铁路调研报告总投资162.8亿元的铁路计划于今年8月1日货运通车，10月 1客运通车，作为境内没有铁路通过及铁路站场的，为响应市委、市 政府的号召，我们认为如何就近连接铁路站场，实现我县客货与铁路 站场互通，是促进我市铁路站场经济充分发挥的首要工作。5 月 19 日，县政府组织县人大、政协、发改、经贸、交通、建设、旅游、外 贸等部门赴、三门两地铁路站场进行调研，并对两地站场的建设情况 进行深入了解。一、铁路站场的作用 一方面，发挥客货中转、运送、补给作用。铁路运输最基本的 任务是安全、迅速、经济、合理的运送旅客和货物，为国民经济的发 展和人民生活水平的提高服务，在完成上述任务时，铁路站场起着十 分重要的作用。另一方面，充分发挥辐射作用。在工业产品、农副产 品运输、劳务输送和旅游产业中展示作为，充分发挥铁路运输的辐射 优势。货运方面，主动与现代物流接轨，自觉将自己纳入现代物流体 系，加强与公路、水运的联手，在现代物流中寻求“多赢”效果。客 运方面，充分发挥低价、准时、快速、安全的特性，大量开行朝发夕 至、夕发朝至列车，为旅客出行提供越来越便利的条件。二、实现”三通”是确保铁路站场经济效益充分发挥的保障1、高速公路与铁路站场互通 当今社会，高速公路已经逐渐成为主要公路运输方式之一，实 施高速公路与铁路站场互通，对扩大铁路站场经济辐射范围，提高铁 路站场使用效率都有不可估量的作用。2、国道、省道与铁路站场互通国道、省道是公路运输的根本，是连接城市间的纽带，更是大 多数人民群众的首选运输方式，为充分发挥铁路站场的作用，更广泛 的服务于广大人民群众，实现铁路使用价值，实施国道、省道与铁路 站场间互通意义重大。3、沿海港口与铁路站场互通市作为省第四大港口城市，如何开发一港六区，提升港口开发 建设速度，实施沿海港口与铁路站场互通，对充分实现水路、铁路、 公路运输互补、提升铁路站场使用价值具有十分重要的作用，对充分 发挥铁路站场集散功能有促进作用，也是贯彻落实市委、市政府建设 “海上”的有效举措。三、当前我县连接铁路站场的两个方案及四条线路 从铁路线路走向及铁路站场布置的角度出发，结合我县的现有 交通网络及地理位置，按照就近连接的原则，通过调研，我们提出两 个连接方案及四条连接线路。方案一、连接旁站 第一条连接线路：取道上三高速高速74省道过境 附线XX年1月18日，根据区委刘洪福书记的批示，区政协组织专班 通过走访座谈、实地查看等形式，对市政协主席李亚隆批示的市传统 文化研究会简报“建议将川汉铁路幸存黄花车站立即保护起来”、“建 议收藏百年前川汉铁路所遗灌装水泥实物”等川汉铁路遗迹保护情况 进行了调研。现将情况报告如下：一、位于我区川汉铁路主要遗迹及遗迹保护情况 川汉铁路是清朝末年计划建设，但最终未能全部建成的一条铁 路线。詹天佑为该铁路总工程师。按当时的勘测和划段共划分为三段， 即宜昌万县，万县重庆，重庆成都，最先开工宜昌 万县这一段19XX年，川汉铁路挂牌，19XX年12月28 日举行开工 典礼，指挥中心设在宜昌城郊一片宽敞地，该地后由此而被命名为铁 路坝。19XX年5月，清朝政府宣布将铁路收为国有而引发保路运动, 川汉铁路宜万段在修通17.5公里之后就被搁置起来。这17.5公里， 即从宜昌到我区黄花镇的上风垭。保路运动直接导致了辛亥革命的爆 发，故而有历史学家称“一条铁路断送了一个王朝”。为进一步了解当前青年的思想状况，准确把握青年的思想脉搏 近期，xx铁路局团委就青工的思想状况进行了一次不记名式的问卷 调查。调查涉及30个运输生产站段，1000 名青年职工。通过对问卷 数据的统计、整理和分析，总结出一些特点.发现了一些问题，也引 发了一些思考。一、思想主流通过调查发现，广大铁路青年的思想主流是好的。在社会大气 候和铁路内部小环境的影响下，绝大多数青工的思想是积极进取，奋发向上的，具体表现为：1、信念坚定，关心国家大事。问题一：您对邓小平理论和“三 个代表”重要思想的认识程度如何?回答有较深认识的占47；知道 大概的占 48。问题二：您对建设有中国特色社会主义发展前景的 态度是什么?回答前途光明，充满信心的占79。问题三：你对国家 大事是否关注?回答十分关注的占 66。问题四：您的信仰是什么? 回答共产主义的占86。问题五：您对加入党组织的态度如何?回答 渴望加人的占 79。问题六：你在平时工作生活中，谈论最多的话 题是什么?回答党和国家大事的占 36；国际、国内突发事件的占 34。由此可见，广大铁路青年理想信念坚定，具有一定的思想政治 素质，表现出对党的信赖和向往.他们关心党和国家大事，关注社会 热点问题，对党领导下的建设有中国特色社会主义充满信心。2、心系企业，支持拥护改革。问题一：您对铁路跨越式发展以 及当前实施的生产布局调整的看法如何?回答势在必行的占72：利 大于弊的占21。问题二：您对铁路跨越式发展前景的态度如何?回 答充满信心的占68。问题三：您对待本职工作的态度是什么?回答 高标准完成的占86。问题四：您对自己的职业发展有何考虑?回答 在本职岗位上积累才干，努力工作，实现自我价值的占 66；对现 岗位比较适应，继续发挥作用的占 21。问题五：在改革中，当个 人利益与集体利益发生矛盾时.您会采取什么态度?回答牺牲个人利 益，自觉维护集体利益的占 65。问题六：当铁路改革触及到您个 人利益时，您会怎样对待?回答正确对待的占 77；基本接受的占 18。由此可见.大部分青工能够认清当前形势，紧跟时代步伐，认 同当前铁路的改革举措.对铁路跨越式发展表现出了一种比较普遍的 关心、理解和支持，能够自觉地把企业发展同自身利益联系在一起。 行动上与企业共荣辱、同生存。3、渴望成才，学习热情高涨。问题一：工作之余，您主要都做 些什么?回答加强自身学习的占61。问题二：在学习上，您主要学 习哪些方面的知识?回答业务技能的占46：学历深造的占27；英 语、计算机知识的占14。问题三：您学习知识的最终目的是什么? 回答提高自身素质的占42；多掌握一些知识和技能的占39；提 高竞争能力的占 13。问题四：您每天用于读书学习的时间大约有 多少?回答2小时以上的占29；不足1小时的占49。由此可见， 随着铁路改革的不断深入，青工的学习热情和成长成才愿望日益高涨 和强烈，呈现出祟尚知识，勤奋学习的显著特点。他们渴望通过学习， 在巩固自身业务技能的基础上不断拓展知识领域，调整知识结构，以 适应知识经济时代和铁路跨越式发展对人才的需求。二、存在问题在铁路改革不断深化的新形势下，少数青年面对各种改革举措 的强大冲击，在思想上存有消极、忧虑、期盼等不良倾向，他们的思 想状况依然存在和面临着许多不容忽视的问题，这些与铁路跨越式发 展的要求，与时代前进的步伐仍有一定的差距。1、追求自我，大局意识不强。主要表现在：一是主人翁意识不 强。部分青工消极地认为改革发展是领导的事、上级的事.个人对铁 路跨越式发展漠不关心，有事不关已、高高挂起的混事思想。调查中， 有2的青工认为当前实施的改革措施与已无关：还有21持观望态 度。二是责任意识不强。认为干好干坏都一样，有当一天和尚撞一天 钟，得过且过的消极思想。有5的青工在领导抓的紧的情况下，工 作才到位，有9只求完成任务，不求高标准。三是集体主义意识不 强。由于受个人主义、拜金主义等错误思潮影响，部分青工不愿踏实 工作，凡事讲条件.考虑个人利益多，没能把企业的改革发展放在心 上。当个人利益与集体利益发生矛盾时，有 31的青工先考虑个人 利益，再考虑集体利益；还有4只考虑个人利益。2、面对改革，思想压力较大。主要表现在：一是思想恐慌，情 绪低落。部分青工认为铁路改革动作快、频率高，对自身的成长、发 展及至个人利益都有一定影响。加之缺乏对改革的了解，从思想深处 不愿改革、害怕改革，产生了不思进取、不求上进的失落情绪。认为 跨越式发展弊大于利的占5；对改革的发展前景感到忧虑的占6； 认为工作不稳定有可能下岗的占31；还有13的青工认为在铁路 工作没有个人的发展空间。二是思想彷徨，顾虑重重。生产力布局调 整后，少数青工，特别是从事管理工作岗位的青工，由于缺乏应有的 思想准备，苦于没有一技之长，业务知识水平不高，担心在改革中被 淘汰。有 46的青工担心自身的能力水平与跨越式发展不相适应； 41的青工担心收入会下降；6的青工担心劳动强度会加大；7的 青工担心失去本职工作岗位。三是信心不足，无积极性。一些青工对 过去的生产管理组织有依恋情结，对新鲜事物不能真正从心理上予以 接受，患得患失，瞻前顾后，只看到存在的困难，看不到美好的前景。 有 22的青工对个人的发展前途信心不大；认为前途暗淡，无积极 性的占7；说不清楚的占15。3、思想活跃，情绪波动较大。主要表现在：一是好高骛远，眼 高手低。部分青年职工。特别是已取得较高学历的青工有自傲心理， 过高估计个人能力，夸大个人主观作用，对企业要求多，对自己约束 少。他们往往不愿深入基层，更不愿下到一线接受锻炼和考验，甚至 狭隘地认为企业把自己放到一线是对青年人才的不重视，个别青工还 存有“怀才不遇”的困惑和浮躁情绪。调查中，有 62的青工认为 个人收入较低；24的青工对因没有受到重用而表示出对单位的不 满。二是情绪多变，冷热不定。一方面，他们承认改革会给企业和个 人带来很大好处的客观事实，愿意做出应有的贡献；另一方面.对待 改革中出现的一些具体问题，却感到困惑、迷茫、难以理解，其情绪 波动往往随意性大。三是承受力差，心理失衡。由于利益关系和分配 方式日趋多样化，面对 利益调整带来的阵痛，心理承受能力较差， 特别是生产力布局调整后，少数青工对待单位合并或岗位调整带来的 经济收入较以前有所下降的事实，心理失衡，甚至对改革产生逆反心 理，消极地跟着感觉走，围绕情绪转。可以看出，当前青年在思想领域存在的这些问题，无论对青年 自身的成长进步，还是对铁路的跨越式发展都是令人担忧的。大局意 识淡薄和惟我独尊的思想，势必会阻碍跨越式发展进程。 产生负面 影响；思想上压力过大和心理失衡，势必会影响学技练功、安心工作 的积极性，出现人才断层；对收入和实现自我价值的不满，势必会使 一批有用之才流向路外，造成人才危机。青年 思想的这一现状，应 引起各级组织和各级领导的高度重视。三、对策思考青年是企业的希望和未来，实现跨越式发展的宏伟战略，为广 大铁路青年提供了建功立业、施展才华的难得机遇。也给团组织提供 了更加广阔的舞台。这就要求我们适应铁路跨越式发展要 求，大力 加强青年思想政治工作，为铁路跨越式发展提供强有力 的精神动力 和政治保证，激励广大青年勇作跨越式发展的支持者、实践者和推动 者。1、坚持理论引导，深化思想教育。以科学的理论武装青年，以 高尚的道德塑造青年，是各级组织必须完成好的一项光荣而艰巨的政 治任务。各级组织要围绕改革发展中出现的各种问题，站在讲政治、 讲大局的高度，准确定位，找准思想政治工作的切人点和落脚点，创 造性地开展各项工作和活动一要深化政治理论学习，提高青年思想政 治素质。要通过深 入广泛的思想政治教育，增强广大青年深入贯彻 “三个代表”重要思想，全面建设小康社会的使命感和责任感，把广 大青年的积极性和创造性凝聚到铁路跨越式发展的伟大实践中来。二 要广泛开展形势任务教育，坚定青年理想信念。充分利用各种活动阵 地和有效载体，积极帮助广大青年认清企业改革带来的机遇与挑战。 进一步增强紧迫感、危机感和与企业同呼吸共命运的主人翁责任感， 自觉做铁路跨越式发展的支持者、参与者和推动者。三要坚持理论联 系实际，突出思想政治工作效果。要经常深入到青年当中，准确把握 青工思想脉搏，为有针对性地做好思想政治工作提供理论依据；要及 时化解矛盾，理顺情绪，把青年的全部精力集