福步货代知识库-航线资料航线是海运过程中的主导，任何船东都按照自己的航线运做，从而带动全球经济。 航线的设计至关重要。一条航线的出炉，带动一块地域的经济发展。加快各国家 交流、合作的步伐。航次计划一、航次计划概述 航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的 过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际， 充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。因为，船舶航次计划制定的好 坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。为此，国际海事组织（IMO）在 1999 年 11 月 25 日通过了 A.893（21）号决议次计划指南（Guidelines for Voyage Planning）, 其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。目前世界上某些港 口在PSC检查和SMC年度外审中已涉及船舶航次计划。二、航次计划的主要内容 对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计 划的主要内容应该是一致的。其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的 检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定； 开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行 时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、 通讯、引航以及航道特征等等。三、二副在制定航次计划中的任务 航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。二副在制 定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组 成部分。一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1. 研究资料，选择航线。仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件， 并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线， 求取概略航程。这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地 方规则），并改正到使用之日。2. 估算时间，初拟措施。根据概略航程和航速，估算所需航行时间，初步确定进出港及通 过重要航区和水道的时间，从总体上将航线分段（如港口附近、沿岸航段、大洋航段等）考虑， 初步拟定航行措施，如航法、定位、避险、遭遇恶劣天气时的对策等。3. 预绘计划航线，列出航线计划表，制定航行措施。根据航海图书资料和航行经验，结合 船舶载货、船员素质及航次气象因素确定航线，并为该航线配备好海图，在海图上预画计划航线。 再由港口水深及潮汐，计算开船时间，列出航线计划表。这一工作由船长指导，二副负责具体实 施。下面就重点介绍一下关于航线设计的方法、步骤以及注意事项。航线设计航线设计工作是船舶完成航次任务的一项十分重要的工作。船舶在接到公司（租家）的航次指示 后，二副应在船长的指导下，做好航线设计工作，最后经船长审核批准后执行。这不仅直接关系 到船舶的航行安全，也关系到船舶、公司的经济效益。航线设计工作主要分为准备阶段和实施阶 段。二、准备阶段（一）航线设计的要求：安全、经济、周密、高效（二）航线设计常需考虑的因素1. 本船条件：包括船舶的结构强度、船舶设备、载货量、吃水、吨位、航速和船员配备和适岗情况。2. 水文气象：应充分注意到世界风带的划分、大范围狂风恶浪区的分布及有关海流、海浪、雾、流冰和冰山的情况。其中世界风带的划分如图所示；世界大范围狂风恶浪区主要有：冬季 北太平洋中高纬海域；冬季北大西洋中高纬海域；夏季（7、& 9月）西北印度洋海域； 南半球中高纬海域（咆哮西风带区域）。3. 国际载重线公约的有关规定：参阅相关洋区及月份的大洋航路图中的国际载重线区域的 界限，其中不同颜色标明各个载重线上适航的区域，详情见公约中商船用区带、区域、季节期海 图或 BA D6083。4. 航行受限区：军事演习区水下电缆和管路的铺设空中电缆和桥梁（主要考虑净空 高度）避航区禁区。这些区域有些是属于固定的，在海图和航海资料中可以查到，事先就可 以避开，但军事演习区以及水下电缆和管路的铺设的信息一般都是通过航海通告中的临时通告和 预告以及EGC/NAVTEX航警等形式发布的，需要临时修正航线。5. 定位与避让：航线拟定时，应充分考虑利用各种定位方法的可能性，特别是重要转向点 位置应考虑实测求得。接近陆地时，应选有显著物标或明显特征等深线的水域。注意避让条件， 特别是能见度不良时，更应尽可能避免航线穿过渔区或拥挤水域。6. 船舶定线制：在通航密度大、航区复杂的水域，由以减少海难事故为目的的单一航路或 多航路系统和航路指定方式而构成的任何航路体系，例如分道通航制、双向航路等。（三）常用的航海图书资料1. 航海图书总目录（CATALOGUE）:可用来查找相应的任何有关的航海图书资料，例如 英版的 NP131 和中版的 K102 等。2. 世界大洋航路NP136（OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD）:其内容有推荐航线的介 绍、对航线和航法的使用及注意事项等。它是拟定大洋深海航线的主要参考，特别是对于船长和 二副没有走过的海区，但要与最新的补篇配合使用。3. 航路指南（SAILING DIRECTIO N）：它是航用海图资料的重要补充和拟定沿岸航线、沿 岸及狭水道航行的重要参考，目前按地区分为74卷，也需与最新的补篇配合使用。4. 大洋航路图（ROUTING CHART ）：共分南/北太平洋、印度洋和南/北大西洋五组图， 每组（一年12个月） 12张图，五组总计60张。它可作为总图使用，但更多的时候是作为设计 大洋航线的主要参考图，应仔细领会掌握图上的各种图表、符号的含义，对大洋航路图的详细介 绍请参阅英版海图的登记与改正一文中的相关内容。5. 灯标和雾号表（ADMIRALTY LIST OF LIGHTS AND FOG SIGNALS）:它详细地记载了 全世界各种灯标和雾号的特性资料，共分11卷，需配合海图使用及根据航海通告第V部分进行 剪贴改正。6. 潮汐表（TIDE TABLES）和潮流表（TIDE STREAM ATLAS）:包括了世界各港的潮汐、 某些海峡的潮流情况等，并按地区划分，以方便使用。其中潮汐表经常使用的有英版和中版两种， 可以根据港口情况选择使用不同的版本。7. 无线电信号表（ALRS）:无线电信号表共分六卷13册，介绍了有关通信方面的情况，对ALRS的详细介绍请参阅英版航海通告的登记与改正一文中的相关内容。&航海员手册（THE MARINERS HANDBOOK ）:英版航海员手册（NP100）是航海人员必备的工具书，航海中所涉及的问题大部分都可以在其中找到相应的参考资料。该书的现行版本 为1999年的第七版，需与最新的补篇（2003年版）配合使用。9. 进港指南(GUIDE TO PORT ENTRY):分上下两册，详细介绍了港口及其各种设施的 情况及要求。如进港航道情况、锚地和泊位的分布、引航制度、通信和信号的要求、进港手续、 装卸设备、工班、物资供应能力和代理业务等。该书每两年再版一次，但由于价格昂贵，所以一 般都是隔版更新，供船后一般由船长负责保管。10. 海图:包括航用海图、空白定位图和专用海图等，详细情况请参阅英版海图的登记与改 正一文中的相关内容。三、实施阶段(一) 听取船长结合本船航次任务对航线的分析、要求、具体实施的原则。例如两港间可使 用的几条不同航线的选择；大洋航行使用恒向线航法或大圆航法等等。(二) 正确选择航海图书资料 二副在接到船长的航线设计指示并听取船长的意见后，首先应根据出发港和目的港的位置，使用 NP131 (英版海图)和K102 (中版海图)抽取海图和图书资料。下面以本轮V.28航次中的台湾 MAILIAO港一新加坡航线为例，介绍如何使用NP131抽取海图和图书资料：1. 抽取相应的航用海图 根据PART 2-A的索引图查取本航线所需总图4071 (2003)，再根据PART 2-A1的索引图 抽取大比例尺总图4508 (2003)。由于此段航线较短，4508已包括了出发港MAILIAO和目的 港新加坡，所以总图 4071 可以不用。 根据PART 2的分区界限索引图，查得航线所经的分区索引图字母页为K、J3、12。 翻到相应的分区索引图字母页，查取航线所需航用海图图号如下：K： 2409(1985)、 1968(1985)、 3489(1998)J3： 3488(1997)、 3482(2003)I2： 1311(2003)、 2403(2002)、 3831(2002)、 4042(2002)、 4041(2002)2. 选择航路指南:根据PART 4的航路指南索引图，查得航线所需航路指南为NP30(2001)、 NP31(2001)、 NP32(1982/1998)、 NP44(2003)。3. 选择灯标和雾号表：根据 PART 4的灯标和雾号表索引图，查得航线所需灯标和雾号表 为 F 卷(NP79, 2003/04 版)。4. 选择潮汐表：根据 PART 4的潮汐表索引图，查得航线所需的潮汐表为第 3、 4卷，即 NP203 (2003)和 NP204 (2003)。5. 选择无线电信号表：根据PART 4中的无线电信号表(ALRS)部分，查得航线所需的ALRS为 NP281 (1)、NP282、NP283 (2)、NP284、NP285、NP286 (4)，均为 2003/04 版。6. 选择其他航海图书资料：从PART 3中可以查到所需的大洋航路图5126-11 (1971)和 航道指南图5502 (2002) o另外常用的航海图书还有NP100航海员手册(1999/2003)、NP136 世界大洋航路(1987) 、进港指南等等。注：上述海图图号和图书书号后面括号内为该图/书的最新版本号和最新补篇版本号，海图的最 新版本可在 NP131 中与字母页相对的左页中查到，图书的最新版本可在最近一期的图书清单中 查到。(三) 核对所需的航海图书资料本船是否齐全以及是否为最新版，如有短缺或已作废的航海 图书资料及时通过船长向代理提出申购。使用英版 NP350(1-3)(Admiralty Distance Table ) 或中版世界主要贸易海港里程表查取出发港至目的港的里程并报告船长，在航线设计完毕后， 再及时将实际的计划航线总里程报告船长。(四) 按照航海通告等改正资料，将本航线用到的航海图书资料改正至最新(开航之日)。(五) 认真研究有关的航海图书资料，充分了解航区的详细情况1. 参考世界大洋航路、大洋航路图、航路指南、航用海图等，选择一条安全经济的航线。 选择的航线可分为气候航线和气象航线：气候航线是按照统计学规律考虑天气、风流、海浪等 影响航行的因素后，根据以往的航行经验，按航行季节，选择多处选用的既安全又经济的习惯航 线，就是气候航线。通常在设计好航线后，就不会有较大的变动；气象航线又称气导航线，是 在气候航线的基础上，利用现代气象科学，通过短期和中期天气预报以及计算机技术，选择出的 最佳航线。由气导公司负责，并在航行中不断提供气象情况和指导船舶航行，船舶需交纳一定的 费用。如采用气导航线，可能会经常改变航线，以避开恶劣天气，使航线设计工作会有一定的反 复性。2. 查阅大洋航路图、洋流图、潮汐表和潮流表、气象预报等，了解航区航行季节的水文气 象条件及可能遇到的灾害性天气或可利用的风流条件等。3. 查阅灯标和雾号表、无线电信号表、海图，了解航区内助