毕 业 论 文标 题： 汽车空调的故障与排除 学生姓名： 系 部： 汽车运用系 专 业： 汽车运用技术 班 级： 高汽运1003班 指导教师： 袁玲老师 株洲职业技术学院教务处制 目 录摘要I引言11、汽车空调系统的概述2 1.1汽车空调系统的概念2 1.2汽车空调系统的组成22、汽车空调制冷系统3 2.1汽车空调制冷系统的工作原理3 2.2汽车空调制冷系统的组成43、汽车空调制冷系统常见故障分析与排除7 3.1汽车空调系统常见故障分析与简易诊断方法7 3.2汽车空调故障的简易诊断方法8 3.3案例分析10 3.4案例分析总结11结束语12参考文献13后记14 摘要本文介绍了汽车空调系统的概念，组成，通过制冷系统为例，进一步解析，结合图片阐述了制冷系统的工作原理，及制冷系统各个部分。分析了制冷系统常见故障及排除方法，因此分析研究汽车空调故障现象、原因、探索汽车空调故障的排除方法，具有重大而现实的意义。关键词： 汽车空调 工作原理 故障与排除 Abstract This paper introduces the concept of automotive air conditioning system, composition, through the refrigeration system as an example, further analysis, combine the picture illustrates the refrigeration system principle of work, and refrigeration system in various parts of. Analysis of refrigeration system common breakdown and elimination method, so the analysis of automobile air conditioning breakdown phenomenon, reason, exploration of automobile air conditioning breakdown elimination method, it has important and realistic significance.Keyword：Automobile air conditioner、Working principle、Fault and removal 引言随着国民经济的迅猛发展；汽车产量逐年增加现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，也因此人们对舒适也随之增加 ，然而汽车系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。因此本论文也就从汽车空调系统的结构和故障分析来诠释。 1、汽车空调系统的概述1.1汽车空调系统的概念空调是空气调节器的简称，它的作用是对室内空气进行调节，使空气的温度、湿度、流速和洁净度达到人体所需要的舒适范围。而汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。1.2汽车空调系统的组成汽车空调系统一般由以下几个部分组成制冷系统：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。暖风系统：主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。控制系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，完善了空调系统的正常工作。汽车空调制冷系统2、汽车空调制冷系统2.1汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。 图2-1汽车空调系统制冷工作原理如图2-1，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动。压缩机将低温低压的气体压缩成高温高压的气体通过排气管，进入冷凝器，向外散发热量。降温液化变成中温高压液体，进入储液干燥器，滤除水分和杂质，通过膨胀阀膨胀节流降压变成低压液体进入蒸发器，吸收车内热量，气体沸腾变成低温低压气体进入压缩机，如此循环。每个循环又四个基本过程：压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机，上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。2.2汽车空调制冷系统的组成 1压缩机制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和高温的分界线。用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为：往复活塞式，曲轴连杆式、向活塞、轴向活塞式、翘板式斜板式、式旋叶式。2冷凝器 汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。 汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。3蒸发器 蒸发器和冷凝器一样，也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其作用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。同时对空气起减湿作用。4膨胀阀膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。5贮液干燥器 贮液干燥器简称贮液器。安装在冷凝器和膨胀阀之间，其作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。同时，可防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低。而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。贮液干燥器的结构。它主要由外壳、视液镜、安全熔塞和管接头等组成。 图2-2贮液干燥器的结构如图2-2 它的外壳由钢材焊接或拉伸而成 ，其内部装有中心吸管、干燥剂和过滤网等。制冷剂在贮液器中的流动情况如图中箭头所示。在贮液器上部出口端装有一个玻璃视液镜，用于观察制冷剂在工作时的流动状态，由此可判断制冷剂量是否合适，以及制冷系统的基本工作情况。贮液器一般均安装在冷凝器旁或其它通风良好的地方，这是为了便于连接和安装，且易从顶部玻璃视液镜观察制冷剂的流动情况。对直立式贮液器而言，安装时，一定要垂直，倾斜度不得超过15。在安装新的贮液干燥器之前，不得过早将其进出管口的包装打开，以免湿空气侵入贮液器和系统内部，使之失去除湿的作用。安装前一定要先搞清楚贮液器的进、出口端，否则容易装错。在贮液器的进出口端一般都打有记号，如进口端用英文字母IN，出口端用OUT表示，或直接打上箭头以表示进、出口端。如果进、出口相互接反，则会使制冷剂不足，所以在安装时应特别注意。3汽车空调制冷系统常见故障分析与排除 空调系统的常见故障通常表现空调不制冷，不制热，制冷制热效果不佳，蒸发器结霜空调噪声大，压缩机不能启动或难启动，散热效果差从空调出风口来的风有异味等。不但没有降低驾驶员的疲劳强度，反而损耗发动机功率，影响它的经济性与动力性。3.1汽车空调系统常见故障分析与简易诊断方法通常情况，中医为病人看病时经常使用的方法是号脉，医生一般都会用察，言，观，色，来确定病人的得病情况。其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到。制冷剂泄漏 制冷系统完全没有冷气吹出,其原因为:制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏,制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。压缩机部件损坏 压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化;用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。制冷剂过多。如充注的制冷