目录第一章 工程综述3第1节 施工组织设计概述3第2节 工程概述6第3节 工程特点、重点、技术难点及对策21第二章 总体施工部署26第1节 项目管理目标26第2节 施工组织机构27第3节 施工工区划分及施工队伍安排33第4节 总体施工方案及施工顺序35第5节 施工进度计划39第6节 资源配置计划42第7节 施工总平面布置43第三章 主要项目施工技术方案49第1节 路基区间施工技术方案49第2节 高架区间桥梁施工技术方案62第3节 施工测量方案114第四章 各类保证措施118第1节 冬、雨季施工措施118第2节 安全目标、保证体系及措施125第3节 质量目标、质量保证体系及措施149第4节 工期保证措施181第5节 环境保护、文明施工保证措施185第6节 消防、保卫、健康卫生保障措施207第7节 协调配合措施212第8节 降低造价的建议和措施216第9节 风险源识别及预案222第一章 工程综述第1节 施工组织设计概述1.编制依据、编制范围及编制原则1.1编制依据1、XX市轨道交通首都国际机场线05合同段施工招标文件通用本、05合同段招标文件专用本及补遗书。2、XX市轨道交通首都国际机场线05合同段土建施工招标设计图。3、该标段业主要求的质量标准及我单位的创优规划。4、本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。5、工程所在地的现场踏勘资料。6、我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源。7、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事同类工程的施工经验。 8、国家、XX市现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关行业法规和法令等。1.2编制范围XX市轨道交通首都国际机场线05合同段施工招标文件所规定的工程项目。1.3编制原则1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策,严格执行工程建设程序。2、合理安排工程工期,充分考虑冬期和雨季施工项目,满足合同要求 。3、采取切实有效措施,确保地下地上的XX市政管线不受损坏。4、充分调查现状道路交通状况,合理安排交通疏导措施,维XX市交通流畅。5、最大限度的减少施工粉尘、噪声等污染,确XX市市容及生态环境不受破坏。6、充分利用现有施工机械和设备,充分发挥机械化施工的优势,提高施工项目机械化程度；改善劳动条件,提高劳动生产率。7、严格执行安全、消防施工规章制度,制定合理措施,最大限度降低安全事故发生频率。8、尽可能减少施工临时设施,合理储存工程所需物资,减少物资运输量；科学地规划施工平面布置图,减少施工用地。9、保证施工现场安全、消防、保卫、卫生,确保职工身体健康。2.采用的技术规范等资料。1、建筑工程施工质量验收统一标准 (GB50300-2021)2、建筑工程质量检验评定标准 (GB50210-2021)3、建筑工程项目管理规范 (GB/T50326-2021)4、工程测量规范 (GB50026-2021) 5、地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-1999)6、建筑桩基技术规范 (JGJ94-94)7、建筑地基处理技术规范(JGJ79-2021)8、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB5020212021)9、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB5020212021)10、砌体工程施工质量验收规范(GB5020212021)11、钢结构工程施工质量验收规范(GB5020212021)12、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96)13、钢结构高强度螺栓连接设计、施工及验收规程(JGJ82-91)14、建筑钢结构焊接技术规程(上) (JGJ81-2021)15、建筑钢结构焊接技术规程(下) (JGJ81-2021)16、预应力筋用锚具、夹具和连结器应用技术规程(JGJ85-2021)17、预应力混凝土构件质量检验评定标准(GBJ321-90)18、建筑施工安全检查标准 (JGJ59-99)19、铁路架桥机架梁规程(TB10213-99)2021铁路路基施工规范(TB1020212021)21、XX市市政工程施工安全操作规程(DBJ01-56-2021)22、建设工程施工现场供用电安全规范(GB50194-93)23、中华人民共和国环境保护法24、XX市市容和环境卫生管理条例25、其它有关国家、行业规范、规程、标准、规定等。第2节 工程概述1.标段简介本标段为机场线05合同段:K3+960-K7+874.48出洞口-五元桥区间线路土建工程,全长3.914km。路基设计范围:K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围:K4+030.66-K7+874.48。本标段位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿京顺路敷设。本标段高架区间跨越一座人行天桥,经坝河后进入四元桥区。在四元桥区,线路需跨越四元主桥以及5#、6#、11#匝道桥,过四元桥后,线路需跨越将台路、万红西街、望京中街三个现状路口,以及两条机场高速与京顺路联络匝道,其间线路逐渐落地至本标段结束。本段高架桥采用202125m、27m、30m、32m等五种跨度的标准梁。跨越四元桥区处,跨主路、5#、6#匝道桥采用 (38+49+38)m预应力钢-混结合梁,跨越11#匝道桥处采用 (38+59+38)m预应力钢-混混合梁。跨越三个主要口采用37m的钢-混简支结合梁。本标段平曲线半径最小12021,最大5000米。竖曲线半径为5000米。2.工程环境对工程施工有影响的环境因素主要包括地上植XX市政管线、道路、河流等。下面就本工程所处的施工环境分别描述:2.1地形地物本工程线路位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内,地势平坦,微有起伏,植被覆盖较大。 2.2地面交通线路跨越三层定向互通立交四元立交桥及将台路、万红西街、望京中街等三个现状路口,线路的右侧为机场高速公路,左侧为京顺路。地面交通十分繁忙且有拥堵现象。2XX市政管线本标段由于路口规划、河道规划、跨过立交桥以及地面路基段、地下段等各方面因素原因,部分管线需要进行改移或保护。具体情况详见表1-2-1标段管线改移汇总表。表1-2-1 标段管线改移汇总表序号位置起始里程中止里程管线种类参数改移总长度(m)与线路关系1坝河南K4+197.00K4+270.00上水100130平行2坝河K4+217.00高杆灯一个3坝河南K4+270.00K4+330.00雨水135070平行4四元桥K4+523.00高杆灯一个5四元桥K4+613.00电话5条50斜交6四元桥K4+618.00雨水管80060垂直7四元桥K4+660.00上水30050斜交8四元桥K4+690.00K4+900.00电话5条250平行9四元桥K4+805.00高杆灯一个10四元桥K4+860.00K4+930.00电力2条100平行11四元桥K4+960.00高杆灯一个12四元桥K5+026.00K5+115.00雨水管500100平行13四元桥K5+110.00高杆灯一个14K5+265.00K6+800.00路灯55个平行15花家地K5+300.00K5+925.00地上电线线较少700平行16K5+440.00K6+830.00电力1条(井54个)1500平行17将台路K5+895.00K5+940.00雨水管80070平行18K6+470.00K8+100.00地上电线线较多1700平行19万红西街K6+535.00K6+546.00电力8条15平行20大山桥K7+175.00K7+230.00电力17条50平行表1-2-1 标段管线改移汇总表序号位置里程管线种类参数距承台 (m)与线路关系1坝河K4+270.00上水6001.37垂直2坝河K4+275.00电话2条1.7垂直3坝河K4+393.00天燃气5004.17垂直4坝河K4+393.00天燃气5004.17垂直5四元桥K4+530.00电话72524.6垂直6四元桥K4+620210上水260026001.30垂直7四元桥K4+915.00污水400020210.4垂直8四元桥K5+013.00上水12001.70垂直9四元桥K5+026.00雨水7002.6垂直10K5+225.00雨水8001.2-2平行11花家地K5+297.00上水5001.0垂直12花 花家地K5+897.00上水6001.20垂直13万红西街K6+470.00电话3条2.7垂直14万红西街K6+540.00电信96481垂直15大山桥K7+140.00雨水8000.2垂直16大山桥K7+260.00雨水10501.1垂直17K7+730.00雨水10008001.6平行作业3.工程地质及水文地质3.1工程地质系北京地区地层除缺失奥陶系上统、志留系、泥盆系、石炭系下统、二叠和白垩系上统外,其余地层均有出露。古生代二迭系砾岩及砂岩为本地区第四纪地层的下伏基岩,且二者呈不整合接触。第四系为一套冲洪积成因的松散沉积物,地面以下为人工填土,其下为新近沉积层和第四纪全新世冲洪积地层,厚度约为6.0m,以下为晚更新世冲洪积地层。剖面上沉积韵律分布比较明显。基岩埋深即为第四系覆盖层厚度,约为150300m。3.2场区地层本标段地层层序自上而下依次为:人工填土层、新近沉积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层。3.3水文地质 3.3.1区域水文地质北京平原地区地下水类型按地下水的赋存条件为第四纪松散岩类孔隙水,按水力性质又分为上层滞水、潜水、层间水和承压水。本标段未见上层滞水,但不排除局部存在上层滞水的可能。3.3.2高架区间水文地质条件标段设计范围内有四层地下水,分别为潜水(一)、层间潜水(二)、层间水(三)和承压水(四)。第一层地下水:该层地下水为潜水,含水层主要为粉细砂2层,含水层透水性较好,该段沿线普遍分布,水位标高为25.352