赫格隆液压马达维修技术马明东 某某伍纵船舶液压技术某某，某某，某某 摘 要：该文介绍铰吸式挖泥船海下环境下应用的赫格隆液 压马达与陆地上的马达差异与维修时对通杆螺栓紧固方法 的特殊要求。 关键词：海事马达；超长杆螺栓紧固方法，合成润滑油，回 油备压。Design of Hydraulic Floating Support0 引言瑞典赫格隆公司所生产的马拉松液压马达产品中，同一 型号的液压马达是分为工业应用液压马达与 海洋环境应用液压 马达，二者之间它们是有很大的差异的。例如马拉松MB2400系 列液压马达，它即可应用在港口的斗轮机上，但也可应用在铰吸 式挖掘船上，主要是驱动水下铰刀，陆上应用的马达与水下应用 马达具体有如下几项差异：1 陆地上用的马达主轴旋转密封是一件组合双密封，外 侧密封防尘，内侧密封防壳内侧压力油，材料是72NBR。轴承 侧耐磨环是碳钢材料。2 海洋环境下的马达主轴旋转密封同样也是一件组 合双密封，外侧是含油材料的密封，主要是防海水侵袭，内 侧是氟橡胶的旋转密封，耐压30bar。装配时，要在液压油 中侵泡一小时以上，让外侧含油的密封材料充分的吸满油液，轴承侧耐磨环是不锈钢材料。海洋环境下的马达在进展维修时，主要是注重壳体 间防海水侵入，马达壳体紧固螺栓密封垫，马达壳体定位销 钉孔，马达主轴小端盖等都有防海水侵入防护措施。3 在 2007 年瑞典赫格隆公司有一项产品修订通报 1：对海洋环境应用的 MB2400 液压马达的通杆螺栓的使 用要求与寿命进展说明，部份条文译解如下；总长度 942mm*M24、14.99级螺丝,3A精度的MB2400系列液压马 达壳体紧固通杆螺栓，两端螺纹无损伤，整体杆外表无磨损， 无锈蚀的情况下，紧固锁紧力矩质量保证为交货后5年 超出 5 年使用期后需要重新对螺栓再次按赫格隆通杆螺 栓力矩标准进展校正锁紧力矩。图一是用于紧固马达壳体通体螺栓组件48477677c12348-盖帽式螺母 47-特殊摩擦面密封垫圈 76-M24螺母 77-特殊摩擦面密封垫圈 4-通杆螺栓 5-通杆螺栓杆外表上的粘缩管 123-O型密封圈MB2400马达上共有40根、两端代有螺纹的超细长 通杆螺栓，长度为942mm*M24，螺栓光杆直径是022贯穿 螺栓维修手册上注明在装配此通体螺栓时，要在螺栓杆 外表上涂均一层专用的防锈油后在光杆部位用粘缩管加热 紧缩包裹着螺栓杆，用以防潮防锈防海水侵蚀。4 在紧固通体螺栓时，必需要采用多个液压螺栓紧固器图二同步拉伸紧固，它即可以保证联接件间的紧固精度高、无摩擦均匀地实现结 合，也能确保其全部通杆螺栓刚度一至性，采用液压螺栓紧 固器紧固的螺母达到所规定的拧紧力矩值时螺帽无摩擦力， 杆体不产生应力与扭曲变形。使 40 棵螺栓紧固拉力达到同 一数值。如果不采用液压螺栓紧固器而采用普通板手紧固通 体螺栓螺帽时，产生的摩擦力与应力是无法保证 40 棵螺栓 安全系数，承受力矩一至差，摩擦力会在通体螺栓杆上产生 扭曲变形，一旦杆体产生扭曲变形，其使用寿命会缩短，其 后果就是会出现螺栓断条。为了便于检查通体螺栓杆是否产生扭曲变形，制造时 在螺栓光杆外表上制造出通体的螺旋线见图三，用于观 察螺杆外表是否已产生扭曲现象。每根通杆螺栓的一侧上有二个平垫，分为外层垫与 内层垫，外层垫每件平垫的一个端面上代有字母标记。安装 时，代字母的一侧向外进展装配，这是防海水侵入的措施。 螺母的磨削加工面要对壳体方向安装。5马达在维修时，当需要拆卸壳体通体螺栓时，一定要 采用二件最优是四件液压螺栓紧固器，采用对角线方法、 分为5次逐步削减力矩的方法来拆卸壳体通体螺栓，只有这 样拆卸才不至于对壳体马达盖产生应力变型。拆卸时比 紧固更需要液压螺栓紧固器，因为螺纹与螺帽在长时间的侵 泡在海水中，螺纹与平垫之间的锈损使拆卸螺栓的锁固面上 的摩擦力比紧固力大 1,2 倍以上,如果使用普通板手拆卸螺 帽，超长杆螺栓摩擦扭曲变形是必然之中。马达配流盘端盖图四上65 是马达配流盖，21 是配流盘盖螺钉，4 是通体螺栓上的 8 棵 M14*60 长螺栓，当 马达使用期达到一万小时时，需要更换或重新按技术要求的 条件紧固。147 (Mod 02)/49 (X13)当马达壳体拆开后，应对马达上、下壳体采用科学手段进展探伤，防止已产生裂痕的壳体重新使用。6 因为内曲线马达转数低，负载大，为了提升轴承的承 载油膜厚度，其马达轴未端上的止推轴承是装配在壳内尾端 内一个特制封闭腔内 ,在这个密封腔内注入特种合成油润滑 轴承而不是应用壳内的液压油润滑轴承的 ,必须要定期检查 封闭腔内的油质情况，检查闭腔内的专用合成油或是泄漏掉 或是与壳内的液压油相混，当马达使用到6000H时，需要对 密封腔进展冲洗后更换专用合成油，才能有效保护止推轴承 游隙量，此轴承的游隙量也是马达配流盘的间隙量，对马达 的内泄值是至关重要的。7 合理的备压与壳内压力。足够的回油压力是为了保证 马达滚柱与 轮曲线导轨间不脱轨防止发生撞击现象，备压 也不宜过大，过大如此会造成系统发热量增加，加速密封老 化，甚至使液压油质变质失掉润滑特性。8 维修这种水下马达，是必需要有一定的专业维修液压 设备资历的，是要有维修过此类水下马达经验的，最主要的 是要有赫格隆马拉松水下马达维修手册，充分了解水下马达 防海水的技术要求与防护措施，在使用方维修水绞刀用的液 压马达如果是交给没有经验厂家进展维修，那无异是要宰杀 马达。9 例如；某公司的进口的铰级式挖泥船，水下铰刀应用 的 MB2400 马达，由于转矩下降，液压系统压力稳定值低于 原值等问题，需要修复，为了节省资金，在国内找到一家报 价最低的公司修理此马达，在没有考查承揽方是否有维修能 力与技术条件情况下，交由此家修理后，安装使用也无问题， 待使用一年多后，在水面上看到泄漏油迹，方对马达进展二 次拆解维修，待马达解体后发现“五大问题。 一：是马达的配流盘端盖上 8棵螺栓断了2根图五，配流盘端盖在缺少了 2棵紧固螺栓情况下受壳内液体的 压力而变形，油液从缝隙中漏出，从端盖上8根螺栓断了 2 棵这种现象来分析，这是典型的缺少专业识，8棵螺栓在维 修紧固时没有使用力矩搬手，紧固8根螺栓受力不均，那棵 螺栓受力最大，那棵螺栓就会首先会被拉断，如果出现了断 一棵螺栓现象后，余下的螺栓像多米诺骨牌一样，一个接一 个的顺势断开，壳端盖因缺少螺栓紧固联接后而变形出现缝 隙，海水从缝隙中侵入造成系统中的全部液压油变质乳化。 二，马达上面壳体与配流盘端盖因缺少紧固螺栓而产生应力 变形，壳体螺纹孔处产生裂痕图六三，紧固马达壳体通体螺栓杆没有作防海水处理，紧固马达 壳体通体螺栓杆时因缺少专业知识，没有使用液压螺栓紧固 器而使用普通板手，螺杆外表锈损与扭曲变形。四，维修时没能在壳体销钉孔处采取防海水侵入的密封技 术，海水通过销钉孔进入壳间，造成壳体内侧台锈损图七五，马达壳体与固定圈、凸轮环之间因没有作防海水的技术 措施，海水从马达壳体各缝隙中侵入，造成系统中的液压油 乳化而失掉油膜润滑特性，马达众摩擦副间因无动力油膜润 word滑而演变为粘性摩擦磨损，造成柱塞与孔壁、缸体配流面与 配流盘等各摩擦副的严重损伤，此马达已无修复价值，造成 马达报废。9，完毕语不当的使用与维修更容易损伤马达，从而降低马达的使 用效率和寿命，监控马达壳体外表温度，如果马达磨损严重， 就会产生超量内泄，而且泄漏量会随着温度和工作压力 噪1作者简介：马明东1953，某某某某人，液压技术专家 主要从事液压柱塞泵控制理论与维修技术。某某伍纵船舶液压技术某某 总工程师：马明东信箱：mingdong.ma5cone.检查特种油，油膜是决定使用寿命螺栓密封锁紧盘的安装1。液压预紧工具应始终使用时拧紧螺母。时要小心 随着住房不加工的预组装汽车工具的使用。2。螺母必须将与磨削外表对洗衣机。3。适用于油脂的螺母，垫圈，酒吧，和住房。利用德士古多EP 2,或等价的。 不要使用 molycoteMoS24。从螺母的杆端检查投影距离。word在设计 B，35 毫米。设计的 C，30 毫米。看到设计 B.5。只要去酒吧锁钥匙拧紧所有的酒吧。6。 X 力杆 1, 21, 12,和 31 至到 125 kN。7。 X 力杆 1, 21, 12,和 31 到 250 kN。8。X力的酒吧，其余的250千牛。从2开始，去酒吧，3, 4, 5, 6,等等。9。X力杆250 kN再一次。从1开始，然后去酒吧，2, 3, 4, 5, 6等等。10。设计B.密封外壳和凸轮环之间的汽车，与所有26个孔，与 sicaflex 11-fc 。11 。对于设计,安装密封垫圈和橡子。拧紧螺母100 nm。12。当设计C是安装在旧汽车，关闭电机，见第10。酒吧和酒吧的细节设计的变化,参见服务信息没有15, 2页。