竭诚为您提供优质文档/双击可除机械实验报告答案篇一：机械设计实验部分答案 机械设计实验报告（一） 成绩批阅人实验名称：带传动实验一、实验目的1了解带传动试验台的结构和工作原理。2掌握转速、转矩的测量方法，然后根据此数据计算 并绘出弹性滑动曲线和传动效率曲线。3利用Rs232串行 线，将实验装置与pc机直接连通。随带传动负载逐级增加， 计算机能根据专用软件自动进行数据处理与分析，并输出滑 动曲线、效率曲线和所有实验数据。二、实验设备及仪器三、试验台结构图及主要参数 1主要参数2.试验台结构简图四、实验记录计算结果1、带的类型（平带/V带）五、绘制滑动率曲线，效率曲线图六、回答思考题1实验过程中“加载”与对带轮加砝码各指什么含义， 有何区别？答：加载：并上一个负电阻，使发电机负载逐步增加， 电枢电流增加，随之电磁转矩也增大，即发电机的负载转矩增大，实现负载的改变。加法码：直接增加初始拉力F2什么叫滑差率？滑动曲线与效率曲线有何不同？答：滑差率：即主动轮与从动轮的线速度之差与主动轮 的线速度之比，效率曲线的斜率逐渐减小，即效率的增长呈 现先快后慢的趋势，滑动曲线的图像时先缓后快的趋势。七、体会与建议通过本次实验，我了解到带传动实验台的结构和工作原 理。并且掌握了转速，转矩的测量方法，而且对于带传动有 了更加深入的了解。同时也掌握了用计算机专用软件自动进 行数据处理和分析的方法。机械设计实验报告（二）成绩批阅人实验名称：齿轮传动效率实验1、了解齿轮在同样转速下而载荷不同时齿轮传动效率 的变化规律。2、了解齿轮在同样载荷下而转速不同时齿轮 传动效率的变化规律。3、了解封闭功率流式齿轮实验台的 工作原理与结构。二、实验设备及仪器三、封闭式齿轮试验台结构示意图 五、实验数据及曲线图曲线图六、思考题及结果分析 篇二：机械设计试验报告 2（附答案） 实验二、机械设计课程减速器拆装实验报告 减速器名称班级同组实验者姓名回答下列问题 减速器拆装步骤及各步骤中应考虑的问题 一、观察外形及外部结构1起吊装置，定位销、起盖螺钉、油标、油塞各起什 么作用？布置在什么位置？答：定位销：为安装方便，箱座和箱盖用圆锥定位销定位并 用螺栓连接固紧起盖螺钉：为了便于揭开箱盖，常在箱盖凸 缘上装有起盖螺钉起吊装置：为了便于吊运，在箱体上设置有起吊装置箱 盖上的起吊孔用于提升箱盖箱座上的吊钩用于提升整个减 速器油标：为了便于检查箱内油面高低，箱座上设有油标 油塞：拔下即可注油，拧上是为了防止杂质进入该油箱， 常在箱体顶部位置设置油塞2箱体、箱盖上为什么要设计筋板？筋板的作用是什 么，如何布置？答：原因：为保证壳体的强度、刚度，减小壳体的厚度。作 用：增大减速机壳体刚度。布置：一般是在两轴安装轴承的上下对称位置分别布置 较好。3轴承座两侧联接螺栓应如何布置，支承螺栓的凸台 高度及空间尺寸应如何确定？答：轴承旁凸台高度 h 由低速级轴承座外径确定，以便于扳 手操作为准。取50mm轴承旁连接螺栓的距离s以md1螺栓 和md3螺钉互不干涉为准尽量靠近一般取s=Do 4.铸造成型 的箱体最小壁厚是多少？如何减轻其重量及表面加工面积？ 答：大约10mm左右。减轻重量主要是减少厚度，做加强筋 来满足。5箱盖上为什么要设置铭牌？其目的是什么？铭 牌中有什么内容？为了显示型号，基本参数，外国的产品还包含序列号， 给厂家提供序列号，可以查到出厂时的所有参数，方便使用 维护，比如用了几年，你要买备件或备机，提供名牌信息。二、拆卸观察孔盖1观察孔起什么作用？应布置在什么位置及设计多大 才是适宜的？答：为了检查齿轮与齿轮（或涡轮与蜗杆）的啮合情况、润 滑状况、接触斑点、齿侧间隙、齿轮损坏情况，并向减速器 箱体内注入润滑油。应设置在箱盖顶部的适当位置：孔的尺寸大小以便于观 察传动件啮合的位置为宜，并允许手伸入箱体内检查齿面磨 损情况。2观察孔盖上为什么要设计通气孔？孔的位置应如何 确定？通气孔在减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀， 压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压 力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗 漏，通常在箱体顶部装设通气。三、拆卸箱盖1在用扳手拧紧或松开螺栓螺母时扳手至少要旋转多 少度才能松紧螺母，这与螺栓中心到外箱壁间距离有何关系？设计时距离应如何确定？主要是要考虑到螺栓能否拧紧，在设计时必须给出扳手 或套筒空间。一般应不小于 45度的拧紧角度，并适合于对 应套筒扳手与箱壁不相干涉。相应的机械设计中有相应的规 范要求。2起盖螺钉的作用是什么？与普通螺钉结构有什么不 同？答：通过旋入螺钉，将轴承压盖等拆卸下来，减少用传统方 法对拆卸压盖等结构的零件的损坏，特别是密封面。常用于 减速机等机器的各类盖型零件上。螺钉端部是圆形，没有螺 纹。3如果在箱体、箱盖上不设计定位销钉将会产生什么 样的严重后果？为什么？答：定位销是不可或缺的，是保证轴承位置准确的。由于轴 的跨度大，所以轴承、轴是不能起到定位作用的。由于轴承 的位置“误差”会导致轴的偏斜，那么齿轮精度再高，也会 因为“安装误差”引起齿轮非正常工作，会造成许多问题的。四、观察减速器内部各零部件的结构和布置。1. 箱体与箱盖接触面为什么没有密封垫？是如何解决密封？箱体的分箱面上的沟槽有何作用？答：减速机箱体与箱盖镗孔是合并加工的，要是装配时 加一层垫子那么几个孔肯定不是圆的了，会是椭圆的，减速 机就会漏油，所以减速机中间是不加垫片密封的，加工精度 高就可以密封了。2润滑油剂是如何导入轴承内进行润滑？如果采用脂 剂应如何防止箱内飞溅的油剂及齿轮啮合区挤压出的热油 剂冲刷轴承润滑脂？两种情况的导油槽及回油槽应如何设 计？答：轴瓦或者轴颈上开设油孔活油槽。在轴和轴承盖的通孔壁之间留一个极窄的缝隙，半径间距通常为 0.10.3mm。3轴承在轴承座上的安放位置离箱体内壁有多大距离， 在采用不同的润滑方式时距离应如何确定？答：b内壁与轴承座端面的距离取决于壁厚6,轴承 旁联接螺栓di及所需的扳手空间cl、c2的尺寸。b=6 +c1+c2+(58)mm.4设计时齿轮与箱体内壁最近距离的尺寸应如何确定？答：按一般规则就是运动部件与非运动部件一般不小于 4mm 5齿侧隙的作用是什么？防止齿轮工作时,因升温、轮齿受力变形等,发生啮合 卡滞；侧隙可以存储润滑油利于齿面润滑,等。6结构设计中如何防止和调整零件间相互干涉？创建机构模拟装配并进行分析，在运动的回放的时候就 有干涉检查的选项，包括设置有干涉的时候停止或者以红色 高亮显示的方式提示干涉的部分的。这样就可以动态显示干 涉的部分，更方便设计的修改。7在减速器设计时采用不同轴承应如何考虑调整工作 间隙装置？计算轴承使用时最高温度是轴的伸长量后，加轴承的原 始间隙就可以。安装完成后记得检查间隙量在标准范围内。 考虑转速、轴的直径、材料的膨胀系数、载荷等因素的影响。8设计时应如何考虑对轴的热膨胀进行自行调节？设置内部游隙是轴承外轮、内轮、钢球间的游隙量。一 般固定内轮把外轮上下方向运动时的运动量称为径向游隙， 左右方向运动时的运动量称为轴向游隙。在轴承运转中，内 部游隙的大小是左右振动、发热、疲劳寿命等性能的主要因 素。五、从箱体中取出各传动轴部件1大齿轮上为什么要设计工艺孔？其目的是什么？答 1）、主要是为了降低噪音，声音传输会被孔阻断； 2）、其次是为了减小重量。当然，开孔是建立在满足强、刚度，稳定性的基础上，适当的开孔是不会降低强度2轴上零件是如何实现周向和轴向定位、固定？周向固定一般是采用平键或花键连接，还可以采用销、 无头螺丝、过硬配合等等。轴向固定一般是采用轴肩固定、 卡簧固定、无头螺丝固定、销固定、过硬配合等等。3各 级传动轴为什么要设计成阶梯轴，不设计成光轴？设计阶梯 轴时应考虑什么问题？答：为了便于固定安装及对不同负荷满足不同的结构和功 能要求。便于定位和固定。4采用直齿圆柱齿轮或斜齿圆 柱齿时，各有什么特点？其轴承在选择时应考虑什么问题？答：圆柱直齿轮用于平行轴传动，齿轮啮合与退出时沿 着齿宽同时进行，容易产生冲击，振动和噪音。圆柱斜齿轮 除可用于平行中传动，还可用于交叉轴传动（螺旋齿轮机构） 其特点：重合系数大，传动平稳，齿轮强度高，适于重负载， 相比直齿而言：斜齿有轴向力。圆锥直齿轮和圆锥斜齿轮（伞 齿轮）伞齿轮传动主要用于：两轴相交传动，（通常为 90 度）。 直齿与斜齿的区别与上述“圆柱直齿轮和圆柱斜齿轮”基本 相同，但都有轴向力的产生5计数各齿轮齿数，计算各级齿轮的传动比。高、低 各级传动比是是如何分配的？答：高速级的传动比小一些，低速级的传动比大一些。如果，高速级传动比很大，则低速级的扭矩就大，低速级齿轮尺寸 加大，减速器重量增大，应该避免的。6大齿轮的齿顶（下部）与内壁底部距离 L=h-1/2da,L 值的大小会影响什么？设计时应根据什么来确定 L 值？答：L 的大小会影响齿轮寿命，应根据载荷和 h，d 来确定。7.箱体内油标（油尺）、油塞的结构及布置在设计时应注 意什么？油塞的密封如何处理？答：油标检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池 内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位， 装设油面指示器。油塞是换油时，排放污油和清洗剂，应在 箱座底部，油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放 油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。篇三：机械设计实验报告带传动实验一带传动性能分析实验一、实验目的1、了解带传动试验台的结构和工作原理。2、掌握转矩、转速、转速差的测量方法，熟悉其操作 步骤。3、观察带传动的弹性滑动及打滑现象。4、了解改变 预紧力对带传动能力的影响。二、实验内容与要求1、测试带传动转速 n1、n2 和扭矩 T1、T2。2、计算输入功率pl、输出功率p2、滑动率？、效率？。3、绘制滑动率曲线?一p2和效率曲线?一p2。三、带传动实验台的结构及工作原理 传动实验台是由机械部分、负载和测量系统三部分组成 如图 l-l 所示。l 直流电机 2 主动带轮3、7 力传感器4轨道 5砝码6灯 泡8从动轮9 直流发电机 l0 皮带图 l-l 带传动实验台结构 图1、机械部分带传动实验台是一个装有平带的传动装置。主电机1是 直流电动机，装在滑座上，可沿滑座滑动，电机轴上装有主 动轮2，通过平带10带动从动轮8，从动轮装在直流发电机 9 的轴上，在直流发电机的输出电路上，并接了八个灯泡， 每个 40 瓦，作为发电机的负载。砝码通过尼龙绳、定滑轮 拉紧滑座，从而使带张紧，并保证一定的预拉力。随着负载 增大，带的受力增大，两边拉力差也增大，带的弹性滑动逐 步增加。当带的有效拉力达到最大有效圆周力时，带开始打 滑，当负载继续增加时则完全打滑。 2、测量系统测量系统由转速测定装置和扭矩测量装置两部分组成。 （1）转速测定装置用硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压实现无 级调速，转动操纵面板上“调速”旋钮，即可实现无级调速， 电动机无级调速范围为01500r/min；两电机转速由光电测 速装置测出，将转速传感器（红外光电传感器）分别安装在 带轮背后的“u”形糟中，由此可获得转速信号，经电路处 理即可得到主、从动轮上的转速nl、n2。（2）扭矩测量装置电动机输出转矩T1（主动轮转矩）、和发电机输入转矩 T 2 （从动轮转矩）采用平衡电机外壳（定子）的方法来测定。 电动机和发电机的外壳支承在支座