船舶安全管理体系运行风险评估报告模板一-XXX 轮为了增强体系内所有人员的安全意识，提高船舶风险管控能力， 控制并减少风险对人员、环境和船舶造成的损害，确保体系在船舶运 行过程中不断完善和稳步提高，满足船舶安全管理体系外审的要求， XXX年03月19日船长根据 SMP-7.3风险评估程序组织船舶主 要船员干部对安全管理体系运行过程中的具体活动进行风险评估，情 况如下：一、船舶安全自查和 FSC 安全检查活动中的风险评估（一）船舶安全自查5个月来船舶组织2次自查，船舶自查发现缺陷1 0项2项不符 合。自查中所发现的缺陷、不符合按SMP-9.1不符合规定情况、事 故、险情 的报告、调查和分析处理程序规定执行处理；针对船舶 存在的问题制订切实可行的整改措施，明确整改期限和责任人，并将 发现的缺陷项目按要求上报公司船管部；（二）公司安全检查2015-03月份公司检查组上船检查,共查出12缺陷，分别在03月下旬完成整改。（三）FSC 安全检查船舶于去年11月份在东莞沙田港接受了一次FSC安全检查，共7 项一般缺陷，已及时完成整改，营运以来没有发生船舶被滞留事件。对于船舶的内部和外部检查的全部缺陷都已经根据体系要求 整改完毕，此类检查活动中的风险能得到有效管控。二、船员培训及培训效果中的风险评估船舶安全管理体系运行以来，船舶遵守公司SMS有关规定和要 求，注重各种培训和学习。船舶对船员进行集中穿着救生衣、手提灭 火器使用操作培训；对关键性设备操作强化培训反复练兵；对应急消 防泵、应急发电机、救生艇艇机、 油水分离器、应急舵等设备现场 实操反复练习，这些培训达到预期效果，相关人员和主管均能掌握操 作要领。人员对应急设备使用进一步熟悉，达到熟练掌握程度。船舶严格按照SMS文件年度学习、培训计划，组织全体船员学 习培训。5个月来船舶组织SMS学习、培训80余人次。通过学习、 培训，使船员加深对NSM规则和公司SMS的理解，SMS文件规定 的岗位管理职责更加明了，熟悉了公司、船舶的应急反应程序，熟悉 了不符合、事故或险情的报告、分析及纠正 程序等，推进了船舶 SMS 运行的深入开展。船舶船员根据体系要求，定期和不定期按计划开展船舶安全和 设备操作等培训学习，船员安全意识和设备操作能力都得到了很大的 提高和进步，证明该培训活动中的风险能得到有效管控。三、应变演习中的风险评估船舶按规定每月进行一次消防演习、弃船演习、防油污演习。演 习按程序预案进行，演习过程中各种要求动作基本上熟练掌握，各岗 位人员认真做到位。 每月的弃船、消防和溢油演习和其他年度计划 演习项目交替轮换进行，所有演习 按要求做好相关记录。XXX轮于XXX年03月13日与公司进行了船岸应急联合演习， 演习内容:模拟船舶在广东东莞淡水河航道进靠码头过程中驾驶台舵 机操作装置出现 故障，船舶采取应急措施，将操舵转至舵机房应急 操舵，按程序启动应变部署， 第一时间报告公司，并请求所需的岸 基支持，保持船岸通讯畅通。紧接船长按预案：舵机驾驶台操作-舵 机房操作手動等措施，保持与公司联系畅通等，随时接受公司海、机 务主管为船舶提供技术操作指导。演习过程中，人员各司其职，密 切 配合，体现出演习的实战性和技术管理的专业性，演习取得预期的效 果。船舶全体船员根据体系要求，定期和不定期按计划开展船舶应 急安全演习或演练，大大的加强了船员在紧急情况下的应急反应能力和处理能力，证明了船舶应急演习和演练活动中的风险能得到有效管 控。四、安全活动日制度活动中的风险评估船舶建立月度安全活动日例会制度。各部门均能按计划正常开 展，在每次会议上大家都能对船舶安全管理方面议题踊跃发言，出谋 献策查找隐患和工作不足。各部门对SMS运行的情况，安全活动的 要求，设备维保及相关记录完善， 文件修改情况及重点，以及船舶 如何进行年度SMS各种应急演习培训展开探讨。船舶充分利用安全 活动日这个平台，结合当前航行营运实际，将安全管理相关的 信息 交流及通报，将安全活动日办成是议事平台，是缺陷整改平台，也是 解决涉及安管问题的平台。船舶全体船员定期开展月度安全例会，时刻提醒船员安全重要 性，提高安全风险意识和警惕，以史为鉴，警钟长鸣，也证明了此活 动中的风险能得到有效管控。五、明确船长和轮机长的防止污染海洋环境的责任。船舶关注国际船舶防污染公约73/78的规定。船舶领导和部 门长经常围绕相关防油污染文件，熟悉这些文件内容的要点，并维护 它们的有效性、完整性，掌握防污要点。船长每月对全体船员进行适 当的防油污方面培训，以期在有事发生时，船员能够正确地使用和操 纵船舶油污应变计划第 3章内涉及排放控制的器材和设施。并在 航海日志上做好记录。船长还按照船舶油污应变计划第5章 的规定，每一个月至少进行一次防污染应急演习，并在航海日 志 上做相应记录。轮机长全面负责机器处所油污水的排放工作，机舱油污水的处理 严格按照规 定排放处理。严禁任何油污水未经处理，直接排放舷外。 轮机长全面做好油类记录簿的记录，注意正确地填入油污水排放 日期、排量、起始和终止的时间及船位，由船长审核签署。船员熟悉国际船舶防污染公约73/78，严格执行公约和体系的 相关的防污染规定，此类活动中的风险不断的降低到尽可能的的级别， 给船舶防污染活动安全一个有效的保障。六、船舶设备维护管理中的风险评估 船舶设备维护保养有条不紊按月保计划进行。加强船舶和设备维 护管理，重 点加强机械和电气设备的维护，以预防性的维保为主结 合常规的检修与检验，使 船舶营运处于适航、适货、适工最佳状态。 推进“有效管理”措施的落实，从本 质上提升了船舶安全管理水平。加强对应急设备测试和试车情况评估，除了按维护保养计划进行 维护外，定期进行应急设备测试工作是很有必要的。应急设备试车运 行正常，保持设备处于随时可用状态，这是保障船舶营运安全是重要 的一环。船舶还通过扩大自修工程投入，特别加强船体和电气设备的维护 管理，将设 备维护工作与安全检查工作结合起来，引进“缺陷管理” 的思路，切实做好船舶 “缺陷”的纠正工作。船员对船体，船舶电气及应急设备等进行有效的日常维护保养， 使得船舶因为设备失控等因数而导致的安全风险能得到有效的控制。七、体系运行效果中存在的风险及评估体系在船运行以来，船舶在航行、停泊，生产经营中始终坚持以 安全管理体系为纲，不断改进和持续完善体系，为体系在船舶有效运 行提供了坚实的基础，船舶安全管理体系运行风险得到有效的保障， 风险降低主要表现在以下体系运行各方面：1、 体系建立以来，船舶对船员进行多层次、多形式的全方位培训， 以集中和自学结合为重点的学习培训方法，达到培训效果有质的提高。 在实际操作中以程序和须知条款为准绳，提高安全管理和操作技能。 另外健全船员在船培训检查考核 等措施，着力打造一流的船员队伍， 通过严格管理和安全教育，提高了船岸员工的业务技术水平和应急反 应能力。2、SMS 在船舶实施这是船舶安全管理的一个科学方法，同时SMS 的运行也是一个系统的工程，需要体系内全体同仁提高各自积 极性和主动性，共同为公司SMS的完善出谋划策，在积极履行职责 的基础上，完善考核机制。公司和船舶同步调 整管理理念，加强现 场监督，落实SMS文件规定，为船舶提供强有力的岸基地支持；船 舶较好执行体系规定，通过逐级监控，体系运行的监控网络有效运作， 奠定良好的安全管理基础，提高SMS运行水平。3、加强船岸沟通和交流，公司多次在船舶现场召开管理会议，加 强与船舶沟通交流，而船员也乐意将有建设性的意见和建议反映到公 司来，也常常到公司汇报工作与相关部门交换意见，这样就加深了船 舶相互理解、增强船员互信；通过这些举措，共同应对低迷的航运市 场。4、船舶不断深入学习和完善安全管理体系，员工的安全和防污染 意识有了较大提高，保障安全、保护环境、保持健康的方针得到有效 的贯彻。船舶安全管理操作规范，船岸安全局面相对稳定。船舶没有 发生任何责任性海损、机损和污染事 故。 FSC 检查没有发生船舶被 滞留事件，货运客户满意度也较好。5、船舶在六个月来的生产营运过程中，安全管理操作规范，安全局 面相对稳定，没有发生任 何责任性海损、机损和污染环境事故。六 个月来船舶营运率达到 100%, 货运质量和货运客户满意度也较高。 侧面也证明安全管理体系在我轮的有效运行，将安全风险降低最低；但在此次安全管理体系运行风险评估的过程中，我们也发现了船 舶实施安全管理体系中存在的不足：有时有些工作做了没及时作好记 录，个别人员在规范船舶业务作业时带有习惯性，个别人员在体系学 习方面缺少主动等等，这些风险都是体系运行中的存在的缺陷，是可 以克服的。船舶实施安全管理体系，个别人员在理解、执行体系过程 中产生的偏差，只是纯属个别具体节点上不满足，未出现系统性的运 行偏离，其风险是在可控的范围之内。从以上总体情况分析，船舶各部门各级人员熟悉和执行体系，在 安全管理体系的运行方面都做了大量的工作，确保了安全管理体系在 船舶正常、连续、有效的运行，该船舶体系有效运行中的风险经过全 方面的评估是可以得到有效管控的。XXX 轮