沈海及疏港高速公路机电系统大修工程项目设计方案一、工程概况（一）编制说明及依据 本施工组织设计是依据沈海及疏港高速公路机电系统大修工程ETC土建施工工程施工图、招标文件、补遗书、现场勘察情况和国家现行施工规范等文件编制。重点是工程策划及总体布置、工期安排、主要管理组织措施，特殊及重要分部分项工程的施工方法与技术措施等几大部分。本施工组织设计将作为质量计划、分部分项的作业指导书，用以指导施工，确保优质、按期、安全、文明地完成施工任务。所依据的部分现行技术规范（二）指导思想及实施目标 1、指导思想 组织施工的指导思想为：科学管理，质量、安全第一，业主满意。以质量为宗旨，质量重于泰山，建立健全工程质量保证体系，选配高素质的项目经理、总工程师及工程技术、施工管理人员组成项目经理部，积极推广应用“四新”技术，精心组织，精心施工，严格管理，严格要求，优质、低耗、高速的完成施工任务。2、实施目标 充分发挥我公司优势，科学地精心组织土建、安装和装饰工程的合理交叉作业。出“过程精品”，严格履行合同，确保实现如下目标。（1）、质量目标 确保省优良工程。 质量指标： 分项工程优良率90%，合格率100%。 分部工程优良率90%，合格率100%。 单位工程优良率100%。 （2）、工期目标 预定工期为30日历天，计划2012年2月28日开工，在保证工程质量和“过程精品”的前提下，加快施工进度，保证在2012年5月15日交工。 （3）安全施工目标 采取有效措施，杜绝重大伤亡事故，一般事故频率控制在3以内，严格执行2005年部颁建筑施工安全检查标准，确保达到省级“安全达标工地”。 （4）文明施工现场目标 达到省、市级文明工地和建设部综合考评优良标准。（5）环境目标采取积极有效措施，做到文明生产，文明施工，设专职管理人员，制定施工现场生活卫生制度，搞好环境卫生，减少施工噪音，确保施工期间不扰乱周围居民和单位的正常生活秩序，不污染城市道路及周围环境卫生。 （6）科技进步目标充分发挥科技是第一生产力的作用，加大科技投入，在施工中积极推广和应用“四新”技术及建设部推广的建筑业10项新技术，科技进步有效率达1.6%以上。（7）工程服务积极履行各项承诺，满足业主的各项要求，对建设项目根据业主的需要进行质量保修终身责任制。建立保修卡，做到随叫随到。工程竣工后，施工现场常住工程维修组，维修工作保证用户满意。（三）、工程概况和工程特点1、工程概况 沈海高速公路（原同三高速）青岛段起于莱西市西北韶村北，止于青岛与日照交界的两城，编号为G15，全长175.307 公里，2003 年12 月28 日正式通车。前湾港区2号疏港高速公路（原疏港高速）是青岛前湾港区连接沈海高速的连接线，起点为管家楼枢纽立交，终点为沈海高速胶南北立交，编号S7602，全长26.146 公里， 2003 年12 月28 日正式通车。至今，沈海高速公路青岛段和前湾港区2号疏港高速公路已开通运营近8年，全线机电设施老化、损坏严重，随着道路沿线经济发展，车流量迅猛增长，机电系统的现状直接影响了道路运营水平和服务水平的提高。鉴于以上原因，本次工程针对沈海（青岛段）及前湾港区2 号疏港高速公路机电系统进行大修，大修路段总长201.453 公里，包含12 个收费站，牛溪埠、院上、仁兆、南村、胶州、九龙、王台、胶南、泊里、大场、大庄、柳花泊收费站，本次改造11个收费站，其中王台收费站收费系统设备已于2010年更新完毕，本次大修只针对王台现有系统进行升级，使之与大修后系统兼容。2、工程特点1施工工期短，周转材料用量大；2建筑物设计造型新颖，结构复杂，施工难度较大；3施工场地狭小，现场布置难度大根据上述特点，我们将在组织施工过程中，克服不利条件，以饱满的精神，拼搏、求实的工作作风，创一流的管理，一流的工程质量，一流的施工速度，以省优质工程为目标，完成本工程的施工。（四）、施工准备本工程时间紧，工期紧张，各项小工程大小不一，准备采用流水交叉施工。（1）、技术设备开工前由总工程师、生产、技术、等方面人员组成工作小组，认真熟悉图纸，组织技术交底及图纸会审，制定施工方案，编制施工预算，进行工料分析。（2）生产准备根据现场平面布置水、电、线路，搭建临时措施。落实劳动力调配、机械、材料周转等工作。二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法（一）人员安排 本工程工作量大，工序多，为满足要求，在劳动力安排上，充分发挥我公司机械化优势和科学管理安排施工。主体施工阶段投入木工5人，钢筋工3人，砼工10人，水卫工2人，电工3人，其他工种5人，平均30人，高峰期将达到50人，从人员上确保工期顺利进行。（二）劳动力人员需用计划劳动力人员需用计划序号工种名称单位数量备注1、泥工人32、砼工人103、木工人54、钢筋工人35、抹灰工人66、油漆工人57、电工人38、电焊工人19、机修工人110、安装管工人211货车司机人112、炊事保卫人313、管理人员人6（三）主要机械设备及周转材料安排1、机械设备：根据本工程特点和工期要求，结合公司设备情况，决定设货车解决周转材料和钢筋等的垂直运输。由插入式振捣器和平台振捣器解决砼的浇筑，另设钢筋加工设备，木工设备，测量设备等满足工程需要。2、周转材料的安排本工程需要定型钢模板做岛头模板，脚手架钢管及配套扣件，由我公司内部调剂，可满足本工程需要，岛身采用竹模板，竹胶板开工后立即购买,用汽车运到工地现场。（四）主要机械设备计划编号工种名称数量规格用途1蛙式打夯机2台H-1垫层打夯2砂浆搅拌机3台250L搅拌砂浆3插入式振捣器2个HZ-25振捣砼4平板式振捣器4个HZ2-5振捣砼5汽车2台2T材料运输及垃圾外运6电焊机2台50KW焊接钢筋7电锯1台MJ104木模加工、木门制作8电刨1台MJ103木模加工、木门制作9钢筋切断机1台GJ4G钢筋加工10钢筋调直机1台GJ4钢筋加工11钢筋弯曲机1台GW4G钢筋加工12发电机2台120KW发电13砼运输车1套L70运输砼14砼搅拌机2台JDY500搅拌砼15磅秤若干秤量原材料三、主要工程项目的施工方案、施工方法 （一）施工方案设置 1 入 1 出 ETC 收费车道， 其余出口车道均采用 MTC 收费并安装计重收费设备， 实行计重收费。 收费岛分入口单向收费岛、出口单向收费岛和双向收费岛。入口单向 收费岛岛长 28m，出口单向收费岛岛长 37m，双向收费岛岛长 61m， 收费岛岛宽 2.2m，收费车道宽 3.2m，最外侧的超宽车道宽 4.2m。 1、入口单向收费岛 入口单向收费岛上设有雾灯、手动栏杆、信号灯、补光灯、车道 摄像机、车牌抓拍设备和自动栏杆。 2、出口单向收费岛 出口单向收费岛上设有雾灯、手动栏杆、称重控制箱、称重显示 屏、信号灯、补光灯、车道摄像机、车牌抓拍设备和自动栏杆。 3、双向收费岛 双向收费岛上设有雾灯、手动栏杆、信号灯、补光灯、车道摄像 机、车牌抓拍设备和自动栏杆、天线及费额显示器各 2 套。 （二） 、施工工艺流程 1、 岛头 岛缘石 岛尾及收费亭基础 （三） 施工方法岛头、岛缘石、岛尾及收费亭基础均为现浇 C25 钢筋混凝土。 1）钢筋工程 （1）凡使用的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单； （2）钢筋在加工场制作配料、加工成型，为严格控制砼的保护层 尺寸，在钢筋加工前首先进行实地放样，当加工的钢筋骨架符合规范 要求时方可进行批量加工， 切忌钢筋的加工尺寸过大而影响砼保护层厚度； （3）钢筋接头采用绑扎搭接，两钢筋搭接长度不应小于 35d(d 为钢筋直径)； （4）钢筋安装时一定要保证钢筋位置准确，控制好砼保护层，严 防钢筋紧贴模板， 砼浇筑前必须逐个检查钢筋无贴模现象且钢筋保护 层符合设计要求，确认无误后才能进行浇筑； （5）严格按设计要求进行管道预埋及设置预留孔，预留孔的位置 及深度最大偏差不得大于 5mm。 2）模板工程 模板采用定型钢模板。先在平整场地上分节编号拼装，经检查其 接缝、光洁度等合格并确认模板无变形后，方可用于施工。在支立过 程中，要注意检查模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足 够的保护层厚度。 3） 混凝土浇筑 收费亭基础顶面要预留 3cm 作为岛面铺筑的厚度。 砼浇筑采用集中拌合、砼罐车运输、溜槽放入模内施工。振动棒 与侧模应保持 510cm 的距离，避免振捣棒碰撞模板。振捣时移动间 距不应超过振捣器作用半径的 1.5 倍，振捣应到混凝土不再沉落,无 泡,表面出现浮浆为止，保证砼密实,无蜂窝麻面。 浇注好的混凝土 12 小时内用麻片覆盖,养护周期 28 天。温 度连续 5 天低于 5后，严格按照已批复的冬季施工方案进行养护。 4） 设备基础、手孔及管道设备基础及手孔均采用C25混凝土现浇，收费岛内管道均采用 60*3.0mm镀锌焊接钢管，一端连接设备基础，另一端接至收费亭基础 布线槽或岛上手孔内。 1）基础材料加工及安装 地脚螺栓采用圆钢加工而成，上部通过螺母及垫片与法兰盘可靠 连接，下部与钢筋可靠绑扎。 2）按照设计要求进行管道铺设，管道两端与设备基础及布线槽 等可靠焊接。管线埋深为岛面距管中心 15cm，管道需拐弯时，其弯 曲半径不得小于管径的 10 倍。管道铺设完毕后要进行试通，并穿 3mm 镀锌钢丝，管口应堵住，防止异物进入管中。 3）立模及安装法兰盘 将法兰盘等按设计要求安放到指定位置后安装模板。模板安装 前，对模板表面进行清洁、校正，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝， 保证浇筑时无漏浆。 4）混凝土浇筑及养生 混凝土浇筑及养生同收费亭基础混凝土施工， 浇筑时人工辅助固 定法兰盘，以免位置发生偏移，浇筑完成后及时覆盖养生。 5）手孔混凝土强度达到要求后，按设计将排水钢管四周用 C15 素混凝土包裹。并在钢管外侧安装防鼠网片。防鼠网片需做热浸镀锌 处理。 3、接地装置 桥面铺装时已将本项目的水平接地网埋设于路面以下， 并与主体 综合接地网焊接。 各收费亭布线槽及手孔内所有金属管道均按设计用40*4 镀锌扁钢引下线与水平接地体可靠焊接。 焊接要求如下： 1）扁钢与扁钢的搭接为扁钢宽度的 2 倍，不小于三面施焊； 2）圆钢与圆钢的搭接为圆钢直径的 6 倍，双面施焊； 3）圆钢与扁钢的搭接为圆钢直径的 6 倍，双面施焊； 4）扁钢和圆钢与钢管、角钢互相焊接时，除应在接触部位双面 施焊外，还应增加圆钢搭接件； 5）焊接部位应作防腐处理。扁钢与圆钢与钢管、角钢互相焊接 时，为了连接可靠，除在其接触部位两侧进行焊接外，并用钢带弯成 的弧形卡子或直接由钢带本身弯成弧形与钢管焊接。 5） 、岛内回填 收费岛内回填采用石灰土，石灰土的 CaO+MgO 含量控制在 8%10%之间，密度不低于 90%。先将岛内的遗留木料、草帘、纸袋 等杂物清除。并经隐蔽工程检验合格后进行回填施工。回填顶面预留 3cm