XX高速铁路工程无砟轨道铁路铺轨监理实施细则编制: XX 审核: XX 审批： XXXXX高速铁路标监理项目部 日期:二O一O年七月 目 录一、编制依据3二、工程概况3三、监理目标3四、监理工作的监控重点4 1、铺轨施工前线下工程交接42、无缝线路长钢轨铺设施工准备4 3、长钢轨装车84、长钢轨运输85、500m长钢轨铺设86、长钢轨现场焊接13 7、无缝线路锁定焊接、应力放散及锁定24 8、做好成品或半成品保护 27无砟轨道长钢轨铺设施工监理实施细则一 编制依据1.国家、铁道部有关法律法规。2.京沪高速铁路无碴道轨招标文件，设计图纸及相关标准。3.京沪高速铁路公司发布的实施性施工组织设计及相关调整文件。4.京沪高速铁路交通工程站场轨道设计说明书及站场设计图。5.中间站场轨道铺设标准。6.京沪高速铁路三标段施工图纸签遗书及补遗书等。7.客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（2009.218）。8.客运专线铁路轨道工程施工技术指南（2007T2216）。9.新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定。10.中华人民共和国铁道行业标准IB/I16321-2005 钢轨焊接第一部分 通用技术条件 钢轨焊接第二部分 闪光焊接11.京沪高速铁路工程监理三标监理规划、安全监理实施细则。12.施工现场调查资料。二 工程概况新建京沪高速铁路监理三标段线上工程铺轨。从德州东站（DK285+903-DK543+407）到曲阜东站，铺轨里程264.596公里，铺设道岔从德州东站、济南西站至枣庄西站、滕州车站各类型共133组。全是正线铺轨无碴无缝线路，部分站线、联络线、安全线是有碴道岔，使用25m/50kg/m标准轨铺设。133组各类型道岔中四分之三为无碴道岔，四分之一为有碴道岔。铺岔计划2010年底开始，铺轨计划2010年8月1日开始，2010年10月31日结束。三 监理目标质量目标确保全部工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收暂行标准，工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量“零缺陷”，开通运营速度380km/h。安全生产目标坚持“安全第一，以人为本，预防为主”的方针，以确保施工安全为重点，消灭责任事故，杜绝交通运输责任事故和火灾、爆炸事故；控制一般责任事故。员工因工轻伤率控制在2以内。确保施工安全和人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路平顺、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油。环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。四 监理工作的监控重点1、铺轨施工前线下工程交接轨道工程与线下工程工序交接应在轨道工程施工一个月前进行，即在2010年7月15日之前进行。线下工程主体应全部完工，检验合格。未完成的附属工程不得影响无砟轨道施工。轨道施工前由建设单位牵头，组织设计、咨询、施工和监理单位组成的验收评估小组对线下工程沉降变形观测资料进行分析评估，并提出分析评估报告（需要建设单位协调组织）。轨道施工单位应接到无砟轨道铺设条件评估报告，工后沉降变形经检测符合设计要求后方进行轨道施工。线下施工单位应向轨道施工单位提交线下构筑物竣工测量资料、测量桩橛和轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告等资料。轨道施工单位在无砟轨道施工前应接受基桩测设单位的线路测量资料及基桩控制网，并恢复基桩控制网、中线桩和路面（含路基面、桥面和隧道仰拱填充层顶面，下同）高程、平整度及几何尺寸等，核实中线和高程贯通情况。复核时发现同设计不符时及时联系有关单位，共同解决。2、无缝线路长钢轨铺设施工准备： 500m长钢轨焊接与验收按照铁道部建设司、运输局、鉴定中心5月22日关于铁路大型项目焊接基地建设有关问题的通知【鉴概电112号】、运基设备【2007】3068文精神，由铁道部指定的济南铁路局桑梓店焊轨厂按基地接触焊的方式焊接，向铺轨单位提供成品500m长钢轨。长钢轨质量控制必须严格把关，施工单位、监理单位共同检查填写好质量监控记录。对于待出厂的成品轨由焊接单位申请验收，验收主要由监理、焊接、铺轨等单位参加，建设单位监督，对待出厂的成品轨进行质量综合鉴定，验收合格后方可出厂。一般规定：1、基地钢轨焊接采用固定式闪光焊接。2、钢轨闪光焊接接头型式检验和生产检验应符合以下规定： A 、出现下列情况之一时应进行型式检验： （1）焊轨组织初次生产； （2）正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接接头质量； （3）更换焊轨设备；（4）钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；（5）生产检验结果不合格（6）停产一年后，恢复生产前。B、出现下列情况之一时应进行生产检查：（1）连续焊接500个接头；（2）焊接工况变化，对某个焊接参数进行修正之后；（3）焊机出现故障，记录曲线异常，故障排除之后；（4）焊机停焊钢轨1个月以上，开始焊接生产之前。C、型式检验和生产检验的项目、试件数量和质量要求应符合铁道行业标准钢轨焊接 第2部分：闪光焊接（TB/T1632.2-2005）的相关规定。3、在长钢轨焊接前应根据设计要求编制配轨计划表。配轨时应选用断面不对称公差基本一致的钢轨相对焊接。4、应采用矫直的方法纠正焊接接头平直度偏差。不应使用外形精整的方法纠正超标的平直度偏差和超标的接头错边。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。5、焊接接头的轨顶面及轨头侧面工作边外形精整后应保持轨头轮廓形状，外形精整的长度不应超过焊缝中心线两侧各450mm限度。主控项目6、待焊钢轨材质应满足设计要求和客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准（铁建设函【2005】402号）的规定。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：查验钢轨产品质量证明文件，必要时建设单位、施工单位和监理单位共同对生产厂家见证取样检测。7、待焊钢轨外观、类型、规格应符合设计要求和客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准（铁建设函【2005】402号）的规定。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：查验钢轨产品质量证明文件，尺量、观察检查。8、钢轨焊接接头的型式检验应符合铁道行业标准钢轨焊接 第2部分：闪光焊接（TB /T1632.2-2005）的相关规定。检验数量：施工单位按上述标准规定数量检验；监理单位全部见证检验。检验方法：施工单位按上述标准的规定进行检验；监理单位检查施工单位生产检验报告，并进行见证检验。9、钢轨焊接接头的生产检查应符合铁道行业标准钢轨焊接 第2部分：闪光焊接（TB/T1632.2-2005）的相关规定。检验数量：施工单位按上述标准规定数量检验；监理单位全部检验。检验方法：施工单位按上述标准的规定进行检验；监理单位检查施工单位生产检验报告，并进行见证检验。10、钢轨焊头应进行超声波探伤检查。超声波探伤应符合铁道行业标准钢轨焊接 第1部分： 通用技术条件（TB /T1632.1-2005）第5章的规定。检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。检验方法:施工单位观察检查、探伤仪检查；监理单位检查施工单位检查记录，并进行平行检验。11、钢轨焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电极灼伤等伤损。 检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。 检验方法：施工单位观察检查，监理单位检查施工单位检查记录，并进行平行检验。12、钢轨焊头工作面经外形精整后，在焊缝中心两侧各100mm范围内，表面不平度不应大于0.2mm。检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。检验方法：施工单位用200mm长度的直尺检；监理单位检查施工单位检查记录，并进行平行检验。13、 轨底上表面焊缝两侧150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm的范围内应打磨平整，不得打亏。 检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。 检查方法：施工单位观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检查记录，并进行平行检验。14、钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊接接头平直度应符合1表的规定。检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。检验方法：施工单位用1m直尺或专用平直度检查仪检查；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。钢轨焊接接头平直度允许偏差序 号项 目允 许 偏 差 （mm）1轨顶面0, +0.22轨头内侧工作面0, +0.23轨底（焊筋）0, +0.5注：1 轨顶面中，符号“+”表示高出钢轨母材规定基准面。 2 轨头内侧工作面中，符号“+”表示凹进。 3 轨底（焊筋）中，符号“+”表示凸出。一般项目15、焊接推凸后，焊接接头轨头和轨底、轨底顶面斜坡的推凸余量不应大于1mm，其他位置推凸余量不应大于2mm。两根钢轨断面尺寸不同时，推凸余量的测量以大断面尺寸钢轨为基准。推凸不应产生咬边，焊渣不应挤入、划伤钢轨焊头或母材。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：使用样板或其他可以测量的方式检查推凸余量，观察检查推凸伤损。16、钢轨焊头推凸后、未经打磨处理情况下，在焊缝中心线两侧各15mm的位置测量并计算接头错边量，接头错边量最大允许值应符合（钢轨焊接）（TB/T1632）的规定。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：使用1m长度的直尺和塞尺检查。17、钢轨焊头非工作面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。 检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察检查。18、长钢轨及焊接接头编号应标记齐全，字迹清楚，记录完整。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：检查记录，观察检查。3. 长钢轨装车：（1）长钢轨装车前应核实待装长钢轨编号，左右股长度应符合配轨计划。（2）在确认所有夹轨钳牢固夹紧后，指挥人员指挥龙门吊群同时起吊；吊装长钢轨时各龙门吊应同步作业，缓起、轻落，保持钢轨基本平直。（3）长钢轨的装车按配轨表要求分左右股对称吊装，按卸车顺序依次排放。（4）确保长钢轨接近辊轮时，任何位置都处在辊轮连线范围内，并使长钢轨在牵引端对齐。（5）装车前检查车钩缓冲器是否完好，在长钢轨始、终端设置挡板，防止钢轨窜出车外。（6）