1.1 吊装施工方案已按有关规定的程序审批完毕。 4.1.2 参加吊装施工的有关人员经过专业培训合格，吊装责任工程师已向全体人员进行了吊装技术交底，安全责任人员负责向所有参加吊装施工的人员进行安全教育。 4.1.3 土建专业已提供了完整的设备基础交工资料，基础沉降观测原始数据齐全，基础经复验合格。 4.1.4 各台设备已按设备制造图、施工图等有关文件要求进行检验合格。塔组对完后试压应已合格，需穿衣戴帽的梯子平台、栏杆、配管、电气、仪表、防腐、保温按图施工完毕；各项检验、施工记录齐全且经检查合格，设备安装位置座标、方位核对无误。 4.1.5 各项检测仪器、工具按规定位置架设妥当，吊装的安全质量保证体系人员各就各位。 4.2 现场准备 4.2.1 影响设备吊装的障碍物已拆除，吊车行进路线路基及吊车站位打腿地基已按要求处理合格，路线畅通。 4.2.2 所有设备已按吊装平面布置图所规定的位置摆放到位。 4.2.3 主辅吊车已按吊装平面布置图的位置布置完毕。 4.3 机具准备 4.3.1 钢丝绳、绳扣、卸扣已按规定检查合格。 4.3.2 主吊吊车的桅杆已组对安装完，配重已安装完。 4.3.3 主辅吊车均经过检查，确认性能状况良好。 4.4 其它准备4.4.1 设备吊耳焊接及捆绑形式已按设计文件或吊装方案规定核算并经检验合格。 4.4.2 设备基础上垫铁已布置找正好。 4.4.3 空中组对的准备工作已完成。 4.4.4 经纬仪已按方案要求布置到位。 4.4.5 吊装时的天气预报信息已掌握，确认已无问题的情况下，方可下达吊装命令。 4.4.6 吊装施工现场必须的医务人员和救护设备到位。4.4.7 各项安全措施得到落实，符合有关安全文件的规定。五、吊装工艺5.1 大件设备吊装技术参数见表5-1。 5.2 150t吊车的吊装性能参数见表5-2。 150t吊车性能参数一览表表5-2项目旋转中心高度C1（m）车吊钩长度C2(m)车长(m)支腿情况(m)吊杆形式参数3.34.6219.314.514.5格构式 工作 起重能力(t) 半径 (m)杆长15161718202871.0mXA19118117016813980.5B19018016916813879.5YA18517816816813991.2B18317716716713690.2 注：1、X代表135t配重工况，Y代表185t配重。 2、A代表轻型杆头，B代表重型杆头。 5.3 吊装 5.3.1 吊装工艺简述 根据双温交换工段内的大件设备分段、分批到货的情况，采用150t大型吊车一次进场集中吊装的施工方法。其中一级主梁组合采用分二段吊装，空中组对的施工工艺；其余大件设备均采用整体吊装。150t大型吊车进场后站位两次，完成所有大件设备的吊装，150t吊车提尾递送配合，吊车站位见附图一。 5.3.2 150t吊车工况的选择 5.3.2.1 吊车的主杆选择51m格构式桅杆。桅杆组对位置如附图一。 5.3.2.2 配重选择135t配重。 5.3.3 受力分析与计算 5.3.3.1 第一次吊车站位示意如附图二（一） 5.3.3.2 第二次吊车站位示意如附图二（二） 5.3.3.3 就位前设备头部与吊车桅杆几何关系，如附图三（一） 5.3.3.4 设备吊装过程受力分析，如附图三（二）5.3.3.5 以上计算结果见表5-3。 5.3.4 由以上分析与计算结果可知，吊车性能满足吊装要求 六、吊装施工部署 6.1 大件设备的进场顺序和时间