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顶力液压千斤顶:最长的顶升桥梁发布时间:2011.07.23 来源:泰州液压千斤顶|液压弯管机|液压拉马|液压扳手-泰州顶力机械有限公司 阅读次数: 12 顶力机械:最长的顶升桥梁尹天军 上海先为土木工程有限公司副总经理,工程师, 曾获上海市科技进步二等奖黄浦江上游航道是上海市“一环十射”内河干线航道规划网中十分重要的航段,已被列入长江黄金水道建设系列工程项目之一【液压千斤顶】。它与市内主要航道相通,从而成为上海市水网连接江苏、浙江的咽喉要道,是上海市航道内船流密度最高的航段之一【液压千斤顶】。为提高航运标准,该段航道需进行整治,但横潦泾大桥原状桥下净空尺度不满足整治后的III级航道要求,故需要抬高桥面标高对老桥进行改造【液压千斤顶】。如前所述(横潦泾大桥相关技术指标,回见P88),根据整治工程研究结果,横潦泾大桥需提升1.58米以满足航道规划要求【液压千斤顶】。总体顶升方案泰州顶力机械有限公司专业销售液压千斤顶、液压弯管机、液压拉马、液压扳手、轴承加热器等产品,公司网址:www.dltools.cn 联系人:周经理 手机:13921705661 欢迎您的光临!为了最大限度地避免影响交通,上、下行桥梁分开顶升,顶升完成一幅后,进行另一幅的顶升【液压千斤顶】。对单幅桥梁进行顶升时,另一幅的桥梁双向通车【液压千斤顶】。本工程顶升联的划分有两种方案:方案1:主桥、引桥整体顶升【液压千斤顶】。由于主桥、引桥所选用的液压千斤顶吨位、控制压力差别较大,所以整体顶升控制系统要求非常高,目前顶升控制系统难以实现;同时主桥引桥采用的顶升工艺不一样,整体顶升难度大、风险大,所以主桥引桥不宜同时顶升【液压千斤顶】。方案2:主桥、引桥分开顶升,即主桥3跨同时顶升,两侧引桥分别整体顶升【液压千斤顶】。该方案对顶升控制系统要求相对低;两种不同的顶升工艺相互影响较小;整体顶升难度和风险较小【液压千斤顶】。通过以上比较,工程最终决定采用方案2的方法,主桥、引桥分开顶升,对单幅桥梁分成3段进行顶升:先顶北侧引桥,然后顶南侧引桥,最后顶主桥【液压千斤顶】。工程特点及难点(1) 本工程是国内目前长度最长,重量最重的桥梁顶升工程【液压千斤顶】。其中主桥大跨径连续梁顶升更是创世界之最,针对此特点,工程中采用具有较大创新性的工艺,使得工程能够顺利实施【液压千斤顶】。(2) 顶升设备投入多、顶升液压设备要求高,如何在整个顶升液压系统在意外因素突然发生时,仍能保证结构的绝对安全是本工程的一个难点【液压千斤顶】。(3) 主桥单个支座位置顶升点吨位大、空间狭小,所采用支垫垫块制作安装、顶升设备安装等与以往顶升工程有较大区别【液压千斤顶】。(4) 引桥顶升跨数多且柱较高,顶升过程中如何保证桥梁结构的稳定性以支撑安全是一个难点【液压千斤顶】。(5) 引桥同步顶升跨数较多,选用的控制点较多,如何有效保证顶升的同步性是一个难点【液压千斤顶】。主桥整体顶升设计工程对主桥中墩边墩采用直接顶升法,以墩柱为反力基础,在墩柱与箱梁底之间安装顶升千斤顶,通过PLC电脑同步控制下整体顶升箱梁的方法实现抬高主桥桥面标高的目的【液压千斤顶】。此方法的优点是顶升时基本不改变原有桥梁的受力体系,受力较明确【液压千斤顶】。对主桥进行整体顶升,考虑受力需要,对连续梁顶升位置处进行局部加固;设置必要的钢结构限位装置,预警顶升过程中产生横向、纵向偏移【液压千斤顶】。对箱梁进行顶升,可利用原有的主墩和边墩作为千斤顶的支撑基础【液压千斤顶】。由于千斤顶布置离原柱边较近,考虑受力需要,为防止柱劈裂要对主墩进行加粗,对边墩加抱箍;受墩柱位置所限,顶升液压千斤顶放在支座的前后位置,此位置处箱梁位空心,按照受力需要也需对此部位进行加固【液压千斤顶】。具体处理措施为:(1)在主墩上部箱梁的肋两侧新浇筑钢筋混凝土;(2)新加的钢筋部分(新加部分箱梁断面下部部位需植筋,断面上部预应力孔洞较多,所以断面上部不植筋)需与原有箱梁植筋连接;植筋植入箱梁内15d深度,植筋时需采用钢筋探测仪探测,避开箱梁内的钢筋及预应力管孔;(3)新加的部位混凝土需与原混凝土凿毛连接,并作好界面处理;(4)新加部位采用C50的灌浆料,以上材料均需加微膨胀剂【液压千斤顶】。千斤顶选用及布置【液压千斤顶】。顶升采用200吨双作用液压的千斤顶,液压顶升斤顶顶选用参数为200吨、63兆帕斯卡、高366毫米、底径244毫米、行程最大140毫米【液压千斤顶】。使用油压顶升缸(液压千斤顶)顶升重物是工程中常见的施工方法,尤其是几百吨以上的重载工件施工情况,油压顶升是唯一可行的选择【液压千斤顶】。如果液压千斤顶在顶升时发生意外内泄的意外因素,使重载顶升的安全性受到限制【液压千斤顶】。跟随千斤顶的目的是为预防现有技术中存在的不足,提供一种在油缸的油压突然失效时仍能有效支撑重载工件、避免工件滑落的机械式随动支撑机构【液压千斤顶】。跟随千斤顶选用参数为400吨、行程140毫米、高390毫米、底径368毫米【液压千斤顶】。千斤顶布置方案为:在主墩位置共布置40台200吨的顶升千斤顶,16台400吨的跟随顶;在边墩布置16台200吨的顶升千斤顶,4台400吨的跟随顶【液压千斤顶】。顶升支撑体系一般采用混凝土或钢结构工具式垫块【液压千斤顶】。但由于主桥自重过大,工程中主桥垫块采用了采用钢箱混凝土,外形为长方体钢箱,钢箱内浇筑钢筋混凝土【液压千斤顶】。由于千斤顶的行程有限,所以每次顶升行程在10厘米,而对于整体顶升158厘米来说,需整体顶升16个行程【液压千斤顶】。垫块根据顶升高度做成工具式垫块,根据顶升高度设置垫块高为10厘米【液压千斤顶】。单个垫块高度误差小于0.3毫米,同一支点1580毫米高的垫块累计误差不超过6毫米【液压千斤顶】。为控制顶升垫块的误差最小化,垫块采用钢板焊接成型,并上车床铣刨,内灌高强(C50)混凝土【液压千斤顶】。通过控制垫块误差,防止顶升时由于垫块叠加引起误差积累,造成顶升的误差以及结构不均匀受力【液压千斤顶】。主桥顶升限位【液压千斤顶】。由于千斤顶安装的垂直误差及顶升过程中其它不利因素的影响,在顶升过程中可能会出现微小的水平位移,为避免出现此类情况,需在主桥、引桥设置平面限位装置,限制纵横向可能发生的位移【液压千斤顶】。在两个主墩左右及前后侧均设置限位装置(4个方向)【液压千斤顶】。在两个边墩左右侧及引桥侧向位置(3个方向)设置限位装置【液压千斤顶】。在主墩上设置抱柱箍,在抱柱箍上设置限位柱,抱柱箍与限位柱之间焊接连接成一整体,顶升时利用限位柱、抱柱箍、柱的整体刚度来对桥梁上部进行限位;在边墩上设置抱柱箍,在抱柱箍上设置限位柱,抱柱箍与限位柱之间焊接连接成一整体,顶升时利用限位柱、抱柱箍、柱的整体刚度来对桥梁上部进行限位【液压千斤顶】。主桥顶升控制系统【液压千斤顶】。工程主引桥均采用PLC控制液压同步顶升技术【液压千斤顶】。本处采用位移控制,力监控的方法【液压千斤顶】。同步控制精度为1.0毫米,这样就可以很好的保证顶升过程的同步性,确保顶升时上部结构的安全【液压千斤顶】。顶升行程监测:采用精度为0.1毫米的位移传感器;对主桥采用12点同步控制系统进行顶升,每个控制点对应于千斤顶分组点【液压千斤顶】。主桥顶升实况【液压千斤顶】。西幅主桥于2011年4月6开始顶升,于4月18日顺利顶升到位,纵横向位置偏差在8毫米以内,顶升高度误差在正负5毫米以内;结构未发现新的裂缝,结构整体安全【液压千斤顶】。引桥整体顶升设计工程对引桥桥墩采用断柱顶升法,在桥墩上设置抱柱梁,以承台为反力基础,在抱柱梁与承台顶之间安装顶升千斤顶并对柱切断,通过PLC电脑同步控制,整体顶升上部结构的方法实现抬高引桥桥面标高的目的【液压千斤顶】。设置必要的钢结构限位装置,避免顶升过程中产生横向、纵向偏移【液压千斤顶】。抱柱梁依附在柱四周的梁系,是一种托换理论,在平移与桥梁顶升中已运用较多【液压千斤顶】。顶升时,顶升千斤顶把力传递给抱柱梁,抱柱梁再把力传递给柱,柱传递给上部结构,抱柱梁与柱之间通过新旧混凝土的摩擦传递剪力【液压千斤顶】。本工程引桥在每个柱上设置抱柱梁,在同一个墩内的3个抱柱梁之间用联系梁连接成一个抱柱梁系,在引桥墩上设置抱柱梁系,同时在墩之间设置联系梁,使墩柱成为一个整体【液压千斤顶】。对引桥进行整体顶升,桥墩柱处利用原有的承台作为支承基础,桥台在板梁下方制作新的条形基础【液压千斤顶】。桥墩承台和桥台下方需同时安装顶升千斤顶和跟随千斤顶,顶升千斤顶均通过工具式垫块把力传至承台和桥台上【液压千斤顶】。千斤顶选用及布置【液压千斤顶】。引桥千斤顶的选用和安装同主桥【液压千斤顶】。千斤顶布置:在每个柱左右侧各布置2台200吨的顶升千斤顶和1台400吨的跟随顶【液压千斤顶】。顶升支撑体系一般采用混凝土或钢结构工具式垫块【液压千斤顶】。引桥桥墩采用工具式钢结构垫块,在千斤顶下做一个转换接头以便更好的将力传给垫块【液压千斤顶】。桥台处垫块采用钢筋混凝土,外形为长方体【液压千斤顶】。顶升时各钢垫块之间用螺栓连接成一整体【液压千斤顶】。由于千斤顶的行程有限,所以每次顶升行程在10厘米,而对于整体顶升158厘米来说,需整体顶升16个行程【液压千斤顶】。每顶升一个行程,千斤顶下需加垫一个垫块,垫块根据顶升高度做成工具式垫块,根据顶升高度设置垫块高为10厘米【液压千斤顶】。引桥顶升限位【液压千斤顶】。通过抱柱梁系之间的间隙设置抽拉式限位装置,钢结构限位柱与承台之间通过植筋方式进行连接,在每个桥墩处设置2个限位柱(每个限位柱均可限制四个方向),在引桥桥台左右位置处设置限位装置【液压千斤顶】。引桥顶升控制系统【液压千斤顶】。本工程引桥采用与主桥相同的技术【液压千斤顶】。对引桥采用24点同步控制系统进行顶升(顶升千斤顶分24点控制),每个控制点对应于千斤顶分组点【液压千斤顶】。引桥顶升实况【液压千斤顶】。西幅北侧引桥于2010年12顶升到位,西幅南侧引桥于2011年1月顺利顶升到位,每侧引桥顶升时间约5天【液压千斤顶】。顶升到位后,纵横向位置偏差在6毫米以内,顶升高度误差在正负10毫米以内;结构未发现新的裂缝,结构整体安全【液压千斤顶】。桥梁作为交通线路中重要的组成部分,承担着穿越河流、沟谷等各种障碍的任务,而目前我国各类交通干线、城市主、副干道上许多桥梁存在路线不顺畅、桥梁净空不足的问题【液压千斤顶】。桥梁整体顶升平移技术可以尽量减少施工周期,特别是将工程成本及对环境的影响减至最小程度,所以整体顶升平移将越来越多地应用于旧桥的改造与利用上,多数情况下,顶升方案都具有无可比拟的优越性,采用顶升技术实现桥梁升高,已成为一种行之有效的技术方法【液压千斤顶】。横潦泾大桥顶升工程,无论从跨度、长度、重量还是设计、施工的复杂程度,在国内甚至世界上都是史无前例的【液压千斤顶】。该桥顶升改造的顺利进行,在不中断交通的情况下节省了大量的资金,缩短了施工周期,最大程度的减小了对环境的影响【液压千斤顶】。横潦泾大桥顶升开创了大型桥梁顶升的先河,为长江大桥等大跨径桥梁顶升的可行性提供了有力的参考,为内河航运开发提供新的思路【液压千斤顶】。
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