合肥市轨道交通2号线土建JL06标 实施性施工监理规划合肥市轨轨道交通通2号线线土建工工程JLL06标标段监 理 规 划划编 制制：审 核核：审批： 日期期：上海建通通工程建建设有限限公司、安安徽省公公路工程程建设监监理有限限责任公公司 合合肥市地地铁2号号线土建建工程JJL066标项目目监理部部目 录一、工程程概况2二、监理理工作范范围9三、监理理工作目目标10四、监理理工作依依据11五、监理理工作内内容15六、项目目监理组组织的组组织形式式21七、项目目监理机机构的人人员配备备23八、项目目监理机机构的人人员岗位位职责24九、监理理工作程程序28十、监理理工作方方法和措措施42十一、监监理工作作制度66十二、监监理设施施74十三、旁旁站监理理方案75十四、针针对本工工程的专专项监控控要点81十五、针针对本工工程特点点的环保保及标准准化施工工专项监监理方案案 1220十六、保保修阶段段的监理理工作11251一、工程程概况1.1 参建单单位建设单位位：合肥肥市轨道道交通有有限公司司勘察单位位：中铁铁二院工工程集团团有限责责任公司司设计单位位：中国国中铁二二院工程程集团有有限责任任公司设计咨询询：武汉汉铁四院院工程咨咨询有限限公司施工单位位：中铁铁十局、十十四局集集团有限限公司监理单位位：上海海建通工工程建设设有限公公司、安安徽省公公路工程程建设有有限责任任公司1.2 工程简简况本标段为为合肥市市轨道交交通2号号线土建建施工监监理JLL02-06标标，工程程位于合合肥市瑶瑶海区, 线路路出和县县路站后后沿长江江东路向向东前行行，至既既有合宁宁铁路段段,主要要包括44站5区区间：车车站为广广德路站站、龙岗岗大道站站、王岗岗大道站站、大众众路站；区间为为和县路路站广广德路站站区间、广广德路站站龙岗岗大道站站区间、龙龙岗大道道站王王岗大道道站区间间、王岗岗大道站站大众众路站区区间、龙龙岗停车车场出入入场线区区间等土土建工程程。 本监理标标段共包包括2个个土建施施工标段段：TJ066标：施施工单位位：中铁铁第十四四局（集集团）有有限责任任公司。主要内容容：广德德路站、龙龙岗大道道站、和和县路站站广德德路站区区间、广广德路站站龙岗岗大道站站区间。TJ077标：施施工单位位：中铁铁第十局（集团）有限责任任公司。主要内容容：王岗岗大道站站、大众众路站龙龙岗大道道站王王岗大道道站区间间、王岗岗大道站站大众众路站区区间、龙龙岗停车车场出入入场线区区间。1.2.1 广广德路站站、周边边环境广德路站站位于长长江东路路与广德德路交叉叉口东侧侧，沿长长江东路路东西向向设置，交交叉口东东北侧主主要为美美菱工业业园和沿沿街商铺铺；西北北侧主要要为居住住用地，长长江东路路南侧主主要为批批发市场场前广场场空地及及路边绿绿化。、车站站结构形形式车站为地地下两层层岛式车车站，车车站为整整体外挂挂车站，总总长1444m，标标准段宽宽度（包包括整体体外挂部部分结构构）为444.11m，车车站总建建筑面积积为1005166，车车站主体体建筑面面积为662766，车车站附属属建筑面面积为442400。主主体与附附属均采采用明挖挖法施工工。车站站东西两两端区间间隧道均均采用盾盾构法施施工。车车站西端端井为盾盾构始发发与接收收井，东东端头井井设盾构构调头。车站标准准段为单单柱双跨跨结构，标标准段宽宽度为119.33m，车车站覆土土厚度33.13.33m，主主体基坑坑挖深118.333119.552m；车站附附属基坑坑深度约约为111.613.22mm；1、33号出入入口设置置在长江江东路与与广德路路交叉口口东北侧侧的美菱菱工业园园地块内内，并在在1号出出入口设设置了无无障碍电电梯，方方便残疾疾人使用用；2号号出入口口设置在在南侧批批发市场场前空地地内；车车站1、22号风亭亭均位于于交叉口口东北角角，并在在1号风风亭附近近设置了了冷却塔塔。车站主体体结构及及附属结结构出入入口、风风亭围护护结构采采用钻孔孔灌注桩桩内支支撑支护护体系。、地质质及水文文条件广德路站站工程场场地地形形稍有起起伏，为为二级阶阶地地貌貌，地面面高程117221m。属属于扬子子准地台台江淮台台隆所属属的合肥肥断陷盆盆地，区区域上位位于华北北地台的的南端，燕燕山期活活动强烈烈，形成成平缓开开阔的合合肥断陷陷盆地。上上覆第四四系人工工填土、黏黏土，下下伏基岩岩为侏罗罗系上统统周公山山组（JJ3Z）泥泥质砂岩岩，第四四系覆盖盖层总厚厚度一般般在3.5010.00mm；下伏伏岩层总总体呈单单斜状，地地质构造造简单。广德路站站东侧、北北侧紧靠靠二十埠埠河，二二十埠河河属南淝淝河支流流，是合合肥市东东部的一一条重要要季节性性河流，总总长277km，经经合肥东东二十埠埠向南汇汇入南淝淝河入巢巢湖。1.2.2 龙龙岗大道道站、周边边环境龙岗大道道站位于于长江东东路与龙龙岗大道道交叉口口处，沿沿长江东东路东西西向设置置，交叉叉口东南南侧为华华都城市市花园三三期在建建项目。西西南侧为为金泰建建材市场场，西北北侧为琥琥珀名城城待开发发的空地地，东北北侧为琥琥珀名城城小区。、车站站结构形形式车站为地地下二层层12mm岛式车车站，车车站标准准段为单单柱双跨跨结构，外外围护采采用钻孔孔灌注桩桩。车站站有效站站台中心心里程为为YSKK38+5555.8993，有有效站台台长1220m，受受车站出出地面风风井位置置控制，车车站总长长2699m，标标准段净净宽199.3mm，车站站总建筑筑面积为为154437.98，车站站主体建建筑面积积为1116600.877，车车站附属属建筑面面积为337777.111。采采用明挖挖法施工工。车站站东西两两端区间间隧道均均采用盾盾构法施施工。车车站西端端设盾构构始发井井、接收收井，东东端盾构构调头。、地质质及水文文条件龙岗大道道站工程程场地地地形稍有有起伏，东东高西底底，为河河流阶地地地貌，地地面高程程1824mm。属于于扬子准准地台江江淮台隆隆所属的的合肥断断陷盆地地，区域域上位于于华北地地台的南南端，燕燕山期活活动强烈烈，形成成平缓开开阔的合合肥断陷陷盆地。上上覆第四四系人工工填土、黏黏土，下下伏基岩岩为侏罗罗系上统统周公山山组（JJ3Z）泥泥质砂岩岩，第四四系覆盖盖层总厚厚度一般般在3.5010.00mm；下伏伏岩层总总体呈单单斜状，地地质构造造简单。地下水主主要为第第四系孔孔隙水及及基岩裂裂隙水。第第四系孔孔隙水主主要赋存存于黏土土层中，以以潜水为为主，以以上层滞滞水为主主，黏土土层在区区间较广广泛分布布，总厚厚度大，埋埋深浅，成成层性较较好，含含水量较较小。黏黏性土透透水性和和富水性性均较弱弱。粉细细砂层呈呈饱和状状，含水水量较大大，透水水性和富富水性均均较强。1.2.3 王王岗大道道站、周边边环境王岗大道道站位于于长江东东路与王王岗大道道交叉口口处，沿沿长江东东路东西西向设置置，车站站偏长江江东路北北侧设置置。车站站4个象象限多为为2-33层民宅宅及临街街商铺，车车站东北北侧为合合肥华亚亚化学防防水建材材总厂，车车站西北北侧为合合肥裕安安鞋业有有限公司司。、车站站结构形形式王岗大道道站位于于长江东东路与王王岗大道道交叉口口处，沿沿长江东东路东西西向设置置，为地地下两层层12mm岛式车车站，车车站标准准段为单单柱双跨跨结构，外外围护采采用钻孔孔灌注桩桩。车站站起讫里里程：YYSK339+7736.2411YSSK399+9118.6641，车车站总长长1822.4mm，标准准段净宽宽19.3m，车车站总建建筑面积积为1222355，车车站主体体建筑面面积为777755m，车站站附属面面建筑积积为44460mm。王岗大道道站共设设置4个出入入口（其其中2个出入入口与风风道合建建），布布置于长长江东路路南北两两侧，车车站共设设2组风亭亭。、地质质及水文文条件本段地形形稍有起起伏，为为台地地地貌，地地面高程程1825mm。现多多为交通通道路。属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断陷盆地，区域上位于华北地台的南端，燕山期活动强烈，形成平缓开阔的合肥断陷盆地。上覆第四系人工填土、黏土，下伏基岩为侏罗系上统周公山组（J3Z）泥质砂岩，下伏岩层总体呈单斜状，地质构造简单。无地表河河流、沟沟渠。地地下水主主要为第四系系孔隙水水。第四系系孔隙水水主要赋赋存于黏黏土层中中，以潜潜水为主主，黏土土层在区间间较广泛泛分布，总总厚度大，埋埋深浅，成层性较好，含水量较小。1.2.4 大大众路站站、周边边环境大众路站站位于长长江东路路与大众众路交叉叉口处，沿沿长江东东路东西西向设置置，车站站偏长江江东路北北侧设置置。交叉叉口东北北角及西西北角主主要为厂厂房及一一些低矮矮房屋和和加油站站，西南南角有11栋6层层民宅，东东南角有有1栋66层民宅宅。、车站站结构形形式位于长江江东路与与大众路路交叉口口处，沿沿长江东东路东西西向设置置，2号号线车站站为地下下两层114m岛岛式车站站，车站站标准段段为双柱柱三跨结结构，外外围护采采用钻孔孔灌注桩桩。车站站起讫里里程：YYSK440+3332.2988YSSK400+7447.9998，车车站总长长4155.7mm，车站站总建筑筑面积为为298815mm，车站站主体建建筑面积积为2334999m，车站站附属建建筑面积积为63316mm。车站站西端小小里程设设置渡线线，车站站东端大大里程设设置出入入场线，并并预留远远期2号号线延伸伸条件，东东西端渡渡线上部部站厅面面积作为为预留商商业开发发，预留留商业开开发面积积24773m。车站站远期与与6号线线T型换换乘，近近期同期期实施换换乘节点点，为远远期预留留换乘条条件。车站主体体结构为为地下两两层双柱柱三跨钢钢筋混凝凝土框架架结构。标标准段宽宽度为223.77m，覆覆土厚度度5.00933.099m，底底板埋深深16.4519.45mm；车站站东西端端均设端端头井，端端头井宽宽度为227.77m，小小里程侧侧端头井井覆土厚厚度5.09mm，底板板埋深119.445m；大里程程侧端头头井覆土土厚度33.099m，底底板埋深深17.34mm。、地质质及水文文条件大众路站站区间段段地质构构造属于于扬子准准地台江江淮台隆隆所属的的合肥断断陷盆地地，区域域上位于于华北地地台的南南端，燕燕山期活活动强烈烈，形成成平缓开开阔的合合肥断陷陷盆地。本本区断裂裂构造主主要有近近东西向向、北西西向、北北东向三三组。 无地表河河流、沟沟渠。地地下水主主要为第四系系孔隙水水。第四系系孔隙水水主要赋赋存于黏黏土层中中，以潜潜水为主主，黏土土层在区间间较广泛泛分布，总总厚度大，埋埋深浅，成层性较好，含水量较小。第四系孔隙水主要受大气降水补给。1.2.5 和和县路站站广德德路站区区间线路出和和县路站站后沿长长江东路路向东前前行，进进入广德德路站。本本段位于于长江东东路与和和县路、广广德路一一带，长长江东路路规划道道路宽555米，为为双向八八车道；东二环环路规划划道路宽宽为600m，为为双向八八车道，平平时交通通流量较较大，线线路主要要沿长江江东路敷敷设，周周边建筑筑多为多多层建筑筑。区间间起讫里里程：Y