路基工程施工方案及措施一、工程概况本工程系 S333 张南线平舆东和店至县城段公路改建工程项目，本项目的主要技术标准， 按照平原微丘区二级公路进行改建， 计算行 车速度为 80 公里/小时，路基宽 15 米，路面宽 12米二、施工准备 该工程以机械化施工为主， 计划安排 2 天时间作为开工前的准备 工作，组织劳动力进场，布置施工场地，完成设备的调配、人员的安 排。该路 段路面破损相对较轻，材料、机械设备等运输较方便，可采 用公路运输的方 法直接运送至施工现场。 主要管理人员和技术人员提 前进场， 做好和当地部 门的协调工作及技术准备工作。 该路段车流量 大，施工中不能中断交通， 在 施工前着手修筑施工便道。路基填方用 土主要从边沟中挖取， 部分路段需设 借土场， 与当业主和地政府部门 协调，解决取土场问题。三、施工方案一）挖树坑及回填本项目路肩及边坡上树桩较多， 直径大，且埋藏深度大， 开挖困 难。采用单斗挖掘机挖树根。施工现场安排两名施工员， 一名施工员在挖掘机前指挥， 提示操 作手 注意事项，只能保持在一个方向开挖，不能来回旋转。并负责指 挥对面的车 辆和行人绕行，不准离挖掘机太近，防止发生以外。另一 名施工员在挖掘机 后面， 主要负责指挥行人和车辆， 不准靠挖掘机太 近。开挖程序为：首先将 靠近挖掘机一侧的土挖除，下挖深度不小于 树桩主根深度。 然后再挖除树桩 左右两侧的土， 下挖深度不小于树桩 主根深度。最后挖除树桩背面的土，开 挖至主根以下时，用挖斗勾住 树桩顶以下约 30cm 部位，挖斗向挖掘机方向 用力勾，将树桩掀翻后 勾出树坑，放在路肩上。组织民工约 15 人，树桩挖出后，用板斧等工具将细树根砍掉， 将树桩 用平板车或机动三轮车运离现场。树坑内残留的树根用板斧、 铁锹等工具斩 断， 清理出树坑， 与树桩上砍下的树根一起集中运离现 场。树桩挖出后， 将树坑内的虚土清理出树坑， 为下一步的回填做好 准 备。如遇阴雨天气，立即停止挖树桩，并将已开挖的树坑底部用挖 掘机斗子 压实，同时挖好排水沟，防止树坑内积水。（二）清表在路基土方施工前， 首先清除路肩、 边坡及边沟里的杂草、 植被、 垃 圾等。路肩上树桩较多， 在挖除树根后采用小型东方红推土机清表。 清 表深度为 30cm 施工时，组织 5 名民工配合。对推土机未能清除的 区域，用铁锹 铲除。铲除深度不小于 30cm。边坡上的杂草、植被，采用单斗挖掘机勾除。下挖深度不小于30cm。边沟中的杂草、植被，采用推土机推除表面 30c m 腐殖土。清除出的 腐殖土要全部清除出施工范围以外。（三）挖方及填方路基工程1、路肩施工 本标段原路肩土较疏松，原路肩以外的土多未压实，需挖除后分 层回填压实。开挖前，首先恢复中线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。挖除时，由设计边坡开始，由下向上分台阶开挖。每层台阶的宽 度不小于1 米，台阶向内倾斜坡度为 4%。下一层台阶挖好后，用压 路机压实，达到规 定的压实度后，开挖上一层台阶，挖出的土放在下 一层台阶上，使用机械配 合人工整平、压实。施工时，严格控制填土厚度，每层虚填不超过25cm,压 实厚度不超过 20cm。当上一台阶挖出的土不够回填下一台阶时，用挖掘机从边沟中挖 土回填。每层台阶回填挖比后,利用水准仪配合钢尺,测出边坡坡度。 如有出入,利用人工整修。施工时，随时在边坡以外挖一条临时排水沟，沟顶宽度不小于80cm，深度不小于1米，并与附近的河沟向连，防止遇雨时施工范围内积水。2、挖方路基施工1、恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。2、对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高；对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横 断面全 宽纵向分层开挖。3、路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在 100m 左右， 选用推土机挖运；运距较大时，采用单斗挖掘机配合自卸汽车运输。4、路基开工前，考虑排水系统的布设，在路基坡脚1米以外的 范围内 挖一条排水沟， 防止在施工中线路外的水流入施工范围内， 并 将线路内的水 迅速排出路基，保证施工顺利进行。5、对设计中拟定的排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施 工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边 坡稳定。6、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压 实量，最后用压路机压实，检查压实度。3、填方路基施工1）施工准备在填方路堤正式开工 28 天前，由试验工程师在工程沿线取有代 表性的土样， 送衡达公司做土工试验， 并将上述测试结果报请监理工 程师审批。（2）铺筑试验段在填方路堤正式开工前， 选择有代表性的路段， 按要求用土方做 填料，铺筑长度不小于 100m （全幅）的路堤试验路段，将试验结果 报监理工程师审批后，作为该种填料施工控制的依据。试验结束时， 试验段达到质量检验 标准可作为路基的一部分， 否则挖除重新进行试 验。（3）填土路堤1、施工方法路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。（1）根据设计图纸确定现场工作界线，保护所有规定保留和监 理工程师指定的要保留的植物及构造物；测标高，放出坡脚桩，桩上 注明桩号，标 上填筑高度。2）清除扩建用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面基底以 下至少30cm 内的草皮、树根、淤泥，积水、并翻松运至弃土场内。场地清理完成 后，应全面进行填前碾压，达到压实度要求。经监理工 程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。3）选择适宜的取土场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准 击实试验并经监理工程师批准。（4）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范 确定压实厚度，一般控制每层压实厚度 20cm。5）土方的挖、装、运均采用机械化施工，采用挖装机械配备 自卸汽车运土，按每延米用土量，严格控制卸土，推土机把土摊开， 平地机整平。（6）当路基填土含水量大于最佳含水量时，可在路外晾、晒也 可在路 基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充， 使填土达到最 佳含水量的要求，确保达到压实度标准。（7）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机 从路边 向原路基方向， 从低侧向高侧顺序碾压。 压实遵照先轻后重的 原则，直到达 到设计的压实度为止。（8）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横 坡度， 以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨 水泡软。9）进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆 盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。（10）达到设计标高时，要抓紧按设计要求整理，修整边坡，防 护，确保路堤填筑质量和稳定性。11）设计在填方路段的桥涵构造物提前施工，台背填方与路堤 填方 同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背，要挖台阶，保证压实度合格。雨季要防止地 面水流入，如有积水，要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉 降而造成的跳车。2、路基碾压： 路基碾压是保证路基施工的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均要进行 压实。(1)确定路基压实的最佳方案 铺筑试验段，就是找出铺层厚度与碾压次数之比的极大值。选择地质 条件、 断面形式均具有代表性的地段做试验路段，路段长度不宜小于 100 m。具体步骤如下。 取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量3和最大干密度 p 3p max ,并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线， max控制土的含水量 3。 确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，本工程按松铺厚度25cm进行试验，以确保压实层的匀质性。通过对试验段得出的有关数据分析，写出试验报告，确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，作为路基碾压施工 参数。(2) 根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土 采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，根据本工 程沿线为重粘土的情况和我单位设备的配置情况，选用18t的振动压路机碾压。（3）含水量的检测与控制土的含水量控制，在高于压实最佳含水量碾压，是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量 1%,这时所得效果最好，施工中，当需要对土采 用人工加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算：Q( 3-30)33 0m=1+3 式中： m 所需加水量30( kg)土原来的含水量（以小数计）； 土的压实最佳含水量（以小数计）；Q需要加水的土的质量（kg ）4）压实施工确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、 最佳含水最后即可对路基进行压实施工。开始时慢速行进，最大速度不宜超过4km/h；碾压时，直线段由两边向中间；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进 行；横向接头对振动压路机一般重叠040.5m，对三轮压路机一般重叠后 轮宽的1/2，相邻两区段宜纵向重叠1.015m。达到无漏压、无死角，确 保碾压均匀。采用振动压路机碾压时第一遍静压，然后先慢后快、由弱振至 强振。四）台背的填筑施工措施1 、台背填砂砾根据设计要求严格按公路桥涵施工设计规范JTJ04 1 -2 000）及投标文件的规定执行。2、确保台背填料粒径不超过图纸和规范规定，填筑材料经监理 工程师 批准。3、确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，台背填筑压实度 从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均按规范执行。 我们项目部配备了 两台 18t 压路 机和用于角落的小型夯实设备。填筑严格按设计和规范 要求分层， 每填一层 碾压一层检测一层， 压实度经监理工程师检测合 格后方可填筑下一层。4、在填筑过程中严格控制填筑速度，防止路堤失稳。特别是纵 向临河面更应倍加注意并进行路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一 个桥墩的位移检 测，以及时采取措施。5、为确保填筑质量和预压期，桥台基桩施工尽可能避免二次开 挖。根 据设计要求， 结合工地实际制定具体的施工设计报经监理工程 师批准。6、台背路基按图纸和设计要求做好台背排水。（五）挖填交界处施工1、填挖高差大于 3m 以上、或地面坡度较陡的横向半填半挖路基 填挖 结合部位进行仔细处理。2、老路边缘下挖处接缝要顺直，接缝处清理干净，不得有土块、 树根 等杂物。3、挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后， 将超挖 区挖至路床底面，然后用振动压路机全面补压至规定的压实 度，再分层填 土。4、挖方区铺筑 12%石灰稳定土时，首先清理老路边坡，作为施 工时的 土模使用。5、挖方区铺筑 12%石灰 +3%水泥综合稳定土时，首先清理老路边 坡，作为施工时的土模使用。 根据填土厚度和宽度计算出每袋水泥满 足的使 用面积，用白灰打好方格，每个方格中倒 1 袋水泥，均匀地摊 铺在表面上， 采用小型灰土拌和机拌和。6、拌和时，拌和机速度控制在 5m/s 左右，保持匀速前进7、碾压时，首先用推土机稳压，再用振动压路机碾压，最后采 用光轮 压路机碾压。8、当接合部的原破除面有地下水出露时， 则根据地形设置截水、 排水 盲沟。 在截水盲沟底面和背水面铺设防渗土工布， 顶面铺设反滤 土工布。（六）特殊路基地段处理（1）施工方法1、